Sangat mudah untuk melihat Hopper dan menyipitkan mata hingga Anda melihat hantu skuter BMW C1 dari awal tahun 2000-an. Atau mungkin Renault Twizy. Veemo juga. Itu adalah siluet kendaraan kecil yang tertutup dan familiar. Namun Hopper, yang dirancang oleh perusahaan Jerman Hopper Mobility, adalah sebuah keanehan. Ia memiliki konfigurasi tiga roda dengan sisi terbuka. Ini meniru kenyamanan dan posisi mengemudi mobil. Ini sebuah kejutan. Ini sebenarnya adalah sepeda listrik.
Perbedaan ini penting. Karena ini adalah e-bike, ia tidak hanya berbagi jalan dengan lalu lintas. Bisa menggunakan jalur sepeda juga. Mesinnya terletak di hub belakang. Ini mendorong keluar 250 watt. Peraturan membatasi kecepatan bantuan pada 25 km/jam. Tenaganya berasal dari baterai 1.440 Wh yang dapat dilepas. Pabrikan mengklaim otonomi 65 kilometer. Anda dapat sedikit memperluas rentang tersebut dengan panel fotovoltaik opsional di atap.
Cara Kerja Hopper Berbeda
Tidak ada rantai. Alih-alih transmisi mekanis, mengayuh menggerakkan generator. Ini mengubah upaya mekanis Anda menjadi listrik untuk motor. Ini adalah pengaturan yang unik.
Di bagian depan, dua roda berukuran 20 inci memberikan kestabilan. Roda bergaya skuter berukuran 10 inci berada di bagian belakang. Tidak ada stang. Anda mengemudi dengan roda. Dasbor digital ada di depan, seperti mobil mikro. Kendaraan dilengkapi defroster kaca depan. Rem parkir yang tepat disertakan. Dua lampu lalu lintas dipasang di depan.
Hopper benar-benar outlier di jalan. Bentuknya seperti mobil, namun secara legal dan mekanis merupakan sepeda listrik.
Ketersediaan dan Spesifikasi Komersial
Hopper Mobility sedang merencanakan peluncuran komersial. Mereka ingin menawarkan versi penumpang. Varian kargo juga tersedia. Keduanya bisa membawa muatan seberat 160 kilogram, termasuk pengguna. Saat ini, hanya beberapa unit saja yang beredar untuk diuji coba. Merek tersebut berencana untuk menjual Hopper terlebih dahulu di Jerman. Pre-order telah dibuka. Harganya dipatok 13.500 euro.
Mengapa harga sepeda mahal? Anda mendapatkan setir. Sebuah dasbor. Penghilangan kabut. Ini bukan hanya bingkai dan kabel. Ini adalah kokpit tertutup sepenuhnya dengan tiga roda. Ini adalah car-lite untuk perjalanan perkotaan.
Untuk siapa ini? Seseorang yang menginginkan perlindungan cuaca tanpa biaya asuransi mobil. Seseorang yang ingin melewati kemacetan di jalur sepeda. Ini adalah ceruk tertentu. Yang aneh.
Pre-order sudah aktif. Tahap pengujian sedang berlangsung. Seluruh dunia menyaksikan. Apakah titik harga 13.500 euro akan bertahan? Atau akankah hal ini tetap menjadi rasa ingin tahu bagi pengguna awal? Jawabannya terletak pada berapa banyak orang yang benar-benar ingin mengayuh kemudi agar bisa bekerja.
