Pemilik kendaraan listrik (EV) yang bergantung pada infrastruktur publik dibandingkan mengisi daya di rumah menghadapi tekanan finansial yang besar. Ketika operator jaringan pengisian daya berjuang menghadapi biaya overhead yang meroket, para pemimpin industri memperingatkan bahwa beban biaya ini pasti akan ditanggung oleh pengendara.
Lonjakan Biaya Tetap
Penyebab utama kenaikan harga bukanlah biaya listrik itu sendiri, namun biaya tetap yang terkait dengan pemeliharaan sambungan ke jaringan listrik.
Osprey, jaringan pengisian cepat utama di Inggris, baru-baru ini menyoroti perbedaan besar dalam biaya lokasi. Salah satu contoh penting di Wolverhampton, biaya tetap tahunan untuk satu situs melonjak dari hanya £87 menjadi £33,651 dalam lima tahun.
Menurut Andrew Nosworthy, direktur komersial Osprey, industri ini telah menyerap peningkatan besar-besaran ini selama mungkin, namun model yang ada saat ini menjadi tidak berkelanjutan.
Menguraikan Label Harga
Untuk memahami mengapa pengisian daya terasa mahal, kita perlu melihat apa yang menyebabkan harga per kilowatt-hour (kWh). Saat ini, biaya rata-rata untuk pengisian daya cepat dan ultra-cepat berkisar pada 76p per kWh.
Badan industri ChargeUK memberikan rincian ke mana sebenarnya uang tersebut disalurkan:
– Biaya Tetap: Sekitar 30p per kWh (biaya ini telah meningkat hampir 500% sejak tahun 2020).
– Retribusi Polis: Antara 6p dan 10p per kWh.
– PPN: Sekitar 10p (berdasarkan tarif 20%).
Artinya, sebagian besar biaya yang dibayarkan pengemudi untuk ongkos colokan tidak ada hubungannya dengan energi sebenarnya yang dikonsumsi, melainkan biaya untuk menjaga agar pengisi daya tetap siap digunakan dan siap digunakan.
“Kesenjangan Kapasitas”: Membayar untuk Masa Depan
Sebuah pertanyaan sentral muncul: jika hanya sekitar 5,4% kendaraan di Inggris saat ini yang menggunakan listrik, mengapa biaya tetap ini begitu besar?
Jawabannya terletak pada penskalaan infrastruktur. Untuk mendukung masa depan dengan jutaan kendaraan listrik yang beredar, para operator melakukan investasi besar-besaran—kira-kira £6 miliar —ke dalam jaringan tersebut sebelum menghasilkan keuntungan.
“Industri membayar biaya tetap berdasarkan kapasitas di masa depan, bukan pemanfaatan saat ini,” jelas Jarrod Birch dari ChargeUK.
Karena jaringan listrik harus dibangun untuk menangani “permintaan puncak” (saat banyak mobil mengisi daya secara bersamaan), operator harus membayar kapasitas dalam jumlah besar yang sering kali tidak digunakan. Beberapa operator melaporkan bahwa lokasi mereka saat ini hanya beroperasi pada kapasitas 25% hingga 33%, namun mereka harus membayar harga penuh untuk memastikan jaringan listrik dapat menangani kebutuhan pada saat permintaan akhirnya tiba.
Ketidakpastian PPN
Biaya pungutan publik juga terjebak dalam tarik-menarik hukum terkait perpajakan.
– Preseden: Pengadilan pada bulan Februari memutuskan bahwa pengisian kendaraan listrik publik harus dikenakan pajak dengan 5% tarif domestik dibandingkan dengan 20% tarif komersial, yang akan menurunkan harga bagi pengemudi secara signifikan.
– Status Saat Ini: Pemerintah Inggris telah mengisyaratkan niatnya untuk mengajukan banding atas keputusan ini, sehingga potensi pembebanan biaya yang lebih murah berada dalam ketidakpastian hukum.
Dampak pada Transisi
Realitas finansial dari pungutan publik menciptakan “kesenjangan pungutan”. Meskipun pemilik rumah dapat memanfaatkan tarif listrik semalam yang lebih rendah, mereka yang bergantung pada jaringan publik—termasuk banyak pengemudi armada dan penduduk perkotaan—menghadapi biaya operasional yang jauh lebih tinggi. Sebagaimana dicatat oleh Asosiasi Penyewaan dan Penyewaan Kendaraan Inggris (BVRLA), tingginya biaya ini masih menjadi hambatan besar bagi penerapan kendaraan listrik secara luas.
Kesimpulan
Ketika jaringan pengisian daya bersiap menghadapi masa depan dengan permintaan yang tinggi, mereka saat ini terpaksa membayar kapasitas listrik dalam jumlah besar yang belum dimanfaatkan sepenuhnya. Sampai permintaan dapat memenuhi kebutuhan infrastruktur, atau kebijakan pajak dan jaringan listrik direstrukturisasi, biaya tarif publik kemungkinan akan tetap menjadi hambatan besar bagi pengguna kendaraan listrik.
