Monster listrik roda #18 menantang klasifikasi kendaraan
Apakah itu sepeda motor? Mobil salju? Atau apakah itu sesuatu yang lain sama sekali?
Anda mungkin belum pernah melihat yang seperti ini. Ini adalah monster beroda 18 yang dirancang oleh perusahaan Finlandia, tetapi tidak diberi nama berdasarkan jumlah rodanya saja. Namanya literal. Nama perusahaannya adalah 18Wheels. Prototipe ini adalah mobil listrik segala medan mekanis mimpi buruk yang dirancang oleh seorang insinyur gila.
Yang membuatnya gila adalah spesifikasinya. Anda mungkin mengira ini hanyalah truk besar dengan poros tambahan. tidak. Ini 18×18. Setiap roda memiliki suspensi independennya sendiri. Setiap sepeda mempunyai motornya masing-masing.
“Daripada standar 4×4, Anda mendapatkan pengaturan 18×18 di mana setiap roda menarik dan setiap roda meredam secara independen.”
Pikirkan tentang kontrol torsi yang diperlukan untuk mengatur cengkeraman ini. Kami tidak berurusan dengan sistem diferensial. Ini menangani 18 sistem kelistrikan terpisah yang semuanya bekerja bersama. Mobil tidak berputar begitu saja. Mendaki. Itu merangkak. Ia melayang melalui medan yang akan mencabik-cabik kendaraan roda empat standar.
Tim Finlandia di balik ini tidak hanya sekedar bermain-main dengan mainan. Mereka membangun solusi ketika jalanan berakhir dan fisika menjadi rumit. Jika Anda pernah bertanya-tanya bagaimana cara menurunkan alat berat ke rawa atau mendaki lereng batu yang curam tanpa terjebak, mungkin ini jawaban Anda.
Ini bukan tentang kecepatan. Ini semua tentang mempertahankan kekuasaan. 18 roda menekan tanah dan memberikan permukaan traksi yang besar. Kendaraan ini lebih terlihat seperti soal matematika yang melibatkan koefisien gesekan dan timing mesin daripada hobi.
Lain kali Anda melihat SUV biasa berjuang di salju tebal atau lumpur, ingatlah 18Wheels. Ini sangat aneh. Itu listrik. Ada 18 cara untuk menghilangkan masalah.
“Kaki” yang meniru trek
Ini bukan hanya mobil dengan ban besar. Mekanisme ini memungkinkan alat berat meniru lintasan yang berkesinambungan. Perhatikan bagaimana lengan suspensi dimiringkan ke belakang. Mereka bertindak seperti kaki dan memungkinkan kendaraan mengatasi rintangan sejauh 20 sentimeter tanpa kehilangan kecepatan atau miring. Tampaknya sedang berjalan melintasi medan.
Anda dapat melihatnya di cuplikan prototipe. Ia melangkahi batang kayu setinggi sekitar 20 cm. Untuk melakukan hal ini, lengan suspensi melipat lengan suspensi ke depan. Hasilnya adalah kendaraan yang berperilaku lebih seperti tank dibandingkan kendaraan off-road standar.
Kemudi Kompleksitas dan masalah pemeliharaan
Berbelok membutuhkan ketelitian. Roda berputar menunjuk ke arah yang diinginkan. Dengan begitu banyak roda yang terlibat, perangkat elektronik harus menjaga agar roda tetap tersinkronisasi dengan sempurna. Satu kesalahan langkah, operasi akan gagal.
Jadi kemana kita pergi setelah ini? Kelangsungan komersial adalah masalah nyata. Banyaknya jumlah roda dapat meningkatkan biaya. Kompleksitas mekanis membuat perawatan menjadi sulit. Anda sedang melihat perbaikan mahal untuk sistem yang tidak akan pernah terlihat di ruang pamer.
Hambatan sebenarnya bukanlah kemampuan menyeberang. Ini adalah kompleksitas perawatan dan biaya pemeliharaan banyak roda yang disinkronkan.
Ini adalah prestasi teknik yang mengesankan. Apakah hal tersebut masuk akal secara ekonomi adalah cerita lain. Teknologi itu ada. Pasar mungkin tidak.
