Membeli kendaraan sering kali terasa seperti menyelesaikan persamaan yang rumit. Anda ingin tahu MPG. Anda memeriksa 0-60 kali. Anda mengukur ruang bagasi. Anda membandingkan angka tenaga kuda dan torsi. Tentu saja, harga penting. Namun ada satu nomor yang jarang mendapat sorotan yang layak. Ini adalah peringkat bobot gandar kotor, atau GAWR.
Baik Anda mengendarai sedan, truk berat, SUV, atau RV, Anda perlu memahami batasan ini. Mengabaikannya adalah pertaruhan dengan fisika. Dan fisika tidak bernegosiasi.
Apa Sebenarnya Arti GAWR
Definisinya sangat jelas. GAWR adalah bobot maksimum yang menurut pabrikan dapat ditopang oleh masing-masing gandar. Ini bukan sebuah saran. Ini adalah batas yang sulit.
Gandar depan dan gandar belakang memiliki rating tersendiri. Anggap saja sebagai batas berat untuk setiap ujung kendaraan. Produsen mobil menghitungnya berdasarkan kekuatan suspensi, ban, dan poros gardan itu sendiri. Anda tidak boleh memuat poros melebihi GAWR yang ditentukan ini.
Tapi apa sebenarnya yang membuat berat itu? GAWR mencakup segalanya. Berat kendaraan itu sendiri. Penumpang. Muatan. Bahkan lidah terasa berat jika Anda sedang menarik trailer. Semua massa itu didistribusikan di antara kedua poros.
GAW vs. GAWR: Jangan Membingungkan Mereka
Di sinilah kebanyakan orang tersandung. GAWR adalah bilangan konstan. Itu dicap pada label atau tercantum dalam manual. Itu tidak berubah.
Berat gandar kotor (GAW) berbeda. Itu adalah beban sebenarnya yang bertumpu pada poros pada detik tertentu. Itu cair. Itu berubah setiap kali Anda menambah atau menghapus penumpang.
Bayangkan sebuah truk pickup yang memuat empat batu seberat 100 pon. GAW belakang bertambah 400 pon. Jika Anda membongkar batu-batu itu, GAW turun sebesar 400 pon. GAWRnya? Itu tetap sama persis. Batasannya tidak peduli dengan beban Anda saat ini. Ia hanya peduli pada kapasitas struktural maksimum.
Mengapa Kelebihan Beban Berbahaya
Keamanan adalah alasan batasan tersebut. Membebani kendaraan apa pun secara berlebihan berisiko. Namun distribusi yang tidak merata bisa berakibat fatal. Jika terlalu banyak beban yang bertumpu pada poros belakang, ada beberapa hal yang tidak beres secara bersamaan.
Pertama, penanganan degradasi. Bagian depan sedikit terangkat. Kemudi menjadi tidak jelas. Anda kehilangan daya tanggap.
Kedua, pengereman terganggu. Rem depan melakukan pengangkatan berat saat deselerasi. Jika rem belakang kelebihan beban, rem depan bisa menjadi terlalu panas atau terkunci secara tidak terduga.
Ketiga, komponen gagal. Ban belakang mungkin pecah karena tekanan. Suspensi belakang bisa bengkok. Dalam kasus ekstrim, porosnya bisa patah. Anda kehilangan kendali. Seringkali akibatnya adalah terguling atau hilangnya kendali kemudi.
“GAW tidak boleh melampaui GAWR pada kendaraan apa pun.”
Trailer memiliki batasan GAWR sendiri. Pemuatan yang tepat bahkan lebih penting lagi di sana. Trailer yang tidak seimbang dapat bergoyang dengan keras. Itu bisa terlepas. Itu bisa membunuhmu.
Di Mana Menemukan Batas Kendaraan Anda
Jika Anda ingin mengetahui GAWR spesifik Anda, lihat kusen pintu pengemudi. Biasanya ada stiker di sana. Ini mencantumkan peringkat depan dan belakang.
Anda juga dapat memeriksa secara online. Sebagian besar produsen mempublikasikan data ini. Hal ini tidak selalu mudah untuk ditemukan, tapi itu ada.
Bagan berikut mencantumkan data GAWR untuk model Acura dan Audi dari tahun 2006 hingga 2009. Gunakanlah sebagai referensi.
Daftar GAWR
Tergantung pada merek dan tahun model mobil atau truk Anda, Anda mungkin dapat menemukan peringkat berat gandar kotor (GAWR) kendaraan Anda pada tabel berikut.
Telusuri berdasarkan Merek
- Akura
- Audi
- BMW
- Buik
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Menghindar
- mengarungi
-GMC - Honda
- PULAU
-Hyundai - Tak terhingga
- Isuzu
- jaguar
- Jip
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
-Mercedes-Benz - Merkuri
-MINI
-Mitsubishi - Nissan
- Pontianak
- Porsche
- Saab
- Saturnus
- Keturunan
- pintar
-Subaru - Suzuki
-Toyota
-Volkswagen - Volvo
Acura GAWR
| Tahun | Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546/2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546/2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546/2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
- Acura GVWR
- Acura GCWR
- Daya Dukung Kargo Acura
- Acura Membatasi Berat Badan
- Muatan Acura
- Kapasitas Derek Acura
Audi GAWR
| Tahun | Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
Batas Beban Gandar BMW (2006-2009)
Kebanyakan pemandu yang antusias mengabaikan bobot gandar. Seharusnya tidak. Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) menentukan batas keras untuk komponen suspensi depan dan belakang. Jika melebihi batas tersebut, Anda berisiko mengalami kegagalan struktural atau kehilangan kendali. Kami sedang melihat data untuk BMW era E90/E92 dan model seri N awal.
Pada tahun 2006, jajarannya mencakup varian 325, 330, 5 seri (25i hingga 550i), 7 seri (750i, 760i), M3, M5, dan M6. SUV seperti X3 dan X5 sangat populer. Z4 dan Z4M melengkapi portofolionya. Data untuk model ini saat ini tidak ada dari sumbernya.
2007 menghadirkan 328 dan 335i. Seri 5 dilanjutkan dengan varian 25i, 30i, 50i. Seri 7 mempertahankan kehadiran kelas atas. Alpina bergabung dengan pesta dengan B7. M5 dan M6 tetap ada. X3 dan X5 tetap dalam produksi. Z4 muncul lagi, kali ini dengan peringkat spesifik: 2767 lbs depan / 3770 lbs belakang. Data Z4M masih belum ada.
Tahun 2008 diperkenalkannya seri 1 (128i, 135i) dan 528i/535i. Seri 650i dan 7 tetap ada. M3 kembali ke flip. X6 memulai debutnya pada tahun 2008. Data Z4 dan Z4M untuk tahun ini tidak ada.
2009 memperkuat lineup. Seri 1 (128i, 135i) dan seri 3 (328i, 335i) adalah produk pokok. 528i, 535i, dan 550i berlanjut. 750i hadir. M3, M5, dan M6 semuanya aktif. X3, X5, dan X6 melengkapi daftar SUV. Semua angka GAWR untuk model ini saat ini tidak tersedia di sumber data.
Untuk konteks yang lebih luas tentang kendaraan ini, periksa BMW GVWR, BMW GCWR, BMW Cargo Carry Kapasitas, BMW Curb Weight, BMW Payload, dan BMW Towing Kapasitas.
Peringkat Gandar Depan dan Belakang Buick
Pengangkatan berat Buick terjadi di segmen SUV dan truk. Sedan jarang melampaui batas gandar, yang menjelaskan hilangnya data pada banyak model.
Model tahun 2006 termasuk LaCrosse, Lucerne, Rendezvous, dan Terraza. Rainier menonjol dengan peringkat spesifik: 2950 lbs depan / 3200 lbs belakang. Terraza bahkan lebih ringan, dengan bobot 1148 lbs depan / 960 lbs belakang.
2007 mempertahankan LaCrosse, Lucerne, dan Rendezvous. Rainier mempertahankan peringkatnya 2950/3200.
Pada tahun 2008, Enclave memasuki pasar. Ia membawa kapasitas beban yang solid: 3197 lbs depan / 3527 lbs belakang. LaCrosse dan Lucerne tetap ada tetapi tidak memiliki data GAWR spesifik dalam kumpulan data ini.
2009 mempertahankan struktur yang sama. Enklave memiliki peringkat 3197/3527. LaCrosse dan Lucerne melanjutkan perjalanan tanpa batas poros yang tercantum.
Tinjau Buick GVWR, Buick GCWR, Buick Cargo Cargo Kapasitas, Buick Curb Weight, Buick Payload, dan Buick Towing Kapasitas untuk spesifikasi lengkap.
Data Cadillac GAWR (2006-2009)
Cadillac memadukan kemewahan dengan massa yang signifikan. Jalur Escalade sangat kuat. CTS dan DTS menawarkan pilihan sedan, namun SUV mendominasi diskusi beban.
Model tahun 2006 meliputi varian CTS, CTS-V, DTS, Escalade, SRX, varian STS, dan varian XLR. CTS memiliki peringkat spesifik: 2232 lbs depan / 2379 lbs belakang. Escalade diberi peringkat 3350/4000. Escalade ESV turun sedikit menjadi 3060/2809. Escalade EXT menangani beban berat pada 3800/4000.
2007 mempertahankan CTS di 2232/2379. Jalur Escalade, ESV, EXT, SRX, STS, dan XLR terus berlanjut, tetapi angka GAWR spesifik untuk model ini tidak ada pada tahun ini.
2008 menghapus CTS dari daftar. DTS, keluarga Escalade, SRX, STS, dan XLR tetap aktif. Tidak ada nomor khusus yang diberikan untuk entri ini.
2009 menambahkan Escalade Hybrid. Jalur CTS, DTS, Escalade, ESV, EXT, SRX, STS, dan XLR tetap ada. Sekali lagi, nilai GAWR spesifik tidak ada pada sebagian besar model.
Periksa Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Cadillac, Cadillac Curb Weight, Cadillac Payload, dan Cadillac Towing Kapasitas untuk detail selengkapnya.
Kapasitas Berat Gandar Chevrolet
Jajaran produk Chevy berkisar dari truk kompak kecil hingga truk tugas berat berukuran besar. Variasi dalam GAWR sangat besar.
2006 termasuk Avalanche (1500 dan 2500), Aveo, Cobalt, Colorado, Corvette, Equinox, Express, HHR, Impala, Malibu (termasuk MAXX), Monte Carlo, SSR, Silverado (1500, 1500 Hybrid, 1500 SS, 1500 HD, 2500 HD, 3500 HD), Suburban (1500 dan 2500), Tahoe, TrailBlazer (dan EXT), dan Uplander.
Peringkat utama pada tahun 2006:
– Longsor 1500: 3400/4000
– Longsoran 2500: 4380/5500
– Colorado: 2533/2896
– Ekuinoks: 2535/2535
– Silverado 1500: 3650/4000
– Silverado 1500 Hibrida: 3925/3750
– Silverado 1500 SS: 3600/3600
– Silverado 1500 HD: 4410/6000
– Silverado 2500 HD: 4410/6084
– Silverado 3500 HD: 4670/8550
– Pinggiran kota 1500: 3200/4000
– Pinggiran kota 2500: 3800/5500
– Tahoe: 3200/3750
– Perintis: 2950/3200
– TrailBlazer EXT: 3100/3400
– Dataran Tinggi: 2866/2756
Pada tahun 2007, Avalanche 1500 meningkatkan peringkat belakangnya menjadi 4100. Silverado 1500 menurunkan peringkat belakangnya menjadi 3950. Peringkat depan Silverado 2500 HD turun menjadi 4200. Peringkat depan Suburban 1500 meningkat menjadi 3300 dan belakang menjadi 4200. Bagian belakang Tahoe meningkat menjadi 4100. TrailBlazer tetap 2950/3200. Orang Dataran Tinggi tetap tinggal 2866/2756. Peringkat Colorado dan Equinox tidak berubah.
2008 menyimpan sebagian besar dari ini. Silverado 2500 HD dan 3500 HD mempertahankan peringkat depan 4200. Tahoe dan Tahoe Hybrid berbagi 3200/4100. Longsoran 1500 berlangsung 3400/4100. Suburban 1500 diadakan 3300/4200. TrailBlazer diadakan 2950/3200.
Tahun 2009 memperkenalkan perubahan aneh pada Colorado, yang melonjak menjadi 5000/2633. Silverado 1500 melonjak secara besar-besaran ke 6800/3650. Peringkat depan Silverado 2500 HD meningkat dua kali lipat menjadi 9200. Bagian depan Silverado 3500 HD turun menjadi 4200. TrailBlazer turun menjadi 2450/3200. Traverse memulai debutnya dengan 3197/3527. Tahoe dan Tahoe Hybrid diadakan 3200/4100. Suburban 1500 diadakan **330
Batas Beban Gandar Ford
Data jajaran Ford dari tahun 2006 hingga 2009 menunjukkan kesenjangan yang jelas antara pengemudi harian dan kendaraan berat. Jika Anda melihat mobil penumpang seperti Crown Victoria, Mustang, atau Focus, tidak ada angka GAWR yang tercantum. Hal ini biasanya terjadi karena spesifikasi tersebut tidak standar untuk kendaraan yang tidak dirancang untuk penarik berat atau tugas komersial. Namun jika Anda membawa sesuatu yang berat, angkanya penting.
Untuk van Ford E-Series 2006, batasannya sangat besar. E-150 menangani 3240 lbs di depan dan 3800 lbs di belakang. Naik ke E-250, dan Anda mendapatkan 3550 depan dan 5520 belakang. E-350 Super Duty adalah yang terbaik di sini, dengan 3700 di depan dan 6195 lbs di gandar belakang.
Pickup mengikuti logika serupa. F-150 memiliki kapasitas 3450 di depan dan 3800 di belakang. F-250 melompat ke 3800 di depan dan 6100 di belakang. F-350 adalah hal yang serius, dengan 3800 lbs depan dan 7000 lbs belakang.
Pada tahun 2008, jumlah E-Series sedikit bergeser. Poros depan E-150 bertambah menjadi 3700 lbs, sedangkan poros belakang turun sedikit menjadi 5120. E-350 Super Duty mengalami peningkatan gandar belakang menjadi 6084 lbs. F-350 juga mengalami perubahan batas belakang, turun menjadi 6262 lbs, kemungkinan karena pembaruan sasis atau suspensi khusus untuk model tahun tersebut.
Perbandingan GMC dan Honda
Angka yang dikeluarkan GMC sering kali lebih tinggi untuk kendaraan di kelas serupa, hal ini mencerminkan rangka tugas beratnya pada beberapa model. Sierra 3500 2006 memiliki GAWR belakang 6500 lbs. Yukon XL berada di 3200 depan dan 4000 belakang.
Honda berbeda. Sebagian besar lineup mereka tidak memiliki data GAWR dalam catatan ini. Odyssey adalah outlier yang konsisten, berada di 2833 depan dan 3197 belakang pada tahun 2006-2009. Ridgeline tetap stabil di sekitar 3100 depan dan 3252 belakang di tahun-tahun berikutnya.
Batas Hummer dan Hyundai
Hummer H2 dibuat tangguh. Mereka memiliki 4000 depan dan 5000 belakang yang stabil dari tahun 2006 hingga 2009. H1 Alpha bahkan lebih kaku di bagian belakang, mencapai berat 6800 lbs.
Data Hyundai sangat sedikit. Minivan Entourage dan SUV Santa Fe memiliki batasan yang sama: 2998 depan dan 3064 belakang untuk Entourage, serta 2976 depan dan 3197 belakang untuk Santa Fe. Angka-angka ini tetap statis hingga tahun 2008.
Spesifikasi Infiniti dan Isuzu
Model mewah Infiniti umumnya tidak memiliki peringkat gaya komersial ini. Seri QX56 dan FX tidak mencantumkan perpecahan depan/belakang dalam kumpulan data ini.
Isuzu menarik. Ascender memiliki 2950 depan dan 3200 belakang secara konsisten dari tahun 2006 hingga 2008. Pickup i-290 dan i-370 memiliki peringkat yang sama: 2533 depan dan 2896 belakang.
Jaguar dan Catatan Akhir
Entri Jaguar dari tahun 2006 hingga 2009 semuanya kosong. Tidak ada data GAWR untuk Tipe S, Tipe X, XJ8, XK, atau XF. Hal ini menunjukkan bahwa mereka tidak mempublikasikan batas gandar spesifik ini dalam manual pemilik standar atau tidak relevan dengan target pasar untuk lembar spesifikasi spesifik ini.
Tidak adanya data untuk banyak kendaraan menyoroti kesenjangan dalam cara produsen melaporkan batas berat. Bagi penggemar modifikasi suspensi atau merencanakan beban berat, tidak adanya split depan/belakang pada sebagian besar sedan dan crossover membuat Anda bertanya-tanya. Anda harus mengandalkan bobot trotoar dan kapasitas muatan.
“Poros belakang biasanya menjadi faktor pembatas. Selalu periksa GAWR belakang terlebih dahulu.”
Jika Anda melakukan penarik, GCWR lebih penting, tetapi batas gandar merupakan kendala fisik yang berat. Melebihi batas tersebut tidak hanya membatalkan jaminan. Itu merusak as.
Kesenjangan Antara Data dan Realita
Sebagian besar tabel di atas diisi dengan tanda hubung. Itu bukan kesalahan pemformatan. Ada pengakuan bahwa untuk banyak sedan dan crossover, pabrikan tidak mempublikasikan angka Gross Axle Weight Rating (GAWR) untuk masyarakat umum.
GAWR adalah beban aman maksimum yang dapat ditanggung oleh satu poros. Ini bukan teori. Itu tertera pada stiker di dalam kusen pintu Anda atau tercantum dalam manual pemilik. Jika Anda mengabaikannya, Anda berisiko mengalami kegagalan struktural.
Beberapa merek mempermudah hal ini. Yang lain membuat Anda menggali.
Jeep: Standar Off-Road
Jeep menerbitkan GAWR untuk truk dan SUV tangguh mereka. Ini masuk akal. Wrangler dan Komandan diciptakan untuk penyalahgunaan. Liberty (2006-2007) menangani 2,750 lbs di depan dan 3,150 lbs di belakang. Wrangler (2006-2009) mengalami sedikit peningkatan selama bertahun-tahun, mulai dari 2.200/2.650 lbs menjadi 2.650/3.400 lbs pada tahun 2009.
Komandan dan Kompas? Tanda hubung. Grand Cherokee? Juga putus-putus di tahun-tahun ini.
“Jeep menerbitkan GAWR untuk truk dan SUV tangguh mereka. Ini masuk akal. Wrangler dan Commander dibuat untuk penyalahgunaan.”
Jika Anda menarik perahu dengan Patriot 2008, Anda dapat menebaknya. Patriot tidak memiliki batas poros depan/belakang yang dipublikasikan dalam kumpulan data ini.
Kia: Pilihan Nilai
Data Kia tidak jelas tetapi spesifik jika tersedia. Sorento dan Sedona 2006 memiliki peringkat yang sama: 3,307 lbs depan dan belakang untuk Sorento, 2,998/3,064 lbs untuk Sedona. Sportage (2006-2008) memiliki bobot 2.579 lbs di depan dan 2.425 lbs di belakang.
Pada tahun 2007, Rio dan Rio 5 mendapatkan statistik GAWR mereka sendiri: depan 1,918 lbs, belakang 1,874 lbs. Itu adalah jendela yang sempit. Kemas terlalu banyak muatan di bagasi Rio 2007, dan Anda mungkin melebihi batas gandar belakang sebelum mencapai total kapasitas muatan kendaraan.
Borrego (2009) dan model lain seperti Amanti dan Optima menunjukkan garis putus-putus. Anda harus menghitungnya secara manual menggunakan berat trotoar dan spesifikasi muatan jika Anda memodifikasi kendaraan ini.
Land Rover: Kemewahan dan Berat
Daftar Land Rover hampir seluruhnya kosong pada tahun-tahun ini. LR2 (2009) memecahkan rekor tersebut dengan bobot depan 2.885 lbs dan belakang 2.995 lbs. Tapi Range Rover dan LR3 untuk 2006-2009? Tanda hubung.
Ini bukanlah sebuah kekhilafan. Kemungkinan besar karena dinamika suspensi dan sasis kendaraan ini sangat rumit sehingga satu angka statis saja tidak dapat menjelaskan keseluruhan cerita. Atau datanya tidak pernah didigitalkan untuk perbandingan publik.
Jika Anda menarik dengan Range Rover Sport 2008, periksa plakatnya. Jangan menebak. Tanda hubung pada tabel ini berarti data tersebut tidak ada dalam daftar referensi standar.
Lexus: Teknik Presisi
Lexus tidak mempublikasikan GAWR untuk jajaran produk mewahnya. Bukan ES 350. Bukan LS 460. Bahkan GX 470 atau LX 570 yang berat pun tidak.
Lihatlah tabel tahun 2009. Setiap model dari IS-F hingga RX 350 memiliki dasbor.
Hal ini biasa terjadi pada sedan premium. Fokusnya adalah pada total GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) dan GCWR (Gross Combined Weight Rating). Distribusi gandar diatur oleh penyetelan suspensi yang canggih. Jika Anda membebani bagian belakang LS 460 secara berlebihan, Anda mungkin tidak akan meledakkan pegas daun (tidak ada), tetapi Anda akan menghancurkan dudukan subframe belakang atau menyebabkan penanganan yang berbahaya.
Lincoln: Kelas Berat Ukuran Penuh
Lincoln adalah salah satu dari sedikit merek di sini yang menerbitkan GAWR untuk para pemukul berat intinya. Mark LT (2006-2008) memiliki bobot 3.450 lbs di depan dan 3.850 lbs di belakang. Navigator bertahan stabil pada 3,300/4,128 lbs (2006) dan mengencangkan hingga 3,350/4,300 lbs (2007-2008), kemudian 3,450/3,850 lbs (2009).
Perhatikan lompatan gandar belakang pada Navigator 2009. Turun dari 4.300 menjadi 3.850 lbs. Mengapa? Kemungkinan perubahan spesifikasi tahun model atau perubahan cara penghitungan rating untuk level trim baru. Periksa stiker kusen pintu Anda. Peringkat tahun 2009 mungkin berbeda untuk konfigurasi spesifik Anda.
MKZ dan MKX? Tanda hubung. Sekali lagi, crossover dan sedan mewah sering kali melewatkan titik data publik khusus ini.
Mazda: Kejutan Penjemputan
Pickup B-Series Mazda (B2300, B3000, B4000) telah menerbitkan GAWR. B4000 (2006-2009) menangani 2.850 lbs di depan dan 2.750 lbs di belakang.
Mazda3 dan Mazda6? Tanda hubung. Kecuali varian performa. MazdaSpeed3 2007 memiliki GAWR depan 2.216 lbs dan belakang 2.064 lbs. MazdaSpeed6 2006 memiliki berat 2.449/2.103 lbs.
Mengapa mempublikasikan untuk model Kecepatan dan bukan model dasar? Mungkin karena pemilik Speed lebih cenderung memodifikasi atau mendereknya. Atau mungkin datanya lebih mudah didapat.
MX-5 (Miata) mendapat peringkat pada tahun 2007 (2.449/2.103 lbs) tetapi turun drastis pada tahun 2006 dan 2008. Pelacakan data tidak konsisten.
Mercedes-Benz: Tidak Ada Data Publik
Mercedes-Benz. 2006-2009. Setiap model dari C-Class hingga SLR McLaren menunjukkan tanda hubung.
Ini membuat frustasi bagi para penggemar. Jika Anda menarik trailer dengan ML550 2009, Anda perlu mengetahui apakah poros belakang dapat menahan beban tersebut. ML350 juga memiliki dasbor.
Anda harus mengandalkan GVWR dan membatasi bobot. Kurangi berat trotoar dari GVWR untuk mendapatkan muatan. Kemudian distribusikan muatan itu. Namun Anda tidak akan menemukan angka spesifik “2,xxx lbs per gandar” dalam kumpulan data ini.
“Mercedes-Benz. 2006-2009. Setiap model dari C-Class hingga SLR McLaren menunjukkan tanda hubung.”
Merkurius: Ford Si Kembar
Mercury berbagi platform dengan Ford. Mountaineer (2006) memiliki GAWR depan 2,860 lbs dan belakang 3,340 lbs. Namun pada tahun 2007-2009, hal tersebut merupakan kemajuan pesat.
Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, dan Sable semuanya memiliki tanda hubung.
Hal ini menunjukkan bahwa Mercury berhenti menerbitkan peringkat poros spesifik ini setelah tahun 2006, atau mereka tidak pernah memilikinya di database publik. Mengingat koneksi Ford, Anda mungkin menemukan data yang lebih baik dengan mencari Ford Explorer (Mountaineer twin) atau Ford Five Hundred (Milan twin). Namun sebenarnya, data GAWR khusus Merkurius menghilang dengan cepat.
MINI: Kecil tapi Spesifik
MINI menyediakan GAWR untuk model yang lebih kecil. Cooper Convertible 2007 memiliki bobot depan 1.918 lbs dan belakang 1.697 lbs. Cooper Hardtop memiliki berat depan 1,929 lbs, belakang 1,653 lbs.
Clubman 2008 cocok dengan dirinya sendiri: 1,830 lbs depan dan belakang.
Model John Cooper Works (JCW) 2009 menunjukkan kapasitas belakang yang lebih tinggi. JCW Clubman memiliki berat depan 1,929 lbs dan belakang 1,863 lbs. JCW Hardtop memiliki berat depan 1,918 lbs dan belakang 1,676 lbs.
Mengapa ada perbedaan? Model JCW memiliki suspensi yang lebih kaku dan komponen yang diperkuat. Data mencerminkan hal itu. Jika Anda membawa perlengkapan audio berat di JCW Clubman, poros belakang dapat menangani beban lebih banyak daripada basis Cooper.
Intinya
Lihatlah tanda hubungnya. Itu bukanlah ruang kosong. Mereka kehilangan informasi.
Untuk Jeep, Lincoln, dan MINI, Anda memiliki nomor yang konkret. Untuk Lexus, Mercedes, dan sebagian besar Mazda, Anda tidak melakukannya.
Jika Anda memodifikasi kendaraan atau menarik beban berat, dasbor adalah tanda bahaya. Artinya, Anda perlu menghitung payload Anda secara manual.
- Temukan GVWR (stiker kusen pintu).
2
Batas Muatan Mitsubishi dan Spesifikasi Gandar Depan Nissan
Data jarang ada di sini, namun jika ada, itu penting. Mitsubishi Raider mendominasi entri awal dengan rating split 3100/3600 lbs depan ke belakang. Model ini tetap stabil dari tahun 2006 hingga 2009. Setiap model Mitsubishi lainnya—Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero, Outlander—muncul tanpa data GAWR yang terdaftar. Anda sendirian dalam hal itu kecuali Anda mempelajari manual sasis.
Nissan mengatasi kekurangan tersebut dengan sejumlah angka konkrit. Altima 2006 membawa 2399/1991 lbs. Pada tahun 2007, Frontier melonjak menjadi 3296/3197 lbs, dan Titan mencapai 3300/3800 lbs. Frontier menyatakan bahwa 3296/3197 dibagi hingga tahun 2009. GT-R muncul pada tahun 2009 tanpa data, seperti Altima Hybrid, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Versa, dan Xterra. Jika Anda menarik dengan Titan dari masa itu, Anda memiliki poros belakang yang mampu menahan beban seberat 3.800 lb. Hal ini penting untuk platform truk ukuran penuh.
Peringkat Poros Pontiac dan Porsche
Jumlah Pontiac sedikit. Torrent konsisten pada 2535/2535 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Grand Prix 2007 memiliki entri yang aneh yaitu 62/38 lbs. Itu terlihat seperti kesalahan data atau pengganti pada materi sumber. Abaikan saja. G5, G6, G8, GTO, Grand Prix, Solstice, dan Vibe tidak mencantumkan angka GAWR selama tahun produksinya. Ini adalah kota hantu data.
Porsche tidak memberikan harga yang lebih baik bagi para penggemar yang mencari spesifikasi tangguh. Cayenne 2006 tidak memiliki data. Daftar pemain tahun 2008—911, Boxster, Cayenne, Cayman—semuanya kosong. Sama untuk 911 Carrera, Boxster, Cayenne, dan Cayman tahun 2009. Anda tidak akan menemukan peringkat GAWR di tabel ini untuk Porsche mana pun. Anda harus melihat decoding VIN atau manual pemilik untuk mengetahui batas gandar sebenarnya.
Kapasitas Beban Saab dan Spesifikasi Gandar Depan Saturnus
Saab memasuki pertarungan dengan 9-7X. Ini membawa 2950/3400 lbs dari 2008 hingga 2009. 9-2X, 9-3, dan 9-5 tidak memiliki data. 9-7X pada dasarnya adalah truk berlencana GMT900, sehingga nomor tersebut sejajar dengan platform Yukon dan Tahoe. Daftar pemain lainnya masih kosong.
Data Saturnus juga terbatas namun spesifik. Outlook adalah satu-satunya model dengan nomor GAWR yang konsisten, tetap stabil pada 3197/3527 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Aura, Aura Hybrid, Astra, Ion, Outback, Relay, Sky, VUE, dan VUE Hybrid tidak memiliki peringkat yang terdaftar. Jika Anda memodifikasi Saturn Outlook, Anda memiliki garis dasar. Untuk hal lainnya, Anda menebak atau mengukur.
Scion, pintar, dan Subaru GAWR Data
Scion hampir tidak menawarkan apa pun. tC, xA, xB, xB, dan xD semuanya kosong. Tidak ada peringkat gandar depan atau belakang dalam kumpulan data ini. Kesenjangan dalam catatan itulah yang membuat perencanaan modifikasi besar-besaran menjadi lebih sulit.
Smart fortwo muncul pada tahun 2008 tanpa data. Sesederhana itu.
Daftar Subaru lengkap namun tidak memuat angka GAWR. Dari B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza Sedan/Wagon/Outback Sport/WRX STi 2006, Legacy Sedan/Wagon, Outback, hingga Forester, Legacy, Outback, dan Tribeca 2009, setiap model menunjukkan tanda hubung. Tidak ada angka. Anda harus membaca label sertifikasi kendaraan atau dokumen teknis pabrikan untuk mengetahui batas muatan sebenarnya.
Batas Muatan Suzuki dan Peringkat Gandar Toyota
Suzuki memberikan lebih banyak data utilitas. Aerio 2006 memiliki berat 1918/1940 lbs. Forenza memiliki berat 1918/1764 lbs. XL7 memiliki berat 2205/2866 lbs. Pada tahun 2007, Aerio dan Forenza tetap stabil. SX4 masuk pada 2050/1786 lbs. XL7 melonjak menjadi 2590/2921 lbs. Forenza 2008 tetap memiliki berat 1918/1764 lbs, dan XL7 tetap pada 2590/2921 lbs. Equator 2009, Grand Vitara, SX4, dan XL7 tidak memiliki data. Kapasitas poros belakang XL7 hampir 3000 lbs. Itu cukup terhormat untuk sebuah SUV ukuran menengah.
Data Toyota tersebar tetapi jelas mengenai model tertentu. Land Cruiser 2006 memiliki berat 3595/4220 lbs. RAV4 memiliki berat 2535/2435 lbs. Land Cruiser 2007 memiliki berat 3595/4220 lbs. RAV4 melonjak menjadi 4430/4730 lbs. Tundra masuk dengan berat 3900/3800 lbs. Land Cruiser 2008 tidak memiliki data. RAV4 turun kembali ke 2535/2435 lbs. RAV4 2009 mengulangi pemisahan 2535/2435. Kebanyakan Toyota lainnya—4Runner, Avalon, Camry, Highlander, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra (tahun 2009), Yaris, Venza, FJ Cruiser—tidak mencantumkan angka GAWR.
Peringkat Tundra tahun 2007 sebesar 3900/3800 lbs sangat menonjol. Ini menunjukkan distribusi beban yang seimbang dibandingkan dengan pembagian beban depan RAV4 dalam beberapa tahun. Poros belakang Land Cruiser mampu menangani beban 4.220 lbs dengan kokoh. Itu dibuat untuk bekerja. Jajaran Toyota lainnya tidak disebutkan dalam kumpulan data ini. Anda hanya memiliki outlier.
Mengapa Angka-Angka Ini Penting
Data yang hilang bukanlah hal yang netral. Ini memaksa Anda untuk mencari di tempat lain. Saat meja kosong, Anda memeriksa stiker kusen pintu. Anda memeriksa VIN. Anda memeriksa manual pemilik. Angka-angka dalam tabel ini adalah gambaran singkat. Itu bukanlah kebenaran universal. Itulah yang tercatat.
Raider, Titan, Frontier, Torrent, 9-7X, Outlook, Aerio, Forenza, XL7, Land Cruiser, RAV4, dan Tundra memiliki peringkat yang konkret. Gunakan mereka. Mereka adalah jangkarnya. Sisanya hanyalah spekulasi.
Spekulasi berbahaya ketika Anda sedang memuat tempat tidur atau menarik trailer. Anda tidak menebak. Anda mengukur. Anda menghitung. Anda menghormati logam. Logam tidak peduli dengan asumsi Anda. Ia peduli dengan pound.
Kesenjangan antara apa yang dicantumkan dan apa yang dibutuhkan adalah tempat terjadinya kesalahan. Beban gandar yang salah dapat merusak pegas daun. Itu bisa mematahkan lengan kendali. Itu bisa mengakhiri perjalanan berkendara. Itu tidak sepadan.
Tetap berpegang pada nomor yang ada di sana. Percayai yang dapat Anda verifikasi. Sisanya adalah kebisingan.
Bagaimana dengan Muatan dan Penarik?
Tabel di sini hanya GAWR. Mereka tidak memberi tahu Anda berapa banyak kargo yang dapat Anda bawa. Mereka tidak memberi tahu Anda berapa banyak yang dapat Anda tarik. Mereka tidak memberi tahu Anda GVWR atau GCWR. Itu adalah perhitungan yang berbeda. Mereka membutuhkan beban yang mengekang. Mereka membutuhkan kapasitas muatan. Mereka membutuhkan spesifikasi mesin. Mereka memerlukan peringkat pendinginan transmisi.
Jika Anda membutuhkan nomor-nomor itu, carilah. Mereka ada di manual. Mereka ada di brosur. Mereka tidak ada dalam daftar ini. Daftar ini untuk batas gandar. Hanya batas poros. Tidak lebih.
Jangan bingung antara GAWR dengan muatan. Muatan adalah apa yang ada di atas truk. GAWR adalah apa yang dapat ditampung oleh poros. Yang membedakan adalah kendaraan itu sendiri. Ban. Penangguhan. Bingkai. Remnya.
Itu sebuah rantai. Jika satu tautan putus, semuanya gagal. Poros adalah penghubung yang kuat. Tapi itu bukan satu-satunya. Periksa bannya. Periksa remnya. Periksa bingkainya.
Datanya berakhir di sini. Sisanya terserah Anda.
Data untuk Volkswagen dan Volvo Gross Axle Weight Ratings (GAWR) memberikan gambaran tentang dua filosofi teknik yang sangat berbeda pada pertengahan tahun 2000-an. Jika Anda ingin melakukan penarik atau pengangkutan berat, angka lebih penting daripada lencana.
Volkswagen GAWR
Pendekatan Volkswagen terhadap peringkat gandar pada era ini sangat jarang ditemukan dalam dokumentasi publik. Untuk sebagian besar jajaran produk mereka—Golf, GTI, Jetta, Beetle (baik coupe maupun convertible), Passat, Phaeton, Rabbit, dan Touareg—angka GAWR depan dan belakang tertentu tidak tercantum dalam panduan konsumen standar. Ketidakhadiran ini membuat frustasi jika Anda mencoba menghitung distribusi bobot yang tepat, terutama untuk Touareg, yang dibangun di atas platform mirip truk.
R32 2008 dan Tiguan 2009 juga tidak memiliki rincian spesifik ini dalam sumber yang tersedia. Routan, minivan mereka, berbagi kesenjangan ini.
Inilah yang kami ketahui tentang titik data yang tersedia:
Model Volkswagen 2006
- Golf
- GTI
- Jetta
- Kumbang Konvertibel
- Kumbang Coupe
- Sedan Passat
- Phaeton
- Kelinci
- Touareg
Model Volkswagen 2007
- Eos
- GTI
- Jetta
- Kumbang Konvertibel
- Kumbang Coupe
- Sedan Passat
- Kereta Passat
- Kelinci
- Touareg
Model Volkswagen 2008
- Eos
- GLI
- GTI
- Jetta
- Kumbang Konvertibel
- Kumbang Coupe
- Sedan Passat
- Kereta Passat
- R32
- Kelinci
- Touareg 2
Model Volkswagen 2009
- Eos
- GLI
- GTI
- Jetta Sedan
- Gerobak Olahraga Jetta
- Kumbang Konvertibel
- Kumbang Coupe
- Sedan Passat
- Kereta Passat
- Kelinci
- Routan
- Tiguan
- Touareg 2
Untuk kendaraan ini, Anda harus mengandalkan Volkswagen GVWR (Peringkat Berat Kendaraan Kotor) dan mengurangi perkiraan berat gandar depan untuk mendapatkan perkiraan kasar bagian belakang, atau sebaliknya. Hal ini tidak tepat. Jika Anda memodifikasi R32 untuk digunakan di trek atau ditarik dengan Touareg, periksa stiker kusen pintu. Itulah satu-satunya sumber kebenaran hukum.
Volvo GAWR
Volvo lebih transparan dalam menentukan peringkat gandarnya, terutama untuk platform mereka yang lebih besar. Jajaran XC90 dan V70/XC70 memberikan angka konkret yang sebenarnya dapat Anda gunakan untuk perencanaan beban.
Model Volvo 2006
- Bab 70
- S40
- S60
- S80: 2230/2290 (lbs Depan/Belakang)
- V50
- V70
*XC70 - XC90: 2820/3150 (lbs Depan/Belakang)
Model Volvo 2007
- Bab 70
- S40
- S60
- S80
- V50
V70
XC70 - XC90: 2820/3150 (lbs Depan/Belakang)
Model Volvo 2008
V70 mengalami perubahan peringkatnya di sini.
* Bab 30
* Bab 70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513 (lbs Depan/Belakang)
* XC70: 2800/2646 (lbs Depan/Belakang)
* XC90: **2820/31
