Gli iniettori di carburante dovrebbero essere le scialuppe di salvataggio inaffondabili del tuo motore moderno. Spruzzano benzina nella camera di combustione con una precisione quasi artistica, erogando la giusta quantità di carburante al momento giusto. I principali produttori come Bosch e Delphi affermano che i loro iniettori hanno una durata di un miliardo di cicli. Questo non è un numero che ha senso per un profano, ma per un ingegnere significa che gli iniettori dovrebbero durare più a lungo dell’auto stessa.
Allora perché stai leggendo questo?
Perché la realtà è confusa. L’inquinamento è sospeso nell’aria. La tua stazione di servizio locale potrebbe vendere carburante con acqua, sporco e detriti invisibili mescolati. Anche se gli ingegneri progettano questi componenti per gestire gli abusi del mondo reale, ci sono sempre variabili che non possono prevedere. Traffico stop-and-go. Benzina di bassa qualità. Un’auto che ha visto giorni migliori. Questi fattori cospirano per uccidere presto gli iniettori.
Puoi reagire. Ci vuole meno tempo del solito rifornimento.
Prevenire il degrado prima che inizi
Il primo passo è pagare per un carburante migliore. Tutto il carburante per autovetture è teoricamente formulato per prevenire l’accumulo di impurità, ma il marchio e la miscela sono importanti. Cerca miscele di qualità superiore che pubblicizzano i detersivi. Questi additivi mantengono il motore pulito.
Anche le abitudini di guida contano. I viaggi brevi sono il nemico. Quando si guida per qualche chilometro e si spegne il motore, i detriti del carburante tendono ad attaccarsi. Si accumula quando il motore è al minimo o viene spesso spento. I lunghi viaggi in autostrada aiutano a bruciarlo. I viaggi brevi lo lasciano a marcire.
Cambia regolarmente il filtro del carburante. Seguire le raccomandazioni del produttore. Questo semplice passaggio impedisce ai detriti di circolare attraverso il sistema.
Puoi anche aggiungere un detergente per iniettori di carburante al tuo serbatoio. Fallo ogni 10.000 miglia circa. Potrebbe essere più di quello di cui il tuo motore ha bisogno, ma non danneggerà il sistema. Non renderà la tua auto migliore di prestazioni rispetto a quando ha lasciato la fabbrica. Può solo ripristinare le prestazioni alle specifiche originali. Se la tua auto è già usurata, gli iniettori più puliti non la renderanno magicamente nuova.
Segni di iniettori di carburante difettosi
Se i tuoi iniettori non funzionano, lo saprai. Ignorarli può danneggiare il motore abbastanza da incagliarvi.
Nelle auto di ultimo modello, il fallimento è evidente. Avrai una mancata accensione del cilindro. I sistemi a iniezione di carburante più recenti funzionano in sequenza. Quando un iniettore non riesce a raggiungere la dose, il motore inciampa. Non funzionerà correttamente. Nel tempo, ciò provoca danni.
Le auto più vecchie con sistemi di iniezione simultanea sono leggermente più indulgenti. I buoni iniettori a volte possono compensare quelli deboli. Il motore potrebbe recuperare la sequenza più velocemente. Ma non contarci.
Iniettori sporchi o usurati causano preaccensione o detonazione. La detonazione è comune. È quando il gas rimasto alla fine del normale ciclo di combustione brucia spontaneamente. La candela ha acceso la carica principale, ma una parte del carburante rimasto esplode da sola. Ciò crea una pressione che può rompere i componenti del motore. Provoca vaiolature e rigature attorno ai pistoni.
La preaccensione è peggiore. È quando l’aria e il carburante bruciano prima che la candela si accenda. Ciò aumenta la temperatura del motore. Danneggia i pistoni. La preaccensione spesso indica un iniettore che perde. È più raro nei motori a iniezione, motivo per cui è un indizio così evidente.
Gli iniettori che perdono causano allagamenti. Hai spento il motore con carburante in eccesso intrappolato nel sistema. Quando riavvii l’auto, il carburante vaporizza, si deposita e si spurga. Può causare danni estesi.
Cosa fare quando gli iniettori si guastano
Prova prima a pulirli. Non saltare alla sostituzione.
Se la pulizia non funziona, è necessario sostituirli. La regola è questa: sostituire solo gli iniettori difettosi. Non sostituire l’intero set se non necessario. I singoli iniettori costano diverse centinaia di dollari ciascuno, a seconda della tua auto. Chiedi al tuo meccanico iniettori ricostruiti o rigenerati OEM (produttore di apparecchiature originali). Sono di qualità di fabbrica. Riducono i costi.
Che i tuoi iniettori siano nuovi o vecchi, inizia subito un regime di manutenzione preventiva.
Test con un ohmmetro
Un iniettore guasto può sovraccaricare gli altri sul circuito elettrico. Possono fallire in un effetto domino.
Tu o il tuo meccanico potete utilizzare un ohmmetro. Questo strumento controlla la resistenza elettrica dei tuoi iniettori. Garantisce che la resistenza rientri nelle specifiche. Qualsiasi iniettore che non rientra nelle specifiche deve essere sostituito immediatamente.
Il sistema è complesso. La posta in gioco è alta. Ma comprendere i meccanismi ti aiuta a evitare di rimanere bloccato o di essere derubato da un meccanico che vede una vendita rapida invece di una soluzione rapida.
