La pompa del servosterzo della tua auto sta facendo il lavoro pesante, quindi non devi farlo tu. Utilizza la pressione idraulica per far girare le ruote con il minimo sforzo. Quando la pompa perde o semplicemente smette di funzionare, lo sterzo diventa pesante e pericoloso. Non stai più solo combattendo contro una ruota rigida; stai rischiando un incidente. La sostituzione dell’unità è l’unica vera soluzione. Ecco il processo semplice per farlo.
Preparazione e ubicazione
Inizia spegnendo il motore. Aspetta che si raffreddi completamente. Non vuoi bruciarti con componenti caldi o avere a che fare con fluidi pressurizzati che fuoriescono.
Quindi, individuare la pompa del servosterzo. Di solito è montato vicino alla parte anteriore del blocco motore, azionato dalla cinghia a serpentina. Una volta identificato, è necessario alleviare la pressione sulla cintura. Rimuovere la cinghia dalla puleggia della pompa. Ciò ti dà accesso alle linee e all’hardware di montaggio senza che la cintura sia d’intralcio.
Drenaggio del fluido
Posizionare una bacinella di raccolta direttamente sotto la pompa. Il sistema è pieno di fluido idraulico e si riverserà non appena si scollegheranno le linee.
Scollegare le linee di alimentazione e ritorno dalla pompa. Il liquido verrà scaricato nella padella. Stai attento. Il liquido del servosterzo può essere scivoloso e danneggiare la vernice. Pulire immediatamente eventuali fuoriuscite.
Rimozione della vecchia pompa
Una volta scollegate le linee e scaricato il fluido, concentrarsi sull’hardware di montaggio. Individuare i bulloni di montaggio che fissano la pompa alla staffa. Allentare e rimuovere questi bulloni.
Con i bulloni allentati e le linee staccate, puoi sollevare la vecchia pompa. Potrebbe essere bloccato a causa della corrosione o dell’età. Se necessario, muoviti delicatamente, ma non forzare così forte da danneggiare la staffa.
Installazione della nuova pompa
Pulire la superficie di montaggio sulla staffa. Lo sporco o il vecchio materiale della guarnizione possono causare vibrazioni o perdite.
Posizionare la nuova pompa del servosterzo. Fissatelo alla staffa di montaggio. Se disponibili, serrare i bulloni secondo le specifiche del produttore. Stringerli in modo uniforme per garantire che la pompa sia a filo.
Ricollegare le linee di alimentazione e ritorno. Utilizzare nuove guarnizioni o O-ring se forniti con il kit. Il cross-threading di un raccordo di linea è un incubo che non vorresti vivere. Stringere prima a mano, quindi girarlo saldamente con una chiave inglese.
Riattaccare la cinghia a serpentina. Assicurarsi che sia instradato correttamente e teso correttamente. Una cintura allentata striderà e scivolerà. Una cinghia stretta consumerà prematuramente i cuscinetti.
Spurgare il sistema
Riempire la nuova pompa con il tipo corretto di fluido del servosterzo. Puoi usare un imbuto per evitare disordine.
Avviare il motore. Lasciarlo funzionare per alcuni minuti. Ciò consente al fluido di circolare attraverso la nuova pompa e il resto del sistema. All’inizio potresti sentire un rumore lamentoso. Questa è l’aria che viene eliminata dalle linee. Dovrebbe scomparire man mano che il sistema si riempie.
Controlli finali
Controllare il livello del liquido utilizzando l’astina. Completalo se necessario. Il livello dovrebbe essere compreso tra i segni minimo e massimo.
Girare il volante completamente a destra. Quindi ruotarlo completamente a sinistra. Fallo alcune volte. Lo sterzo dovrebbe muoversi agevolmente e senza intoppi. Se sembra rigido o rumoroso, il sistema
