Il Comitato per il Commercio del Senato degli Stati Uniti ha appena promosso una legislazione che potrebbe effettivamente escludere i marchi automobilistici di proprietà cinese dal mercato americano. Se guidi una Mercedes, fai un respiro. Il panico potrebbe essere prematuro.
Il conto? Si rivolge alle case automobilistiche con una quota di proprietà superiore al 15% detenuta da entità cinesi.
Mercedes-Benz ha una proprietà cinese pari a quasi il 20%. Tecnicamente, questo li segnala. Ma esisterà davvero un divieto assoluto delle vendite di Mercedes-Benz negli Stati Uniti?
Probabilmente no. Non ancora. Forse mai.
Il puzzle della proprietà della Mercedes
Ecco i calcoli che causano il rumore. La Mercedes non è interamente di proprietà cinese, ma il legame con la Cina è reale e sostanziale.
Eric Li Shufu, fondatore di Geely e figura di spicco nel settore automobilistico globale, detiene il 9,7% attraverso una società di investimento. Il Beijing Automotive Group (BAIC) possiede un altro 9,98%. Questo è quasi il 20% combinato.
Secondo la bozza attuale, tale cifra supera la soglia del 15%. In teoria, questo fa scattare il divieto.
Ma diamo un’occhiata più da vicino al motivo per cui probabilmente non si attaccherà.
Il senatore Ted Cruz (R-TX) presiede il comitato. Ha detto a Reuters che questo disegno di legge ha bisogno di modifiche prima che diventi legge. Ha dichiarato esplicitamente che “non avrebbero mai preso in considerazione” il divieto diretto delle vendite di Mercedes-Benz negli Stati Uniti.
Il senatore Bernie Moreno (R-OH), il membro in classifica, ha offerto qualche sollievo pratico. Ha detto che la Mercedes avrà tempo fino al 2030 per conformarsi. Ha inoltre osservato che potrebbero essere concesse delle deroghe per aggirare completamente il regolamento.
Pertanto, la conformità non è immediata. E sono possibili esenzioni.
Geopolitica contro Cadillac
Perché sta succedendo questo adesso? Non è solo una questione di sicurezza nazionale.
Cruz ha accennato ad uno sporco segreto della politica americana. Ha detto che la General Motors sta attivamente spingendo per questa legislazione. Perché? Per rimuovere la Mercedes dalla foto. Eliminando un concorrente premium, Cadillac diventerà più rilevante. Più competitivo. Più commerciabile.
Sono manovre aziendali racchiuse nel linguaggio della sicurezza nazionale.
Cruz però si è tirato indietro. Ha chiarito che il disegno di legge così come è scritto è troppo ampio. Ha bisogno di raffinatezza. L’obiettivo non è distruggere un amato marchio di lusso; è prendere di mira specifiche minacce legate allo stato.
Precedente: Volvo, Polestar e te
Non pensare che questo sia ipotetico. Abbiamo già visto cadere le tessere del domino.
Polestar, di proprietà di Geely (come gran parte della partecipazione cinese di Mercedes), ha ricevuto un severo avvertimento dall’Ufficio per l’industria e la sicurezza del Dipartimento del Commercio. A partire dal 2027? Polestar perde i diritti di vendita negli Stati Uniti.
Ma Volvo? Anche di proprietà di Geely. Volvo ha ottenuto l’approvazione a maggio. Hanno ricevuto l’autorizzazione a continuare le vendite negli Stati Uniti, a condizione che rispettino normative specifiche.
Volvo e Polestar sono sotto lo stesso ombrello aziendale. Il trattamento differisce in base alla conformità, alla strategia e probabilmente alla pressione politica.
La Mercedes è in una posizione unica. È un’eredità ingegneristica tedesca con catene di fornitura globali e capitale cinese. È troppo grande per fallire e troppo intricato per essere semplicemente eliminato.
Cosa significa per gli acquirenti
Dovresti preoccuparti per la tua Mercedes?
Improbabile.
Il disegno di legge è ancora una proposta della commissione, non una legge. Richiede cambiamenti. Cruz ha esplicitamente escluso un divieto diretto alla Mercedes. Esistono deroghe. La cronologia si estende fino al 2030.
La minaccia è abbastanza reale da causare ansia nel consiglio di amministrazione. Ma per il consumatore? Probabilmente sei al sicuro. La volontà politica di vietare uno dei marchi automobilistici più riconoscibili della storia non sembra corrispondere alla minaccia retorica.
Non ancora, comunque.
Il mondo automobilistico sta cambiando. Si stanno formando alleanze. Le restrizioni si stanno inasprendo. Ma i divieti sui marchi di lusso affermati e conformi? Questa è una vendita più difficile, sia politicamente che economicamente.
Resta la Mercedes. Per ora.
Se ciò dura per sempre? Questa è un’altra storia.
