Vivere al nord significa accettare che l’inverno possa rovinare la tua routine mattutina. Se ti trovi in posti come l’Alaska, dove le temperature scendono regolarmente sotto lo zero, un’auto fredda è un incubo logistico. Non è solo sfortuna. Esistono ragioni meccaniche specifiche per cui il tuo veicolo rifiuta di accendersi quando la colonnina di mercurio scende.
Congelamento del tubo del carburante
L’acqua non resta solo nella tua macchina. Si accumula nel sistema di alimentazione nel tempo. Non te ne accorgerai finché non arriverà il freddo. L’umidità intrappolata nei tubi del carburante o nella pompa del carburante può congelarsi. Questo blocca il flusso di gas. Se sei abbastanza fortunato da avere un garage riscaldato, questo potrebbe non accaderti mai.
Prevenire la formazione di gocce d’acqua congelate nelle tubazioni del carburante è semplice. Utilizzare carburante invernale. Mantieni il serbatoio del carburante il più pieno possibile. Un serbatoio pieno lascia meno spazio vuoto per la formazione di condensa. Meno aria significa meno umidità.
Problemi di evaporazione della benzina
La benzina, come qualsiasi liquido, evapora male al freddo. Pensa a versare acqua su un marciapiede caldo. Svanisce rapidamente. Versalo su un marciapiede freddo e ombreggiato e resta lì.
Quando le temperature scendono, la benzina evapora lentamente. Il motore ha bisogno di carburante vaporizzato per bruciare. Senza di esso l’accensione è difficile. Questo è il motivo per cui a volte vedi persone che spruzzano etere nella presa d’aria. L’etere evapora molto meglio della benzina in condizioni di gelo. Fornisce il vapore necessario per avviare la combustione.
Viscosità dell’olio
L’olio diventa denso con il freddo. Sciroppo di immagini dal frigorifero. È un pasticcio lento e appiccicoso rispetto allo sciroppo caldo. L’olio motore si comporta allo stesso modo.
Quando giri la chiave, il motore deve spingere questo fluido freddo e viscoso. Questa resistenza rende molto più difficile per il motorino di avviamento far girare l’albero motore. Nelle regioni estremamente fredde, l’olio motore sintetico è obbligatorio. Queste formulazioni rimangono liquide a temperature più basse. Riducono la resistenza nelle partenze a freddo.
Reazioni chimiche della batteria
Le batterie per auto faticano notevolmente quando fa freddo. Una batteria è essenzialmente un contenitore di sostanze chimiche che producono elettroni. Queste reazioni chimiche rallentano quando la batteria si raffredda. Meno reazioni significano meno elettroni.
Il motorino di avviamento riceve meno energia. Fa girare il motore lentamente. A volte tutti e tre questi problemi si combinano. Condensa, olio denso e una batteria scarica possono indurti a pensare che la batteria sia semplicemente scarica. In realtà, stai combattendo la fisica.
Per contrastare questo problema, gli automobilisti utilizzano garage riscaldati o dispositivi di riscaldamento ausiliari. Una copertura della batteria aiuta a mantenere la capacità di carica. Un riscaldatore si collega alla parete e mantiene caldo il blocco motore. È una piccola stufa elettrica di grande impatto.
