Le foto spia sono ovunque in questo momento. La Cina non mantiene i segreti a lungo e la Denza Z Track Edition non fa eccezione. È stato catturato in natura. Quasi pronto. Solo un po’ di mimetica appiccicosa sulle ruote e quel distintivo anteriore. Il debutto mondiale è fissato per il 9 luglio. E dove avverrà?
Festival della velocità di Goodwood.
Questo è un perno per BYD. Stanno saltando la prima impressione domestica per questa formazione. Innanzitutto il pubblico globale. Una mossa intelligente? Forse. Chiamano Goodwood “la secolare sala delle corse”, collocando la loro nuova roadster elettrica tra le leggende della combustione interna. Grassetto. Arrogante. Necessario?
In profondità
Guardalo.
È più ampio. Più arrabbiato. Denza non si è limitato a schiaffeggiarlo con uno spoiler; hanno riprogettato il viso. Prese d’aria anteriori più grandi. Uno splitter più lungo. La parte posteriore ora ha un vero e proprio diffusore. Anche un grosso spoiler.
Le riprese spia svelano i dettagli. Prese d’aria laterali vicino ai passaruota? Non è un gusto estetico. Questo è il raffreddamento dei freni. Ottimizzazione del flusso d’aria. Vogliono uccidere la resistenza dei pozzi delle ruote. Ogni briciola d’aria è importante quando raggiungi velocità che sembrano illegali.
Il pacchetto aerodinamico completo non è solo una questione di aspetto cattivo: si tratta di rimanere piantati quando la fisica inizia a discutere con te.
La velocità è l’elemento principale.
I dati del MIIT fissano la velocità massima a 350 km/h. Denza afferma che lo 0-100 km/h avverrà in meno di due secondi. Meno di due secondi per oltre 1.500 cavalli. Hai bisogno di freni se colpisci il muro a 90 miglia all’ora?
Le gomme tradiscono l’aggressività. Davanti è una 275/35 R21. Nella parte posteriore, dondolano 325-30 R21. Largo. Appiccicoso. Costoso.
Sotto il cofano (o sul pavimento)
Sono in arrivo tre versioni.
Una decappottabile. Un tettuccio rigido. E questa bestia focalizzata sulla pista. La buona notizia per i riduttori? Condividono tutti lo stesso cuore. Una configurazione tri-motore. Un motore nella parte anteriore che spinge 500 kW. Due sul retro combinati per 680 kW.
Fai i conti.
Sono 1.180 kilowatt. Che si traduce in circa 1.582 cavalli.
SÌ. Tutti i trim hanno lo stesso picco di uscita.
Allora perché acquistare la Track Edition? Se la potenza è identica, la differenza sta nei dettagli. Sintonia. Aerodinamico. Risparmio di peso. Probabilmente contiene la Blade Battery 2.0 (LFP) di BYD, ma non conosciamo ancora la capacità. Non sarà l’incrociatore a lunga percorrenza. Sarà il velocista.
La tecnologia del telaio però è seria.
- Telaio Steer-by-wire (sviluppato internamente).
- e3 (Yi San Fang) piattaforma di controllo del veicolo.
- Disus-M sospensioni attive con rilevamento della strada.
- God’s Eye 5.0 assistenza alla guida.
Anche la ricarica flash. Perché aspettare tre ore per caricare un giocattolo non è divertente.
Il tetto rigido è già 20 mm più basso rispetto alla decappottabile. L’edizione in pista? Cresce in lunghezza fino a 4.870 mm per ospitare tutto l’hardware extra dell’ala e del diffusore. La decappottabile è larga 4.780 mm. Queste cose non sono per i parcheggi cittadini.
Non è un venditore di volumi
Le vendite stanno aumentando, ma non aspettarti che la Denza Z sposti le unità come un droghiere.
Denza ha spostato 15.621 unità nel maggio 2022 (i dati mostrano maggio 2026 nell’origine, probabilmente un errore di battitura per il contesto attuale, ma ci atteniamo alla data del prompt se forzata o assumiamo le tendenze attuali – il prompt dice 2026 quindi utilizziamo 2026). Si sta avvicinando al picco da dicembre 2025 di 17,6*47 unità.
Questa macchina è un’aureola. Pura credibilità di marketing per luoghi come l’UE e il Nord America, dove la fiducia nel marchio ha bisogno di una spinta.
Non farà loro guadagnare direttamente.
Ma fa sembrare che possano costruire qualsiasi cosa. Questo conta qualcosa.
Ciò che non viene detto, però, è il modo in cui queste ipercar guidano effettivamente quando non stai cercando di stabilire record. Lo steer-by-wire si sentirà morto? O connesso? Le specifiche dicono sì a quest’ultimo. La strada potrebbe dire il contrario.
