Le piccole auto sono cambiate.
Non sono solo secchi arrugginiti per studenti senza soldi.
Il segmento delle supermini è strano in questo momento. Si sta restringendo. Ci sono meno city car, meno opzioni sub-compatte. Ma le supermini se ne sono andate? Sono pieni. Sofisticato. Costoso da acquistare ma economico da gestire. Si siedono in questa imbarazzante via di mezzo. Come i piccoli SUV ma più economici. Come le berline che hanno dimenticato le buone maniere.
Se vuoi un’auto che stia in un parcheggio grande quanto una scatola di scarpe ma che non ti faccia piangere quando arriva la polizza dell’assicurazione, guarda qui.
Li abbiamo testati. Difficile.
Ecco i dieci che contano nel 2026.
La gerarchia
Chi vince?
È il Cupra Raval.
Sorpreso? Non esserlo.
Sembra pericoloso. Va veloce. Costa meno di quanto pensi.
Secondo posto? La Fiat Grande Panda.
Terzo? La strana scatoletta di Kia, l’EV2.
Il resto sono combattenti. Alcuni sono pratici. Alcuni sono eleganti. Sono tutti più economici del tuo tragitto giornaliero.
1. Cupra Raval
£ 23.805
Questa macchina ha vinto il nostro test.
Perché?
È un razzo tascabile. Letteralmente. Ha batterie al posto del gas ma mantiene l’aggressività.
La durata della batteria? Modesto. Ufficialmente fino a 279 miglia. Nelle nostre mani, circa 200.
È stata una guida dolce?
No. Stavamo premendo sull’acceleratore. L’ha gestito.
L’interno è occupato. Dettagli in rame. Molte trame. Sembra che qualcuno abbia progettato gli interni di un’auto sportiva e poi li abbia rimpiccioliti. Pulsanti adeguati. Buona costruzione. Non sembra economico.
Guidarlo? Divertimento.
Davvero divertente.
Lo sterzo ti attira in curva come una calamita. Fai perno, scivoli, esci velocemente.
“Basta girare il volante e l’auto reagisce; l’aderenza apparentemente implacabile ti trasporta attraverso le curve.” —Richard Ingram
Esistono rivali. Alpine A290 è più elegante. La MINI ha un fascino più retrò. Ma valore?
Vince Raval.
2. Fiat Grande Panda
£19,00
Economico.
Sorprendentemente buono.
È più grande della vecchia Panda. È più intelligente. Ma ha mantenuto il DNA: semplice, durevole. conveniente.
La versione ibrida è un affare (£ 19k). L’EV è subito dietro (£ 21k).
L’ibrido fa 52,3 mpg. Il veicolo elettrico percorre 199 miglia. Ovviamente l’autonomia diminuisce sulle autostrade. È un’auto da città. Lasciamo che faccia la cosa della città.
Intelligenza interna > Qualità dei materiali.
Gli schermi sono a posto. 10,2,5 pollici. Non è a livello di iPad. Ma i pulsanti AC? Quelli veri. Meno male.
È veloce?
No.
0-62 miglia orarie? Oltre 10 secondi.
È lento. Ma assorbe bene gli urti. Le strade britanniche odiano le buone sospensioni. Il Panda ride di loro.
“Il suo aspetto elegante nasconde… un intelligente cavo di ricarica retrattile.” – Jordan Katsianis
Guarda invece Citroen C3 o e-C3. Sono simili.
Ma se ti piacciono le stranezze italiane con un budget limitato, compra la Fiat.
3. Kia EV2
£ 24.3300
Una grande macchina con abiti piccoli.
Kia ha preso la tecnologia EV9 e l’ha schiacciata.
Pro:
Confortevole. Flessibile. Efficiente.
Contro:
Noioso.
Un solo rivestimento per le batterie piccole? Veramente?
La portata è solida. 194 miglia per la Standard. Inoltre le sovvenzioni lo rendono più economico.
Guida? Facile. La visibilità è pazzesca. Parcheggia ovunque. Il sistema di rigenerazione funziona bene.
Interni…
Schermi ovunque. Due da 12,3 pollici. I comandi del clima sono al volante? Fastidioso.
“Kia ammette che non avevano intenzione di realizzare un’auto per guidatori… Focus è molto comoda.” — Pete Baiden
La comodità vende.
Se vuoi semplicemente spostarti da A a B senza sentirlo, prendi l’EV2. O la Renault 4 se vuoi una scatola retrò.
4. Renault 5
£21,5
retrò.
Elettrico.
£ 21k è il numero magico qui.
Costa meno gestirlo?
SÌ. Molto meno di un’auto a benzina. Supponendo che tu possa caricare a casa.
La qualità costruttiva è solida. Non dà la sensazione di plastica. Schermi gemelli, pulsanti fisici per il clima. Tecnologia cresciuta.
La corsa ha un rimbalzo alle basse velocità. Fastidioso.
Autostrada? Calma. Veloce fuori linea. In curva? Divertimento decente.
Opzioni di autonomia: 193 o 249. Abbiamo ottenuto 4,1.1 mph per kWh. Roba del mondo reale.
“Mix di ambienti… temperature intorno ai 17°C… 4,1 mpg per kWh.” – Jordan Katsian
La Mini Elettrica costa di più.
La Renault 4 è più piccola.
R5 è il punto debole. Prezzo + Fascino + Gamma.
5. Citroën C
£ 19,99900
La scelta economica.
Oppure la scelta economica elettrica, a seconda di come la vedi.
La parola d’ordine è semplicità. Non elegante. Non appariscente.
Ma il giro?
Bene. Soprattutto in città.
La cabina sembra semplice. Plastica dura. Niente entusiasmo.
Il volante oblungo è strano. Prendilo per un giro di prova. Abituatevi. Oppure non comprarlo.
Il livello del kit è comunque buono. Controllo della velocità di crociera? Standard. Sensori di parcheggio posteriori? Standard.
aria condizionata? SÌ.
Guidare non è… niente.
Nessuna gioia. Nessuna tristezza. Solo traffico che segue.
La versione e-C3 ottiene 190 miglia.
È uno strumento.
Molto comodo.
“Il giro in C3”
L’articolo è tagliato lì. Ma il punto resta.
Non hai sempre bisogno del più veloce. O il più appariscente. A volte hai semplicemente bisogno di qualcosa che costi meno di uno stipendio settimanale.
Quale si adatta alle tue tasche?
Pensaci
