È il più grande venditore in Cina. Ora vuole il tuo parcheggio nel Regno Unito.
Il prezzo parte da £ 20.990.
Questo è economico. Davvero economico per una berlina elettrica.
Il Geely EX2 si trova in quello spazio scomodo tra il segmento B e il segmento C. Richiede più spazio interno rispetto alla nuova Volkswagen ID.3 (spesso paragonata alla Polo in questo contesto). Vuole anche superare la sua classe di peso in termini di valore.
Aspetta un secondo però.
Il modello base è avaro di elettricità. La versione “Pro” contiene una misera batteria da 35kWh. Geely dice che questo ti dà circa 155 miglia. Non è grandioso.
Per il contesto? La VW ID.3 (con un pacco da 37kWh leggermente più grande) raggiunge 204 miglia.
Cinquanta miglia in più solo per stare seduto lì? SÌ.
Ma non devi comprare quello piccolo.
Gli allestimenti “Max” e “Ultra” ottengono una batteria da 47kWH. Ciò spinge l’autonomia a 214 miglia. Ancora indietro rispetto alla configurazione da 54 kWh della VW (280 miglia), ma il Geely costa molto meno. Puoi avere il Max per £ 23.495. L’Ultra? £ 25.495.
Gareggiarai con la Renault 5. La Cupra Raval. La nuova Kia EV2. Magari anche una MG4.
Dentro? La tecnologia è in primo piano e al centro.
- Schermo di infotainment da 14,6 pollici.
-Cluster driver digitale da 8,8 pollici.
-Apple CarPlay senza fili. Android Auto. - Luci a LED. Avvio senza chiave.
Vuoi i fronzoli? Paga un extra.
Il rivestimento Ultra ottiene la vernice bicolore. Illuminazione ambientale. Sedili riscaldati. Un volante che resta caldo a gennaio. Un portellone elettrico. E una telecamera che vede tutto intorno all’auto.
“In Cina quest’auto costa 7.000 sterline.”
Questo è il vero kicker. Il prezzo interno fa sembrare alto l’adesivo del Regno Unito. Ma le importazioni avvengono. I margini accadono.
La cabina non sembra economica, stranamente. Molta plastica? Sicuro. Ma lo stesso vale per metà del segmento. Ci sono pulsanti fisici. Manopole reali. Sul volante e sul cruscotto. Sembra intenzionale. La bella grafica dello skyline illuminata sul cruscotto aiuta l’atmosfera.
Lo abbiamo testato in Cina. Gli schermi sono nitidi. Veloce da caricare. Ma l’interfaccia utente? Bloccato in tailandese. Non siamo riusciti a risolverlo.
Lo spazio è però l’asso dell’EX2.
Fuori è piccolo. 4,1 metri di lunghezza.
Ma il pavimento è piatto. Totalmente piatto. I passeggeri posteriori respirano facilmente. Ingoia lo stretto sedile posteriore della Renault 5 per pranzo.
Anche gli stivali raccontano storie.
375 litri per la Geely. La Renault 5 ne ha 300 circa. Anche il BYD Dolphin leggermente più lungo offre solo 345 litri. Inoltre la Geely nasconde 75 litri sotto il cofano. Uno spazio straordinario che non ti aspetteresti da un’auto compatta.
È abbastanza per farti interessare?
L’EX2 è solo l’apripista. Geely porterà altre sette auto nel Regno Unito entro il 2018. Aspetta. 2028? SÌ. 2028.
Il primo è stato il SUV EX5. Ora arriva la Starray, un ibrido plug-in. Dopo di che? Una sette posti per contrastare la Skoda Kodiaq. Un robusto fuoristrada destinato ai Land Rover Defender.
Geely non si limita a entrare e uscire.
Stanno piantando bandiere.
Compri l’auto a batteria economica? O aspettare che arrivi il resto della formazione?
