Это самый продаваемый электромобиль в Китае. И теперь он хочет занять парковочное место именно у вас — в Великобритании.
Начальная цена — £20 990.
Это дешево. Дешево даже по меркам бюджетных электрических хэтчбеков.
Geely EX2 попадает в тот самый неловкий промежуток между сегментами B и C. Производитель заявляет, что по внутреннему пространству машина превосходит новый Volkswagen ID.3 (в этом контексте его часто сравнивают с Polo). Кроме того, EX2 намерен бить выше своего класса, предлагая выдающуюся ценность за свои деньги.
Но давайте остановимся на секунду.
Базовая версия экономит на электричестве. Версия «Pro» оснащена скромной батареей ёмкостью всего 35 кВт·ч. Geely утверждает, что этого хватает примерно на 155 миль. Это не очень много.
Для сравнения? VW ID.3 (с батареей чуть большей ёмкостью — 37 кВт·ч) проезжает 204 мили.
Получается, что Volkswagen едет на 50 миль дальше просто так? Да.
Однако вы не обязаны покупать версию с маленькой батареей.
Версии «Max» и «Ultra» оснащаются аккумулятором ёмкостью 47 кВт·ч. Это увеличивает запас хода до 214 миль. Хотя он всё ещё уступает системе VW (54 кВт·ч, 280 миль), Geely стоит значительно дешевле. Версия Max обойдется в £23 495, а Ultra — в £25 495.
Основные конкуренты — это Renault 5, Cupra Raval, новый Kia EV2 и, возможно, даже MG4.
Интерьер? Технологии здесь выходят на первый план.
- Мультимедийный экран диагональю 14,6 дюйма.
- Цифровая приборная панель для водителя — 8,8 дюйма.
- Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
- Светодиодная оптика и бесключевой доступ.
Хотите больше комфорта? Готовьтесь доплатить.
Версия Ultra включает двухцветную окраску, атмосферную подсветку, подогрев сидений, подогрев руля (что актуально в январе), электропривод задней двери и систему камер кругового обзора.
«В Китае эта машина стоит £7 000».
Именно этот факт зацепляет больше всего. Локальная цена в Китае делает британскую цену завышенной на первый взгляд. Но нужно учитывать затраты на экспорт и наценку дилеров.
Парадоксально, но салон не выглядит дешево. Много пластика? Конечно. Но как и у половины машин в этом сегменте. При этом здесь есть физические кнопки. Настоящие крутилки. На руле и на приборной панели. Это кажется продуманным решением. Особое настроение создает изящная светящаяся декоративная панель в виде силуэта города на торпедо.
Мы тестировали автомобиль в Китае. Экраны четкие и быстрые в загрузке. А вот интерфейс? Он был заблокирован на тайском языке. Мы не смогли это исправить.
Однако главная козырная карта EX2 — это пространство.
Снаружи он выглядит компактно. Длина кузова — всего 4,1 метра.
Но пол абсолютно ровный. Пассажирам на заднем сиденье дышится свободно. В этом плане Renault 5 со своим тесным салоном проигрывает EX2 еще до старта.
Багажные отделения тоже многое рассказывают.
У Geely — 375 литров. У Renault 5 — около 300. Даже у немного более длинного BYD Dolphin есть лишь 345 литров. К тому же, в капоте Geely прячется еще 75 литров. Это «франк» (передний багажник), о котором вы, возможно, не ожидали услышать от компактного автомобиля.
Достаточно ли этого, чтобы заинтересовать вас?
EX2 — это лишь начало. К 2028 году Geely планирует выводить на британский рынок семь новых моделей. Да, именно 2028-й.
Первым был кроссовер EX5. За ним следует Starray — гибрид с плагином. Далее? Семиместный внедорожник для конкуренции со Skoda Kodiaq. И более грубоватый офф-роудер, нацеленный на Land Rover Defender.
Geely не просто заходит и уходит.
Они ставят свои флаги.
Купите ли вы этот бюджетный электромобиль сейчас? Или дождетесь появления остальных моделей в линейке?
