Elke dag sterven er 3.300 mensen bij verkeersongevallen. Dit is een schokkende maar stille statistiek die blijft groeien. De Wereldgezondheidsorganisatie voorspelt dat verkeersgewonden in 2030 wereldwijd de vijfde doodsoorzaak zullen zijn. De meeste sterfgevallen gebeuren bij mensen die we nooit kennen. Wij letten niet op de krantenkoppen. We scrollen er langs.
Pas als de slachtoffers beroemd worden, kunnen we de tragedie echt registreren.
Op 31 augustus 1997 stierf prinses Diana in een tunnel in Parijs, wat de wereld schokte. Ze zat samen met Dodi Fayed in een Mercedes-Benz S-Klasse. De auto kwam tegen een betonnen pilaar terecht. De wereld rouwde. Dit is een mondiale gebeurtenis. Prinses Diana was echter geen uitzondering. Hij maakt deel uit van een lange, grimmige lijst.
Schilder Jackson Pollock komt om bij een auto-ongeluk. Pulitzerprijs-winnende journalist David Halberstam deed hetzelfde. Yankees-manager Billy Martin. Acteurs Grace Kelly en Jayne Mansfield. Dit waren ongelukken. Toen kwamen de politieke moorden. Aartshertog Franz Ferdinand van het Oostenrijks-Hongaarse rijk. De Amerikaanse president John F. Kennedy. Beiden werden doodgeschoten terwijl ze als passagiers reisden. In sommige gevallen kan het voertuig eenvoudigweg de locatie zijn voor een andere doodsoorzaak. Countrylegende Hank Williams stierf op de achterbank van een Cadillac.
Maar het echte mysterie is niet alleen hoe ze stierven. Het is wat er met de auto’s zelf is gebeurd.
Vaak is het antwoord nergens te vinden. In 2005 onderzocht de Metropolitan Police Department de Mercedes met prinses Diana in een nieuw onderzoek. Britse kranten meldden tegenstrijdige informatie. *The Sun zei dat het werd teruggestuurd naar Frankrijk en werd opgeslagen in een container in een magazijn buiten Parijs. The Mirror beweert dat het zich in Frankrijk bevindt, maar de exacte locatie is onbekend. De Franse autoriteiten negeerden de e-mail. De koninklijke pers gaf geen commentaar op de kwestie. De auto is weg.
De Porsche 550 Spyder van James Dean heeft een soortgelijk spookverhaal. Het verdween in 1960 terwijl het onderweg was van Miami naar Los Angeles. Het is niet in het openbaar gezien.
Het lot van de vijf dode voertuigen is echter al bekend. Hun verhalen werden opgenomen. Hun locatie wordt gecontroleerd.
5: De auto waarmee de Eerste Wereldoorlog begon
Laten we beginnen met de meest consequente voertuigen in de autogeschiedenis. Aartshertog Franz Ferdinand was de erfgenaam van de Oostenrijks-Hongaarse troon. Op 28 juni 1914 reisden hij en zijn vrouw Sophie door Sarajevo. Slechte routeplanning. De beveiliging was laks.
Een jonge Servische nationalist genaamd Gavrilo Princip gooide een bom in hun auto. Het miste. De chauffeur van de aartshertog, Leopold Lojka, vervolgde.
Laat in de middag besloot de aartshertog de gewonden in het ziekenhuis te bezoeken. Hij zei tegen de chauffeur dat hij naar Main Street moest gaan. Lojka, zich niet bewust van de omweg en de verkeerde weg ingeslagen. Hij stopte en reed achteruit. Het was een vergissing. Princip stond toevallig vlakbij.
Princip schoot tweemaal. Eén kogel trof Sophie in de maag. Een ander schot raakte de aartshertog in de nek. De auto die hen die dag vervoerde was een Gräf & Stift 60 pk Double Phaeton. Dit is een converteerbare stationwagen. Het was destijds een luxe auto.
Wat is er met Gräf & Stift gebeurd? Het werd in het Oostenrijks-Hongaarse rijk niet als prijs gehouden. Het is niet te zien in het Weense museum. Na de moord hebben de plaatselijke autoriteiten de auto in beslag genomen. Het is waarschijnlijk gestript voor onderdelen of gesloopt omdat het in de komende jaren instort. De auto zelf is verdwenen. Die geschiedenis bestaat nog steeds.
Dit zet de toon voor de rest van de lijst. Veel van deze auto’s hebben het niet overleefd. metaal
28 juni 1914 veranderde de wereld. Niet vanwege ruzies, maar vanwege verkeerde afslagen en verkeerde beslissingen. Aartshertog Franz Ferdinand, erfgenaam van het Oostenrijks-Hongaarse rijk, zat op de achterbank van een zwarte Gräf & Stift dubbele phaeton uit 1910. Naast hem stond zijn vrouw, hertogin Sophie von Hohenberg. Ze moesten veilig zijn. dat waren ze niet.
In Sarajevo stapte de Servische nationalist Gavrilo Princip uit een menigte en schoot hen beiden neer. Twee kogels. De directe aanleiding voor de Eerste Wereldoorlog.
De auto zelf is een stukje industriële geschiedenis dat de meeste mensen missen. Het was geen op maat gemaakte koninklijke koets. Het was een voorraadmodel van Gräf & Stift, opgericht door een voormalige Weense fietsenfabrikant. De gebroeders Gräf weten hoe ze lichte en betrouwbare frames moeten bouwen. Ze pasten deze logica toe op auto’s.
Dit specifieke chassis is niet van de aartshertog. De eigenaar was graaf Franz von Harlach, een Oostenrijkse militaire officier. De aartshertog leende het voor een noodlottig staatsbezoek. Dat onderscheid is belangrijk omdat het verklaart waarom de auto op het verkeerde moment op de juiste plaats is. Het was een leenauto. Het is eigenlijk een huurwoning.
Decennia lang beweerden mensen dat de auto vervloekt was. De mythe werd wild. Er deden verhalen de ronde over eigenaren die omkwamen bij een gruwelijk ongeval. Eén arts viel tijdens een wegrace uit de auto. Een andere eigenaar kwam om het leven bij een frontale botsing. De media houden van de ‘vervloekte auto’-invalshoek. Er worden kranten verkocht.
Een Smithsonian-artikel uit 2013 maakte het verhaal uiteindelijk kapot. De sterfgevallen waren toeval. Statistische ruis. Een auto is maar een machine. Er is geen ziel die je vervloekt.
Tegenwoordig is de dubbele phaeton van Gräf & Stift gehuisvest in het Museum voor Militaire Geschiedenis in Wenen. Je kunt er voor staan. Het werd naakt uitgekleed. Geen stoffering. Geen romantiek. Gewoon metaal en hout. Ernaast hangt het blauwe militaire uniform van de aartshertog. De stof was bevlekt met zijn bloed. Als je goed kijkt, kun je het nog steeds zien. Ernaast staat de chaise longue waar hij stierf. De combinatie is misselijkmakend. Luxe naast geweld.
Lees Harlan K. Ullman’s A Fistful of Bullets: The Assassination of Archduke Franz Ferdinand Still Threatens Peace voor een beter begrip van hoe de schoten die in Sarajevo werden afgevuurd de wereld opschudden. Dit is meer dan alleen geschiedenis. Dit is een waarschuwingssignaal voor de moderne geopolitiek.
Bonnie en Clyde Ford
Van de auto waarmee de oorlog begon tot de auto waarmee de legende begon. De Ford V-8 Roadster uit 1932, bestuurd door Bonnie Parker en Clyde Barrow, is meer culturele onsterfelijkheid dan autotechniek.
Het Ford Model 18, algemeen bekend als de V-8, werd geïntroduceerd in 1932. Dit was de eerste in massa geproduceerde V-8-motor in de Verenigde Staten. Hij was zwaar, had volgens de huidige normen te weinig vermogen en was gevoelig voor oververhitting. Het was ook behoorlijk snel. De topsnelheid ligt rond de 70 kilometer per uur. Vergeleken met de moderne tijd lijkt 0-60 een eeuwigheid.
Het verhaal begint in 1934 in Topeka, Kansas. Een plaatselijk echtpaar gaf $700 uit aan een Ford deluxe sedan. Cordobagrijs geschilderd. Hij was uitgerust met een V-8-cilindermotor. Dit was destijds standaard, maar het gaf de auto wel wat meer vermogen. Ze waren 6 weken open. dat is het. Toen verdween de auto uit hun leven.
Het verkocht niet. Het werd niet gesleept. gevonden.
Clyde Barrow zwierf door het gebied. Hij heeft een auto nodig. Hij wilde geen auto. Hij wilde een Ford. Op een foto uit die tijd staan hij en zijn partner Bonnie Parker naast een aantal gestolen Fords. Ze zijn fan van het merk. Misschien is de wegligging voorspelbaar. Misschien zijn de onderdelen goedkoper. Of misschien lijkt het gewoon op een vakman totdat je naar de kofferbak kijkt.
Einde van Gibbsland
Op 23 mei 1934 gingen de zaken slechter. Ze stopten voor koffie en donuts in Gibbsland, Louisiana. Het was een normale pauze. Toen reden ze weg.
Al snel werden ze in een hinderlaag gelokt door de politie.
In de auto werden honderden kogels gevonden. honderden. De bewoners overleefden de hagelbui niet. De situatie van de sedan is niet zo goed. Het werd in stukken gescheurd. Het glas brak. Metalen gesp. Voordat de motor uitviel, sloeg het noodlot toe.
Van de plaats delict tot casinotentoonstellingen
De zwaar beschadigde Ford werd naar het nabijgelegen Arcadia gesleept. Dit is waar de souvenirwinkel in het spel komt. Ze braken stukjes glas. Ze probeerden de onderdelen te verwijderen. Het is gratis en beschikbaar voor iedereen die dit deel van de geschiedenis wil begrijpen.
De sheriff moest tussenbeide komen. Hij omsingelde de auto. Hij heeft de overval beëindigd. De auto staat daar geparkeerd. Inclusief een zak met kogelgaten. Bloedvlekken. Wij wachten op een juridische oplossing.
Uiteindelijk werd de beslissing genomen door een federale rechter. De auto werd niet vernield. Het werd niet als schroot verkocht. Het werd teruggegeven aan de oorspronkelijke eigenaar. Het echtpaar kocht een huis in Topeka voor $ 700 en kreeg hun eigendom terug. Nu het pand dat ze achterlieten.
Laten we snel vooruitspoelen naar vandaag. De auto staat niet in een privégarage in Kansas. Het bevindt zich niet in het Louisiana State Museum. De locatie is het Whiskey Pete Hotel en Casino in Primm, Nevada. Het is te zien. Je kunt er overheen lopen. Je kunt de deuk zien. Je begrijpt de geschiedenis van staalmaterialen.
3: Cadillac van Hank Williams
Hank Williams reed ‘s nachts niet weg. hij werd erin gedreven. Op 30 december 1952 verliet het countrymuziekicoon Montgomery, Alabama, geladen op de achterbank van een lichtblauwe Cadillac-cabriolet. Deze auto is gloednieuw. De chauffeur was Arnold “Skeeter” Crittenden, een 17-jarige student die was ingehuurd om een speciale missie uit te voeren: het vervoeren van de Star van punt A naar punt B. De bestemmingen waren Charleston, West Virginia en Canton, Ohio. Het doel was om de carrière levend te houden.
Het werkte niet.
Tegen het einde van 1952 was Williams niet langer de headliner van de Grand Ole Opry. Hij speelde in een kleine, rokerige club. Hij wilde graag terugkeren. De fysieke tol was catastrofaal. De rugoperatie bezorgde hem voortdurend pijn. Het enige dat hem verdoofde was morfine. Het enige dat hem hielp slapen was chloraalhydraat, een krachtig kalmerend middel. Hij dronk om de hele operatie gaande te houden. Veel.
De Cadillac werd een rollend ziekbed. Dit staat in schril contrast met het glamoureuze beeld dat hij ooit presenteerde. De auto stond stil in het donker en de man op de achterbank zette zijn verloren strijd voort.
De volgende ochtend
Nieuwjaarsdag, 1953. De auto reed in de buurt van Oak Hill, West Virginia. Crittenden stopte de auto. Hij controleerde de passagiers. Williams was even stil. Te stil.
De chauffeur bracht hem naar het dichtstbijzijnde ziekenhuis. Het maakte niet uit. Artsen verklaarden hem op 29-jarige leeftijd dood. Wat was de officiële doodsoorzaak? hartfalen.
Het is gemakkelijk om terug te kijken en de tekenen te zien. De val was niet plotseling. Het was een langzame erosie van gezondheid, reputatie en menselijkheid. De Cadillac was niet de oorzaak. Het is maar een voertuig. De echte boosdoener was een mix van voorgeschreven medicijnen en alcohol, en zijn lichaam kon het simpelweg niet meer verwerken.
De auto blijft
Tegenwoordig is die babyblauwe Cadillac meer dan alleen een auto. Het is een artefact. Het is te zien in het Hank Williams Museum in Montgomery, Alabama. Het staat naast andere overblijfselen van een kort maar intens leven. Daar is zijn Gibson-gitaar uit 1937. Daar is de microfoon en de standaard die hij gebruikte tijdens zijn laatste optreden.
Deze auto herinnert ons eraan hoe snel dingen uit elkaar kunnen vallen. Hoe kan een man de ene maand op de top van zijn kunnen zijn en de volgende maand dood op de achterbank van een auto liggen?
Voor degenen die een dieper begrip van deze tragedie zoeken, is Sing a Sad Song: The Life of Hank Williams van Roger M. Williams de definitieve tekst. Het is geen pluisstukje. Dit is een stoere kijk op de man achter de muziek.
2: JFK Lincoln Continental
Op 22 november 1963 was John F. Kennedy’s rit door Dallas in een converteerbare Lincoln Continental een wonder van technologie uit het midden van de eeuw. Door de geheime dienst met de codenaam X-100 was het de meest geavanceerde presidentiële auto van zijn tijd. Hij beschikt over dubbele radiotelefoons, met schijnwerpers uitgeruste vlaggenmasten op de spatborden en een hydraulische achterbanklift die de president 35 centimeter omhoog brengt voor beter zicht.
Deze zichtbaarheid bleek een probleem.
Lee Harvey Oswald zat in het raam op de zesde verdieping van de Texas School Book Depository en gebruikte het zichtbare karakter van de cabriolet in zijn voordeel. Het open dak maakte Kennedy kwetsbaar voor aanvallen. De rest van de geschiedenis is een bloedige tragedie.
Je zou verwachten dat dergelijke voertuigen onmiddellijk na een moord buiten gebruik worden gesteld. Dit is logisch. Het zou veilig zijn.
In plaats daarvan gaf de regering $500.000 uit om de Lincoln Continental Assassination Limousine op te knappen.
Zwart pantser
De veranderingen zijn enorm. De open bovenkant is verdwenen. Voorruiten en ramen werden vervangen door kogelvrij glas. Er is een vast dak geplaatst. De pantserplaat van het voertuig woog 1.600 pond.
De verfbeurt verschoof van donkerblauw naar zwart.
Dit is meer dan alleen decoratie. Door de aanpassingen werd een symbool van toegankelijkheid een fort. De Lincoln Continental Assassination Limousine werd een mobiele bunker.
In 1967 werden verdere verbeteringen aangebracht en de auto werd gebruikt door vier presidenten: Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford en Jimmy Carter. Het bleef in dienst tot 1977.
Tegenwoordig bevindt de gepantserde geest zich in het Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan. Het is een grimmige herinnering aan hoe snel de veiligheidsprotocollen van de president zijn geëvolueerd sinds het incident in Dallas.
Convertibles maakten de president ook kwetsbaar voor aanvallen, zoals bleek toen moordenaar Lee Harvey Oswald president Kennedy zou hebben neergeschoten vanuit het raam op de zesde verdieping van de Texas School Book Depository.
TupacBMW
Een BMW 750iL uit 1996, doorzeefd met kogels en de onopgeloste moord op Tupac Shakur
Deze reeks evenementen begon op 7 september 1996. Rapper Tupac Shakur en Suge Knight, CEO van Death Row Records, woonden een Mike Tyson-gevecht bij in Las Vegas. Ze verlieten de arena in een gehuurde zwarte BMW 750iL sedan uit 1996. Het ging naar de nachtclub van Knight. Toen stopte de witte Cadillac. Er werden schoten afgevuurd. Beide mannen werden geraakt. Shakur kreeg de dupe. Hij stierf zes dagen later in een ziekenhuis in Las Vegas. De zaak is nog steeds niet opgelost.
De politie heeft de BMW in beslag genomen. Ze verkochten het op een veiling. Het veranderde vaak van eigenaar. De eigenaar heeft het gerestaureerd. Het voertuig werd in 2017 gekocht door Celebrity Cars uit Las Vegas en verscheen in 2018 op het kanaal “Pawn Stars”.
Prijs en staat van moordwapenvoertuig
In april 2019 stond de auto te koop. De vraagprijs bedraagt 1,5 miljoen dollar. Volgens de verkoper verkeert de BMW in uitstekende staat. Het is opnieuw geschilderd en gerestaureerd. Er zit een kleine inkeping op het lichaam. Het zou kunnen zijn waar ooit een kogel is binnengedrongen.
Lees voor meer informatie “Tupac Shakur: The Life and Times of an American Icon” van Tayannah Lee McQuillar. HowStuffWorks suggereert soortgelijke titels. U kunt kopen via de aangeboden links. Wij verdienen een deel van de verkoop.
Meer informatie over autogeschiedenis
Waarom dit BMW-model belangrijk is
De BMW 750iL uit 1996 is een sedan van de E38-generatie. Het is een luxe vlaggenschipmodel. “L” staat voor lange wielbasis. Dit biedt nog meer beenruimte achterin. Suge Knight houdt van ruime interieurs. Zorg voor privacy tijdens belangrijke vergaderingen. De geschiedenis van deze auto houdt rechtstreeks verband met de geschiedenis van de hiphop van de West Coast. Dit vertegenwoordigt een bepaald tijdperk van Death Row Records.
Waar vindt u de veilingdocumenten van de BMW 750iL uit 1996
De veilinggegevens van de politie van Las Vegas zijn vrijgegeven voor het publiek. Deze vertegenwoordigen de overdracht van een voertuig van een wetshandhavingsinstantie aan een particuliere koper. Celebrity Cars bezat deze titel nog voordat deze online beschikbaar was. Op hun website wordt verteld over de restauratiewerkzaamheden. Prijzen weerspiegelen media-optredens. *Pawn Stars-kijkers maken zich zorgen over de oorsprong van de auto.
Hoe de inspringing van de opsommingstekens werd gedocumenteerd
Het blok is subtiel. Het zit op de buitencarrosserie. Herstelinspanningen hebben het niet volledig uitgewist. De verkoper benadrukt dat dit deel uitmaakt van het verhaal van de auto. Verzamelaars hechten waarde aan authenticiteit. Zichtbare sporen van geweervuur voegden historisch gewicht toe. Het dient als fysiek bewijs van de avond dat Tupac gewond raakte.
Vergelijking met andere memorabilia uit de muziekindustrie
Dergelijke auto’s zijn zelden te vinden op de souvenirmarkt. De meeste voorwerpen zijn kleding, muziekinstrumenten of manuscripten. Voertuigen die rechtstreeks verband houden met culturele figuren zijn zeldzaam. Het prijskaartje van $ 1,5 miljoen plaatst het onder de luxe collecties. Het concurreert met zeldzame supercars. De waarde ervan komt voort uit tragedie. Dit maakt deze categorie uniek.
Wie is nu de eigenaar van de Tupac BMW?
De status van de vermelding voor 2019 is onbekend. Na deze datum heeft Celebrity Cars hem mogelijk verkocht. Geen enkel openbaar record bevestigt dit
