Brandstofinjectoren zouden de onzinkbare reddingsboten van uw moderne motor moeten zijn. Ze spuiten benzine in de verbrandingskamer met een precisie die grenst aan artistiek, en leveren de juiste hoeveelheid brandstof op het juiste moment. Grote fabrikanten als Bosch en Delphi beweren dat hun injectoren een levensduur hebben van een miljard cycli. Dat is voor een leek geen logisch getal, maar voor een ingenieur betekent het dat de injectoren langer mee moeten gaan dan de auto zelf.
Dus waarom lees je dit?
Omdat de werkelijkheid rommelig is. Vervuiling hangt in de lucht. Het kan zijn dat uw plaatselijke benzinestation brandstof verkoopt waarin water, vuil en onzichtbaar vuil is verwerkt. Ook al ontwerpen ingenieurs deze componenten om misbruik in de echte wereld aan te kunnen, er zijn altijd variabelen die ze niet kunnen voorspellen. Stop-en-go-verkeer. Benzine van lage kwaliteit. Een auto die betere dagen heeft gekend. Deze factoren spannen samen om injectoren vroegtijdig te doden.
Je kunt terugvechten. Het kost minder tijd dan uw gebruikelijke tankbeurt.
Degradatie voorkomen voordat het begint
De eerste stap is betalen voor betere brandstof. Alle brandstof voor personenauto’s is theoretisch geformuleerd om opbouw van smurrie te voorkomen, maar merk en mengsel zijn van belang. Zoek naar mengsels van hogere kwaliteit waarin reclame wordt gemaakt voor wasmiddelen. Deze additieven houden de motor schoon.
Rijgedrag is ook belangrijk. Korte ritten zijn de vijand. Wanneer u een paar kilometer rijdt en de motor afzet, blijft er brandstofresten achter. Het hoopt zich op wanneer de motor stationair draait of vaak wordt uitgeschakeld. Lange snelwegritten helpen dit te verbranden. Korte ritten laten het achter om te rotten.
Vervang uw brandstoffilter regelmatig. Volg de aanbevelingen van de fabrikant. Deze eenvoudige stap zorgt ervoor dat er geen vuil door het systeem circuleert.
U kunt ook brandstofinjectorreiniger aan uw tank toevoegen. Doe dit elke 10.000 kilometer of zo. Het is misschien meer dan uw motor nodig heeft, maar het zal het systeem niet schaden. Het zorgt er niet voor dat uw auto beter presteert dan toen hij de fabriek verliet. Het kan alleen de prestaties herstellen naar de oorspronkelijke specificaties. Als uw auto al versleten is, zullen schonere injectoren hem niet op magische wijze nieuw maken.
Tekenen van defecte brandstofinjectoren
Als uw injectoren defect raken, weet u dat. Als u deze negeert, kan de motor zo beschadigd raken dat u strandt.
Bij auto’s van latere modellen is het falen duidelijk. Je krijgt een cilinderfout. Nieuwere systemen met brandstofinjectie werken in volgorde. Wanneer één injector zijn dosis mist, struikelt de motor. Het zal niet soepel verlopen. Na verloop van tijd veroorzaakt dit schade.
Oudere auto’s met gelijktijdige injectiesystemen zijn iets vergevingsgezinder. Goede injectoren kunnen soms zwakke injectoren compenseren. De motor kan de volgorde sneller herstellen. Maar reken er niet op.
Vuile of versleten injectoren veroorzaken voorontsteking of detonatie. Ontploffing komt vaak voor. Het is wanneer het gas dat overblijft aan het einde van de normale verbrandingscyclus spontaan ontbrandt. De bougie ontstak de hoofdlading, maar een deel van de overgebleven brandstof ontploft vanzelf. Hierdoor ontstaat er druk waardoor motoronderdelen kapot kunnen gaan. Het veroorzaakt putjes en schuren rond de zuigers.
Voorontsteking is erger. Het is wanneer de lucht en de brandstof verbranden voordat de bougie ontsteekt. Hierdoor stijgt de motortemperatuur. Het beschadigt de zuigers. Voorontsteking wijst vaak op een lekkende injector. Het is zeldzamer bij motoren met brandstofinjectie, en daarom is het zo’n dode weggeefactie.
Lekkende injectoren veroorzaken overstromingen. U zet de motor af terwijl overtollige brandstof in het systeem zit. Wanneer u de auto opnieuw start, verdampt de brandstof, bezinkt en spoelt deze weg. Het kan grote schade veroorzaken.
Wat te doen als injectoren defect raken
Probeer ze eerst schoon te maken. Ga niet over tot vervanging.
Als schoonmaken niet helpt, moet je ze vervangen. Hier is de regel: vervang alleen de defecte injectoren. Vervang niet de hele set, tenzij dit noodzakelijk is. Individuele injectoren kosten elk honderden dollars, afhankelijk van uw auto. Vraag uw monteur naar gereviseerde of gereviseerde OEM-injectoren (Original Equipment Manufacturer). Ze zijn van fabriekskwaliteit. Ze verlagen de kosten.
Of uw injectoren nu nieuw of oud zijn, begin nu met een preventief onderhoudsregime.
Testen met een ohmmeter
Eén defecte injector kan de andere in het elektrische circuit overbelasten. Ze kunnen falen in een domino-effect.
U of uw monteur kan een ohmmeter gebruiken. Deze tool controleert de elektrische weerstand van uw injectoren. Het zorgt ervoor dat de weerstand binnen de specificaties ligt. Elke injector die aanzienlijk buiten de specificaties valt, moet onmiddellijk worden vervangen.
Het systeem is complex. De inzet is hoog. Maar als u de mechanismen begrijpt, voorkomt u dat u strandt of wordt opgelicht door een monteur die een snelle verkoop ziet in plaats van een snelle oplossing.
