Kleine auto’s zijn veranderd.
Het zijn niet alleen maar roestige emmers voor studenten zonder geld.
Het supermini-segment is momenteel raar. Het krimpt. Er zijn minder stadsauto’s, minder subcompacte opties. Maar de supermini’s zijn vertrokken? Ze zijn verpakt. Verfijnd. Duur in aanschaf, maar goedkoop in gebruik. Ze zitten in deze lastige middenweg. Zoals kleine SUV’s, maar dan goedkoper. Zoals hatchbacks die hun manieren vergaten.
Als je een auto wilt die in een parkeerplaats past ter grootte van een schoenendoos, maar die je niet laat huilen als de verzekeringsrekening binnenkomt, kijk dan hier.
Wij hebben ze getest. Moeilijk.
Hier zijn de tien die er toe doen in 2026.
De hiërarchie
Wie wint?
Het is de Cupra Raval.
Verrast? Wees niet.
Het ziet er gevaarlijk uit. Hij rijdt snel. Het kost minder dan je denkt.
Tweede plaats? De Fiat Grande Panda.
Derde? Kia’s vreemde doosje, de EV2.
De rest zijn vechters. Sommige zijn praktisch. Sommige zijn stijlvol. Ze zijn allemaal goedkoper dan uw dagelijkse woon-werkverkeer.
1. Cupra Raval
£23.805
Deze auto heeft onze test gewonnen.
Waarom?
Het is een zakraket. Letterlijk. Het heeft batterijen in plaats van gas, maar behoudt de agressie.
De levensduur van de batterij? Bescheiden. Officieel tot 279 mijl. In onze handen ongeveer 200.
Was dat zacht rijden?
Nee. We stampten op het pedaal. Het heeft het afgehandeld.
Binnen is het druk. Koperen details. Veel texturen. Het voelt alsof iemand het interieur van een sportwagen heeft ontworpen en vervolgens heeft verkleind. Juiste knoppen. Goede bouw. Het voelt niet goedkoop aan.
Er mee rijden? Plezier.
Eigenlijk leuk.
De besturing trekt je als een magneet de bochten in. Je draait, je glijdt, je verlaat snel.
“Je draait gewoon aan het stuur en de auto reageert; schijnbaar meedogenloze grip voert je door de bochten.” – Richard Ingram
Rivalen bestaan. Alpine A290 heeft meer chic. MINI heeft meer retro charme. Maar waarde?
Raval wint.
2. Fiat Grande Panda
£ 19,00
Goedkoop.
Verrassend goed.
Hij is groter dan de oude Panda. Het is slimmer. Maar het behield het DNA: eenvoudig duurzaam. betaalbaar.
Hybride versie is een koopje (£ 19k). EV staat vlak achter (£ 21.000).
De hybride doet 52,3 mpg. De EV krijgt 300 kilometer. Het bereik neemt uiteraard af op snelwegen. Het is een stadsauto. Laat het het stadsding doen.
Slim interieur > Kwaliteit van materialen.
De schermen zijn in orde. 10,2,5 inch. Het is niet op iPad-niveau. Maar de AC-knoppen? Echte. God zij dank.
Is het snel?
Nee.
0-100 km/u? Ruim 10 seconden.
Het is langzaam. Maar het absorbeert schokken goed. Britse wegen hebben een hekel aan goede schorsingen. De Panda lacht hen uit.
“Zijn slanke gezicht verbergt… een slimme intrekbare oplaadkabel.” —Jordan Katsianis
Kijk in plaats daarvan naar de Citroen C3 of e-C3. Ze lijken op elkaar.
Maar als je van Italiaanse eigenaardigheden houdt met een beperkt budget, koop dan de Fiat.
3. Kia EV2
£24.3300
Een grote auto in kleine kleding.
Kia pakte de EV9-technologie en drukte hem plat.
Pluspunten:
Comfortabel. Flexibele. Efficiënt.
Nadelen:
Saai.
Slechts één trim voor kleine batterijen? Echt?
Het bereik is solide. 194 mijl voor standaard. Bovendien maken subsidies het goedkoper.
Rijden? Eenvoudig. Zichtbaarheid is waanzinnig. Parkeer overal. Het regeneratiesysteem werkt goed.
Interieur…
Overal schermen. Twee exemplaren van 12,3 inch. Klimaatbeheersing zit achter het stuur? Vervelend.
“Kia geeft toe dat het niet de bedoeling was om een rijdersauto te maken… Focus betekent heel veel comfort.” —Pete Baiden
Comfort verkoopt.
Als je gewoon van A naar B wilt gaan zonder het te voelen, koop dan de EV2. Of de Renault 4 als je van retro-boxiness houdt.
4. Renault5
£21,5
Retro.
Elektrisch.
£ 21.000 is hier het magische getal.
Kost het minder om te rennen?
Ja. Veel minder dan een benzineauto. Ervan uitgaande dat je thuis kunt opladen.
Bouwkwaliteit is solide. Geen plastic-gevoel. Dubbele schermen, fysieke klimaatknoppen. Volwassen techniek.
De rit is veerkrachtig bij lage snelheden. Vervelend.
Snelweg? Kalm. Snel van de lijn. In bochten? Fatsoenlijk plezier.
Bereikopties: 193 of 249. We haalden 4,1,1 mph per kWh. Dingen uit de echte wereld.
“Mix van omgevingen… temperaturen rond de 17C… 4,1 mpg per kWh.” —Jordan Katsian
Mini Electric kost meer.
Renault 4 is kleiner.
R5 is de goede plek. Prijs + Charme + Bereik.
5. Citroen C
£ 19,99900
De goedkope keuze.
Of de goedkope elektrische keuze, het is maar hoe je het bekijkt.
Eenvoud is het woord. Niet stijlvol. Niet flitsend.
Maar de rit?
Goed. Vooral rond de stad.
Cabine voelt eenvoudig aan. Hard kunststof. Geen pit.
Langwerpig stuur is raar. Neem hem mee voor een proefrit. Wen er maar aan. Of koop het niet.
Kitniveau is wel goed. Cruisecontrol? Standaard. Parkeersensoren achter? Standaard.
AC? Ja.
Autorijden is… niets.
Geen vreugde. Geen verdriet. Gewoon verkeer volgen.
e-C3-versie krijgt 300 kilometer.
Het is een hulpmiddel.
Een zeer comfortabele.
“De C3-rit”
Het artikel is daar gesneden. Maar het punt blijft staan.
Je hebt niet altijd de snelste nodig. Of de meest flitsende. Soms heb je gewoon iets nodig dat minder kost dan een wekelijks salaris.
Welke past in jouw broekzak?
Denk eens na
