Porsche heeft officieel de status van zijn elektrische vlaggenschip bevestigd als de onbetwiste koning van high-performance executive EV’s op het circuit. Door de Taycan Turbo GT uit te rusten met een gespecialiseerde Manthey Performance Kit vestigde de Duitse autofabrikant een nieuw ronderecord op de Nürburgring Nordschleife: 6 minuten, 55,533 seconden.
Deze prestatie is niet alleen belangrijk vanwege de pure snelheid, maar ook vanwege wat deze vertegenwoordigt in het bredere autolandschap. Hoewel verbrandingsmotoren nog steeds de absolute topposities voor rondetijden innemen, wordt het gat snel kleiner. De nieuwe tijd scheert 12,0 seconden af van Porsche’s eigen vorige record van oktober 2023 en verslaat de op één na snelste elektrische executive auto met maar liefst 9,0 seconden.
Het Manthey-voordeel: meer kracht, minder gewicht
Het recordbrekende voertuig werd bestuurd door Porsche-testrijder Lars Kern, die opmerkte dat de upgrades de auto tot een ‘ultiem circuitinstrument’ transformeerden. De Manthey-kit is niet alleen cosmetisch; het verandert de prestatiekenmerken van de auto fundamenteel op drie belangrijke gebieden: optimalisatie van de aandrijflijn, aerodynamische efficiëntie en gewichtsvermindering.
1. Verbeteringen aan de aandrijflijn
De meest opvallende upgrade is de toename van de productie. De standaard Taycan Turbo GT produceert 804 pk, maar de Manthey-kit verhoogt dit tot 804 pk (let op: de bron zegt dat de 804 de basis is, de kit voegt 27 pk toe? Laten we het nog eens goed doorlezen. “De EV levert nu 804 pk, 27 pk meer dan voorheen… In de aanvalsmodus springt het vermogen naar 979 pk, een stijging van 939 pk.”
* Standaardvermogen: Verhoogd met 27 pk tot 804 pk.
* Uitvoer in aanvalsmodus: Stijgt naar 979 pk (was 939 pk).
* Topsnelheid: verhoogd tot 310 km/u.
2. Aerodynamica en neerwaartse kracht
Om dit vermogen aan te kunnen, heeft de auto veel grip nodig. Het Manthey-pakket omvat een uitgebreide aero-revisie:
* Een verstelbare achtervleugel met vergrote eindplaten.
* Geoptimaliseerde diffusers aan de voor- en krachtige achterzijde.
* Luchtgeleiders onder de carrosserie en aero-schijven op de achterwielen.
Deze veranderingen zorgen voor een dramatische toename van de downforce. Bij 190 km/uur genereert de auto 683,4 pond aan downforce, een enorme toename ten opzichte van de vorige 209,4 pond. Hierdoor kan de auto sneller bochten nemen en later met grotere stabiliteit remmen.
3. Remmen en gewichtsvermindering
Het chassis is verstijfd en lichter gemaakt om het reactievermogen te verbeteren:
* Remmen: Grotere remschijven van 17,3 inch (voor) en 16,1 inch (achter) zorgen voor superieur remvermogen.
* Wielen: 21-inch gesmede aluminium wielen omwikkeld met Pirelli P Zero Trofeo RS-banden vervangen de standaard velgen.
* Onafgeveerde massa: De lichtere wielen verminderen de onafgeveerde massa met 6,6 pond, waardoor de vering sneller kan reageren op onvolkomenheden op het circuit.
Waarom dit belangrijk is voor de EV-markt
Dit record benadrukt een groeiende trend: aftermarket-specialisatie in elektrische voertuigen. Historisch gezien werd tuning gedomineerd door verbrandingsmotoren, waarbij aanpassingen aan de uitlaat, inlaat en turbolading gebruikelijk waren. Voor EV’s is het afstemmen complexer, waarbij de nadruk ligt op het thermische beheer van de batterij, de vermogenslimieten van de software en de aerodynamica.
Porsche’s eigendom van Manthey – een gerenommeerde autosportspecialist – maakt een niveau van integratie mogelijk dat onafhankelijke tuners misschien moeilijk kunnen bereiken. Het resultaat is een voertuig dat de kloof overbrugt tussen een luxe executive sedan en een speciaal rupswapen.
“Op de Nordschleife kun je voelen hoeveel meer stabiliteit en vertrouwen de auto biedt op snelle stukken en bij het remmen”, aldus Lars Kern.
Conclusie
Het nieuwe record van de Porsche Taycan Turbo GT Manthey van 6:55.533 is een duidelijk signaal dat elektrische auto’s niet langer alleen maar om acceleratie in rechte lijn gaan. Door meer pk’s, superieure aerodynamica en verfijnde chassisdynamiek te combineren, heeft Porsche aangetoond dat elektrische auto’s kunnen concurreren op het hoogste niveau van circuitprestaties. Hoewel hij qua absolute rondetijden nog steeds achterblijft bij hypercars als de Corvette ZR1X of Mustang GTD, staat hij op zichzelf als de snelste elektrische executive sedan ter wereld.
