Wyjdź tylko z tłumaczeniem. Wszystkie formaty Markdown muszą być identyczne z oryginałem. Nie dodawaj żadnych komentarzy, wyjaśnień ani metatekstu.
Dyrektor generalny Markus Döllner położył kres tej legendzie. Przeżyło trzech kandydatów.
To nie jest kwestia uczuć. To kwestia fizyki i zasad.
Audi V8 nie zniknie po cichu. Będzie stosowany tylko w dużych samochodach.
Q9 to oczywisty wybór
Pomyśl o rozmiarach. Montaż ogromnego ośmiocylindrowego silnika w kompaktowym sedanie? Niemożliwe. Ale w trzydrzwiowym flagowcu jest to łatwe. Döllner nazwał pełnowymiarowe SUV-y „idealnym rozwiązaniem” dla takiego silnika. Oznacza to, że jest na to wystarczająco dużo miejsca.
Standardowe Q9 będzie prawdopodobnie wyposażone w 3,0-litrowy silnik V6. Ale nie ekscytuj się jeszcze V8. Audi zarejestrowało już znaki towarowe „SQ9”. Znaki towarowe kosztują. Ludzie nie wydają pieniędzy na fantazje. Jeśli pojawi się wersja z najwyższej półki, spodziewaj się hybrydowego V8. Tylko w ten sposób można zmniejszyć emisję substancji zanieczyszczających, zachowując jednocześnie dźwięk silnika. Q9 jest najlepszą opcją, gdy A8 nie jest już istotny. Pełny silnik ma sens.
„Pełnowymiarowe SUV-y” to nowe schronienie dla silnika.
RS6 nie może tak po prostu zniknąć
RS6 Avant? Ma już V8. Obecny model wykorzystuje silnik o pojemności 4,0 litra. Przejście na V6 po prostu nie wydaje się właściwe. Niewłaściwe dla marki. Nieodpowiednie dla kupującego, który płaci wysoką cenę za ten specjalny dźwięk silnika.
Jest tu szansa. Duże rozmiary dają swobodę. Duże samochody mają przewagę podatkową nad innymi samochodami. Audi może używać silników hybrydowych. Pozostawienie V8 ma sens. To jest inżynieria. Mniejsze modele RS zostały zastąpione. Duży samochód ma wystarczająco dużo miejsca na rozwój.
SQ7 zrobił to już wcześniej
Precedensy są ważne. Poprzednie dwie generacje Q7 posiadały SQ7 z 4,0-litrowym silnikiem o mocy 500 koni mechanicznych. To pasuje. To nadal obowiązuje. Architektura bez problemu radzi sobie z masą i szerokością auta.
Czy następne pokolenie będzie w stanie tego dokonać? Zależy od sytuacji. Jeśli nowy Q9/SQ9 znajdzie się na najwyższej pozycji, SQ7 może przesunąć się o jeden stopień w dół. A może wyczynowa hybryda V6? Albo V8 pozostanie. Döllner nie obiecuje. Zostawia otwarte drzwi. Tylko nieznacznie.
A co z sedanami?
A8 to już przeszłość. Audi nie angażuje się w stworzenie następcy. Ale one też nie zamykają tego tematu. Döllner nie zaprzecza temu całkowicie. Nieprzewidywalność pozostaje. Na razie flagowe samochody będą wykorzystywane jako SUV-y. To tu są prawdziwe pieniądze. A V8 podąża za pieniędzmi.
To nie jest sentymentalizm. Audi nie trzyma V8 ze względu na zamiłowanie do gaźników z lat siedemdziesiątych. Zatrzymują go, ponieważ potrzebne są większe silniki. Fizyka. Zasady. Miejsce.
Silnik musi być tam, gdzie jego miejsce. Pytanie 9. RS6. Być może Q7. To jest schronienie. Reszta to spekulacje.
Więc? Dla nas liczy się to, czy przyszły sedan będzie miał osiem cylindrów? A może po prostu będziemy cieszyć się samochodami takimi jak UNT i Khata, podczas gdy akumulatory zdominują wszystko?
Odpowiedź nie jest jeszcze ostateczna. To nigdy nie jest ostateczne.
