Škoda не ждет. Следующее поколение KAROQ выйдет в 2028 году. Звучит как далекая перспектива, но график разработки агрессивен.
Обычно на создание автомобиля уходит четыре года. В этот раз? Три. Возможно, даже меньше. Бренд намерен двигаться с той скоростью, которую Йоханнес Нефт называет «китайской». Это прямой вызов конкурентам вроде Nissan Qashqai и Kia Sportage, которые существенно эволюционировали. Однако настоящее давление исходит с Востока. Рынок наводнен импортными моделями с упором на соотношение цены и качества, такими как Jaecoo 7. Škoda не может позволить себе быть медленной.
Это не значит, что экономия идет за счет качества. Пространство имеет значение. Легкость управления тоже. Ради календаря не придется жертвовать наследием Simply Clever. Однако устойчивость развития является ключевым фактором. Она станет центральным элементом интерьера.
«Мы сделаем это с „китайской скоростью“»
— Йоханнес Нефт, руководитель технического подразделения Škoda
Почему такая спешка?
Текущая KAROQ продается хорошо. В 2025 году было реализовано более 102 001 экземпляра. Только в Великобритании — около 10 000. Модели уже десять лет в производстве. Популярна? Да. Стагнирует? Тоже да.
Неопределенность на долгие годы убивала динамику развития. Правила ЕС по выбросам постоянно менялись. Škoda остановилась. Компания не могла запустить модель второго поколения, пока регулирование оставалось нестабильным. Сейчас? Правила достаточно четкие, чтобы действовать. Полная готовность.
Концерн VW Group ускоряет все процессы. Это реакция на гибких китайских производителей. Используются существующие платформы. MQB Evo идеально подходит для этой задачи. Она применяется в VW Golf, Superb и даже в Kodiaq.
Наличие готовой платформы экономит месяцы, а то и целый год. Вопрос синергии. Нефт сказал об этом прямо: «Как только у вас есть что-то готовое, вы можете двигаться намного быстрее».
Так что, если вы не любите ждать, на вторичном рынке можно найти более старые KAROQ за £8 800. Но подождите. Новая модель будет другой.
Двигатель: Не электрический (но гибридный)
Не ждите здесь чисто электромобиля. Эта ниша уже занята лауреатом различных премий ELROQ.
Вместо этого ожидайте гибридные решения. Это большой шаг для автомобиля с ДВС в Европе. Нефт считает гибридные технологии необходимыми для гибкости.
Первым дебютирует полный гибрид. Выходит в моделях Golf и T-ROC во второй половине этого года. Появится и в Octavia. Что под капотом?
- Турбированный бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.5 л
- Два электромотора (один крутит колеса, второй генерирует энергию)
- Компактная батарея емкостью 1.6 кВт·ч, расположенная в полу багажника
Подзарядка от розетки не требуется. Режим движения только на электричестве повышает эффективность. Думайте о меньших расходах на топливо, а не о большем запасе хода.
Есть варианты подключаемых гибридов, как у Kodiaq. Они могут выйти позже или одновременно с запуском основной версии.
Одно ясно: страх перед низким запасом хода — не главный фактор проектирования. Главный фактор — удобство.
Экстерьер: Твердая современная эволюция
Шпионских снимков нет. Тизеров тоже. Только намеки из концептов.
Концепт-кары Vision O показывают направление развития. Это воплощение эволюционирующей философии Modern Solid. Ожидайте черных контуров вокруг радиаторной решетки. Скульптурные капоты. Острые фары.
Подождите. Разве это не будет выглядеть как все остальные Škoda?
Дизайнер Ромен Букай не приемлет идею повторения. «Компьютер может масштабировать это», — аргументирует он. «Дизайнерам не нужен, если вы просто повторяете все снова».
Новый KAROQ нуждается в характере. Но он должен вписываться в модельный ряд. Электрокары и автомобили с ДВС сейчас обычно визуально конфликтуют. Škoda отвергает этот раскол. Единое ощущение салона. Единый образ бренда.
Сожигает ли он бензин или заряжается ночью, он должен ощущаться как дома. Это тонкий баланс. Сохранить суть, эволюционировать дизайн, не оттолкнуть лояльных фанатов и не заскучать новым покупателям.
Ожидайте более крупные отверстия радиаторной решетки. Вертикальные планки, типичные для бренда, будут интегрированы плавно. Не агрессивно. Уверенно.
Интерьер: Экраны встречаются с практичностью
Большие дисплеи неизбежны. Появится новая мультимедийная система на базе Android. Надеюсь, физические кнопки климата останутся. Они уже появляются на флагмане PEAQ. Хороший ход.
Simply Clever возвращается. Всегда возвращается.
– Зонт в дверях водителя
– Лопатка для льда в багажнике
Вероятно, у инженеров готовы и новые хитрости. По цене модель останется конкурентоспособной. Текущие версии стартуют ниже £31 000. Версия 2028 года не сильно отклонится от этого. Гибридные версии будут стоить дороже — это неизбежно, но не на безумную сумму.
Стратегия Škoda балансирует между ДВС и электричеством. Пока люди покупают бензиновые авто, Škoda их делает. Пока это легально, жизнеспособно и востребовано, они не откажутся от них.
К концу следующего года даже FABIA и KAMIQ получат легкие гибриды. Как и VW Polo.
В Европе сейчас ни на кого не обращают внимания. Скорость побеждает.
Что будет, когда китайские конкуренты также адаптируют свои гибридные стратегии? Позволит ли трехлетний цикл Škoda ей лидировать или отставать?
Время покажет.
