Weź bestseller i podnieś go z ziemi. Wysięgnik. Otrzymałeś niezawodną i korzystną dla obu stron opcję.
Audi zrozumiało tę zasadę już w 2011 roku. Wzięło niezwykle popularnego hatchbacka A3, podniosło nadwozie, umieściło na drzwiach plakietki SUV-a i stworzyło Q3. To zadziałało. I to nadal działa.
Teraz, w trzeciej generacji, modele Mk2 zaczynają przechodzić do kategorii okazyjnej. Realnie przyzwoity egzemplarz można kupić za około 10 000 funtów. Po co patrzeć na coś innego?
To nie tylko A3 na wysokich obcasach
Samochód jest trochę większy. Ma niecałe 4,5 metra długości, więc nie zmieści się nigdzie w formacie A3. Ale wnętrze oddycha swobodniej. Więcej miejsca na nogi. Więcej miejsca na łokcie.
Prowadzi się przyjemnie i znajomo. Samochód zachowuje się jak hatchback. Kierownica jest lekka, a przyciski rozmieszczone są logicznie. Ale przyjrzyj się bliżej jakości jazdy na kiepskim asfalcie. Wisior jest trochę drewniany. Nawet surowe. Przez siedzenie poczujesz każde pęknięcie na drodze.
Jednak poziom komfortu i wykończenia utrzymany jest na przyzwoitym poziomie.
Salon to nadal mocna strona
Audi było kiedyś królem desek rozdzielczych. Q3 Mk2 nadal szanuje to dziedzictwo. Plastik nie skrzypi. Przełączniki klikają z przyjemnym dźwiękiem. Ta dotykowa solidność? BMW X1 próbuje to naśladować. Mercedes GLA również do tego dąży. Ale wnętrze Audi ma pewną wagę i jakość.
Technologia jest nadal aktualna. Jest Apple CarPlay. Jest Android Auto. Fizyczne przyciski klimatyczne też – dzięki Bogu, nie trzeba bawić się suwakami dotykowymi.
Cyfrowa tablica przyrządów jest standardem. To jasne. Możliwość dostosowania. Jasny.
Martwe punkty są ceną stylu
Ale nie zakładaj, że crossovery są z natury bezpieczniejsze pod względem widoczności. Q3 ten test kończy się niepowodzeniem.
Słupy samochodu są grube. Duże, bezszybowe listwy pomiędzy szybami, które skrywają dzieci, stożki i inne sterowniki. Sytuacja pogarsza się, jeśli kupisz wersję Sportback. Ta pochylona tylna szyba? Ogranicza do minimum widoczność do tyłu. To jak patrzenie przez dziurkę od klucza.
Sprawdź dokładnie listę wyposażenia. Modele z podstawowym wyposażeniem nie zawsze posiadają czujniki parkowania. Będziesz ich potrzebować. Będziesz stale patrzył na martwe punkty.
Komfort dla Ciebie, średni dla innych
Miejsca? Doskonały. Zwłaszcza w wersjach Sport i wyższych. Podparcie boczne naprawdę działa. Podparcie lędźwiowe wspiera dolną część pleców. Na M40 możesz siedzieć na tych krzesłach przez trzy godziny i nie potrzebujesz później fizjoterapii.
Tylny rząd? Cóż, to wszystko.
Przestrzeń jest średnia. Wysokim dorosłym będzie ciasno. Ich kolana zbyt szybko uderzą w oparcia przednich siedzeń. Wersja Sportback pogłębia ten problem ze względu na brak miejsca nad głową. Nastolatki jednak zazwyczaj nie narzekają.
Pień jest ostatecznym obliczeniem. Po podniesieniu tylnej kanapy pojemność wynosi od 530 do 675 litrów, w zależności od mechanizmu przesuwania siedzenia. Złożyłeś to? 1525 litrów. To wystarczy na wycieczkę do IKEA lub krótki urlop.
„Czy będzie ciasno dla dwóch wysokich przyjaciół na tylnym siedzeniu jadących do Edynburga? Najprawdopodobniej tak. Czy ma znaczenie, czy z przodu zapewnią jakość Audi? Być może nie.”
Czy to jest samochód idealny? Nie. Widoczność jest słaba. Zawieszenie nie jest miękkie. Ale za 10 000 funtów to Audi. Czuje się solidnie. Wygląda na tyle nowocześnie, że nie sprawia wrażenia niezręcznego.
