Geely EX2 — автомобиль достойный. Он хорошо управляется, а его технологии работают безупречно. Но при этом он абсолютно незапоминающийся.
Если вы зайдете в автосалон следующим августом, эта модель может показаться разумным выбором. Базовая версия стартует с цены в £20 990 на момент открытия записи на заказы. Это делает её одним из самых дешевых электромобилей в Великобритании. На бумаге она выглядит выгоднее главных конкурентов.
Но в реальности? Вы платите за посредственность.
Этот автомобиль — британская версия лучшего продавца Китая прошлого года. Там сошло с конвейера почти 500 000 таких «коробок». На китайском рынке любят Geome Xingyuan, потому что его цена эквивалентна менее чем £7 000. А здесь придется заплатить в три раза больше.
Тревога за запас хода начинается прямо в салоне
Поговорим о слоне в комнате. О запасе хода.
Базовая модель Pro комплектуется скромным аккумулятором емкостью 35,4 кВт·ч. Заявленный пробег составляет 156 миль (около 250 км). Для контекста: это уровень городских автомобилей. Подумайте о Renault Twingo или Honda N-Box, а не о современных стандартах электромобилей.
Конкуренты предлагают почти 200 миль за те же деньги.
- Renault 5 предлагает около 200 миль по цене чуть выше базовой.
- Fiat Grande Panda предлагает такой же запас хода за меньшие деньги.
- Citroen e-C3 обеспечивает аналогичную эффективность, не имея премиальной наценки.
Большинство покупателей все равно не выберут базовую модель. Им нужны версии Max или Ultra. Даже тогда запас хода увеличивается лишь до 214 миль на более мощном аккумуляторе 47,1 кВт·ч. Сравните это с Renault 5 (до 252 миль), Kia EV2 (около 280 миль) или Cupra Raval. Geely играет в догонялки, даже не начав полноценную гонку.
«Если EX2 не может соблазнить покупателей стилем, умопомрачительно низкой ценой или конкурентоспособным запасом хода, ему придется полагаться на ценность предложения.»
В этом плане он справляется. И делает это раздражающе хорошо.
Перегрузка функциями, но и перегрузка пластиком
Внутри EX2 обманывает ожидания. Это не просто тесная «консервная банка». Geely искусственно растянул пространство.
В каждую комплектацию входят:
– Большой 14,6-дюймовый центральный сенсорный экран
– Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto
– 8,8-дюймовая цифровая приборная панель
– Передние кресла с электроприводом обивкой из искусственной кожи
– Адаптивный круиз-контроль и система мониторинга слепых зон
Звучит как премиальная спецификация. И выглядит солидно. Но стоит коснуться, как правда становится очевидной. Все сделано из жесткого черного пластика. Глянцевые черные поверхности собирают пыль как магниты. Тонкая синтетическая кожа шепчет: «бюджетный класс».
Сравните это с Kia EV2 или ностальгическим возрождением Renault 5. Они используют ткань. Они создают уют. EX2 же создает вакуум там, где должен быть характер.
Однако практичность неоспорима. В этом небольшом хэтчбеке спрятано 36 различных отделений для мелочей. Да, 36. Включая ящик для перчаток выдвижного типа, в который помещается сам зарядный кабель. Добавьте скрытый отсек объемом 25 литров под задним сиденьем, и логика становится ясной: они не могут конкурировать за счет запаса хода, поэтому конкурируют за счет количества кармашков.
Салон противоречий
В плане пространства Geely бьет выше класса. Длина EX2 превышает 4,1 метра. Эти лишние сантиметры по сравнению с Renault 5 преображают задний ряд. Взрослые люди ростом под два метра не просто помещаются; они чувствуют себя комфортно. Ноги и голова заняты с избытком.
Багажник составляет 375 литров. Это немного меньше, чем у VW Golf (412 литров), но значительно больше, чем тесные 300 литров у Renault 5. Если сложить задние сиденья, вы получаете 1 320 литров грузового пространства. Больше, чем у Golf. Это впечатляющая инженерная мысль, пусть эстетика и скучна.
Техническая сторона вопроса: экраны яркие и четкие. Меню загружаются быстро. Иконки крупные и удобные для нажатия во время движения. Но слишком много вложенных подменю для переключения базовых настроек. Это типичное китайское ПО для электромобилей: функциональное, но запутанное.
Хуже то, что у цифровой приборной панели. Почему информация о запасе хода сжата в мелкий текст сбоку? Почему скорость спрятана в углу? Центр экрана занят графикой вашего автомобиля и окружающих датчиков. Выглядит красиво. Пользы от этого никакой.
Динамика вождения: настройка от Lotus, но сдержанная
Lotus занималась настройкой шасси для европейского рынка. Ожидается драйв. Возможно, даже азарт. Но вы не получите ничего из этого.
Подвеска качает. Амортизаторы не стабилизируют автомобиль полностью даже на гладких дорогах. Ямы проходятся пристойно. Крены кузова контролируемы. Руль имеет хороший вес. Автомобиль управляется безопасно.
Но он не едет хорошо.
Силовая установка сдерживает его:
- Базовая модель: 80 л.с. Разгон до 100 км/ч за 14+ секунд.
- Обновленные модели: 114 л.с. Разгон до 96 км/ч за 11,5 секунд.
11,5 секунд для разгона до 96 км/ч в 2026 году ощущается медленно. Для обгона нужно планировать маневр заранее. Слияние с потоком на шоссе вызывает панику. Система удержания в полосе добавляет разочарование, резко дергая руль, если вы слегка отклоняетесь от центра. Датчики контроля внимания водителя мигают постоянно. Это утомляет.
Вердикт: Безопасный, умный, бесхарактерный
Экономичность — это то, где Geely EX2 находит свою благодать. В смешанном цикле мы потребляли в среднем 4,6 мили на кВт·ч. При таком расходе можно достичь заявленных 214 миль (около 344 км). Реальная жизнеспособность? Приемлемо для городских поездок. Катастрофически для кросс-кантри путешествий без постоянного напряжения.
В конечном счете, этот автомобиль страдает от кризиса личности.
Он не быстрый. Он не выглядит особенным. Он кажется дешевым в ключевых местах, но при этом дорогим по количеству деталей. Он пытается быть всем и всего понемногу, но succeeds лишь в том, чтобы быть адекватным. На рынке, где доминируют очаровательный ретро-футуризм Fiat 500 или драйверский азарт Cupra Raval, Geely EX2 выглядит как белый бытовой прибор.
Функционален? Да.
Необходим? Спорно.
По мере того как конкуренты сокращают разрыв по цене и запасу хода, этот незапоминающийся хэтчбек может оказаться вытесненным до начала второго года продаж. Если Geely не добавит настоящего шарма в следующем году. Но пока? Купить можно. Но не ждите, что вы в него влюбитесь.
Технические характеристики: Geely EX2 Ultra
Цена: £25 490
Аккумулятор: 47,1 кВт·ч полезной емкости
Двигатель: Задний электромотор, 114 л.с. / 150 Нм крутящего момента
Запас хода: До 214 миль
Разгон 0-100 км/ч: 11,5 секунды
Объем багажника: 375 л (1 320 л со сложенными задними сиденьями)
Зарядка: Постоянный ток до 80 кВт
В продаже: Конец августа
