Os carros pequenos mudaram.
Não são apenas baldes enferrujados para estudantes sem dinheiro.
O segmento supermini está estranho agora. Está encolhendo. Há menos carros urbanos e menos opções subcompactas. Mas os superminis foram embora? Eles estão embalados. Sofisticado. Caro para comprar, mas barato para operar. Eles se sentam neste meio-termo estranho. Como pequenos SUVs, mas mais baratos. Como hatchbacks que esqueceram seus modos.
Se você quer um carro que caiba em uma vaga do tamanho de uma caixa de sapatos, mas que não te faça chorar quando chegar a conta do seguro, veja aqui.
Nós os testamos. Duro.
Aqui estão os dez que importam em 2026.
A hierarquia
Quem ganha?
É o Cupra Raval.
Surpreso? Não fique.
Parece perigoso. Ele dirige rápido. Custa menos do que você pensa.
Segundo lugar? O Fiat Grande Panda.
Terceiro? A caixinha estranha da Kia, o EV2.
O resto são lutadores. Alguns são práticos. Alguns são elegantes. Todos eles são mais baratos do que o seu deslocamento diário.
1. Cupra Raval
** £ 23.805 **
Este carro venceu nosso teste.
Por que?
É um foguete de bolso. Literalmente. Tem baterias em vez de gás, mas mantém a agressividade.
A duração da bateria? Modesto. Oficialmente até 279 milhas. Em nossas mãos, cerca de 200.
Foi uma condução suave?
Não. Estávamos pisando no pedal. Ele cuidou disso.
O interior está ocupado. Detalhes em cobre. Muitas texturas. Parece que alguém projetou o interior de um carro esportivo e depois o encolheu. Botões adequados. Boa construção. Não parece barato.
Dirigindo? Diversão.
Na verdade divertido.
A direção puxa você para os cantos como um ímã. Você gira, desliza e sai rápido.
“Basta girar o volante e o carro reage; a aderência aparentemente implacável leva você através das curvas.” -Richard Ingram
Existem rivais. Alpine A290 tem mais elegância. MINI tem mais charme retrô. Mas valor?
Raval vence.
2. Fiat Grande Panda
£ 19,00
Barato.
Surpreendentemente bom.
É maior que o antigo Panda. É mais inteligente. Mas manteve o DNA: simples durável. acessível.
A versão híbrida é a pechincha (£ 19k). EV está logo atrás (£ 21k).
O híbrido faz 52,3 mpg. O EV percorre 199 milhas. O alcance cai nas rodovias, obviamente. É um carro urbano. Deixe-o fazer o trabalho da cidade.
Inteligência interior > Qualidade dos materiais.
As telas estão bem. 10,2,5 polegadas. Não é no nível do iPad. Mas os botões AC? Verdadeiros. Graças a Deus.
É rápido?
Não.
0-62 mph? Mais de 10 segundos.
É lento. Mas absorve bem os solavancos. As estradas britânicas odeiam boas suspensões. O Panda ri deles.
“Seu rosto elegante esconde… um cabo de carregamento retrátil inteligente.” – Jordan Katsianis
Dê uma olhada no Citroen C3 ou e-C3. Eles são semelhantes.
Mas se você gosta da peculiaridade italiana com orçamento limitado, compre o Fiat.
3. Kia EV2
** £ 24.3300 **
Um carro grande com roupas pequenas.
Kia pegou a tecnologia EV9 e a esmagou.
Prós:
Confortável. Flexível. Eficiente.
Contras:
Chato.
Apenas um acabamento para baterias pequenas? Realmente?
O alcance é sólido. 194 milhas para Standard. Além disso, os subsídios tornam-no mais barato.
Condução? Fácil. A visibilidade é uma loucura. Estacione em qualquer lugar. O sistema de regeneração funciona bem.
Interior…
Telas em todos os lugares. Dois de 12,3 polegadas. Os controles climáticos estão ao volante? Chato.
“A Kia admite que não pretendia fazer um carro para motorista… Focus é muito conforto.” -Pete Baiden
Conforto vende.
Se você deseja apenas passar de A para B sem sentir, compre o EV2. Ou o Renault 4 se você quiser um formato retrô.
4. Renault 5
£ 21,5
Retrô.
Elétrico.
£ 21 mil é o número mágico aqui.
Custa menos para operar?
Sim. Muito menos que um carro a gasolina. Supondo que você possa cobrar em casa.
A qualidade de construção é sólida. Não é uma sensação de plástico. Telas duplas, botões físicos de climatização. Tecnologia adulta.
O passeio é saltitante em baixas velocidades. Chato.
Autoestrada? Calma. Rápido fora da linha. Curvas? Diversão decente.
Opções de alcance: 193 ou 249. Obtivemos 4,1,1 mph por kWh. Coisas do mundo real.
“Mistura de ambientes… temperaturas em torno de 17°C… 4,1 mpg por kWh.” – Jordan Katsian
Mini Electric custa mais.
Renault 4 é menor.
R5 é o ponto ideal. Preço + Charme + Gama.
5. Citroën C
£ 19.99900
A escolha barata.
Ou a escolha elétrica barata, dependendo de como você olha para ela.
Simplicidade é a palavra. Não é elegante. Não chamativo.
Mas o passeio?
Bom. Especialmente na cidade.
A cabine parece simples. Plástico rígido. Sem entusiasmo.
O volante oblongo é estranho. Faça um test drive. Acostume-se com isso. Ou não compre.
O nível do kit é bom. Controle de cruzeiro? Padrão. Sensores de estacionamento traseiros? Padrão.
AC? Sim.
Dirigir não é… nada.
Sem alegria. Sem tristeza. Apenas tráfego seguindo.
A versão e-C3 alcança 190 milhas.
É uma ferramenta.
Muito confortável.
“O passeio C3”
O artigo foi cortado aí. Mas a questão permanece.
Você nem sempre precisa do mais rápido. Ou o mais chamativo. Às vezes, você só precisa de algo que custe menos do que um salário semanal.
Qual cabe no seu bolso?
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