Renault сдержал слово. Dacia Spring наконец-то появилась, ознаменовав дебют бренда в сегменте полностью электрических автомобилей. Цель проста: доминировать в сегменте начального уровня.
Дизайн кузова не был загадкой. Он повторяет Renault City K-ZE, продаваемый в Китае. Вы получаете внедорожный силуэт. Расширенные арки колес. Усиленная пластиковая обшивка. Дорожный просвет 150 мм в снаряженном состоянии.
А как же салон? Здесь всё менее знакомо.
Интерьер базовый. И это не случайно. Отделка минималистична. Комплектация скромная. Автомобиль рассчитан на четырех пассажиров. Четыре электроподъемника стекол. Крошечный 3,5-дюймовый дисплей приборной панели. Роскоши здесь не найти. Здесь царит функциональность.
Если вам нужно больше комфорта, придется доплачивать. Механическая система кондиционирования. 7-дюймовый сенсорный экран для мультимедийной системы. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Электропривод регулировки зеркал. Полноразмерное запасное колесо. Всё это — опции.
Объем багажника составляет 300 литров. Сложите задние сиденья, и объем удвоится.
Под капотом установлен электромотор мощностью 33 кВт. Это примерно 44 лошадиные силы. Крутящий момент составляет 125 Нм. Емкость батареи — 26,8 кВт·ч.
Реальный запас хода и режим ECO
Показатели запаса хода зависят от стиля вождения. По циклу WLTP Spring предлагает 225 км. При городской езде этот показатель возрастает до 295 км.
Хотите увеличить дистанцию? Есть кнопка ECO.
Его активация ограничивает мощность до 23 кВт. Максимальная скорость снижается с 125 км/ч до 100 км/ч. По заявлению Renault, это экономит около 10% запаса хода.
Автомобиль не быстрый. Он не отличается изысканностью. Но для поездок по городу и покупателей, чувствительных к бюджету, он является специфичным инструментом. Который идеально вписывается в нижний сегмент рынка электромобилей.
Реальная стоимость Dacia Spring
Забудьте на секунду о хайпе. Здесь имеет значение только заявленная цена. Речь идет о потенциальной стартовой цене в €10 000 после вычета экологического бонуса. Именно эта цифра фигурирует в интернете, делая Spring бесспорным королем доступности. Renault заявляет, что это будет «самый доступный электромобиль на рынке». Они не шутят.
Но как быстро можно зарядить его батарею?
Это полностью зависит от ваших условий. Если вы подключаете автомобиль к обычной домашней розетке, ожидайте зарядку до 100% менее чем за 14 часов. Это мощность 2,3 кВт. Не очень впечатляюще. Если у вас установлен Wallbox на 3,7 кВт, время зарядки сокращается до менее чем 8,5 часов. Уже лучше.
Все еще недостаточно быстро? Возьмите Wallbox на 7,4 кВт. Время зарядки составит менее 5 часов. А если вы в отчаянии, быстрая зарядка постоянным током (DC) мощностью 30 кВт позволит зарядить батарею до 80% менее чем за час. Это официальные данные Renault. Реальные результаты могут отличаться в зависимости от температуры окружающей среды и состояния батареи.
Практичность важнее эго
Речь идет не только о поездках на работу. Renault планирует выпустить грузовую версию Spring. Почему? Потому что утилитарные автомобили пользуются спросом. Эта модификация предлагает 800 литров объема грузового отсека. Ее грузоподъемность составляет 325 кг. Это серьезная грузоподъемность для городского автомобиля.
Структура гарантии стандартна для Renault. Вы получаете 3 года или 100 000 км пробега на автомобиль. Сама батарея покрывается гарантией на 8 лет или 120 000 км. Это значительные обязательства, которые говорят о том, что производитель верит в долговечность аккумуляторной батареи.
Детали запуска
Прием заказов начнется весной 2021 года. Батарея включена в стоимость покупки. Вы не арендуете ее и не берете в лизинг. Она ваша.
Будет доступно два уровня комплектации. Официально подтвержденных цен на момент анонса не было, но консенсус-мнением считается цена в €15 000 до вычета бонуса. После применения экологического бонуса вы выходите на отметку в €10 000.
Идеален ли он? Вероятно, нет. Но при такой цене совершенство не имеет значения. Вы покупаете мобильность. Вы покупаете доступ. Spring заставляет конкурентов заглянуть в свои финансовые отчеты и осознать, что они спали и видели.
Рынок меняется. Вопрос уже не в том, станут ли электромобили дешевыми. А в том, когда. Spring говорит: скоро. Очень скоро.
Вы подключаете его к сети. Ждете. Едете. Остальное — просто логистика.
