Вы бы не стали пытаться засунуть горный велосипед на заднее сиденье компактного седана, не разобрав его предварительно. Это всё равно что попытаться сложить секционный диван в хэтчбек. Невозможно. Или, по крайней мере, невероятно раздражает. Если вы хотите подъехать к началу велосипедной тропы и сразу же отправиться в путь, как только припаркуетесь, вам нужен специальный велосипедный держатель для автомобиля. Эти аксессуары превращают ваш повседневный автомобиль в транспортное средство для перевозки велосипедов. Они позволяют увезти ваш двухколёсный увлечение в парк, в горы или в следующий город, не тратя весь день на борьбу со straps и стойками.
Существует множество стилей. Некоторые крепятся на багажник. Другие крепятся к буксировочному устройству (прицепному шару). Несколько моделей крепятся на крышу. Правильный выбор полностью зависит от того, на чём вы ездите и как вы катаетесь.
Держатели, крепящиеся на багажник
Они висят на задней части вашего автомобиля. Они используют ремни и крюки, чтобы захватить раму велосипеда. Они дешёвые. Они лёгкие. Вы можете снять их за секунды.
Но у них есть правила. Ваш автомобиль должен иметь плоскую поверхность или раму, за которую могут зацепиться крюки. Без спойлеров. Без выступающих фонарей, которые могут поцарапать кузов. И определённо без подъёмных задних дверей, которые открываются во время движения. Если вы попробуете, вы сорвёте держатель. Или, что ещё хуже, сломаете задний фонарь.
Они отлично подходят для любителей выходного дня. Вы загружаете велосипеды. Едете. Разгружаетесь. Готово. Но если вы перевозите дорогие велосипеды, нужно быть осторожным. Ремни могут проскользнуть. Крюки могут врезаться в краску. Используйте войлочные прокладки. Проверяйте натяжение каждые несколько миль.
Держатели, крепящиеся на буксировочное устройство
Именно здесь оказываются большинство серьёзных райдеров. Вы покупаете буксировочное устройство. Это квадратная труба, приваренная к раме автомобиля. Затем вы подключаете держатель. Он не шатается. Не качается. Он надёжный.
Велосипедные держатели на буксировочное устройство бывают двух видов: платформенные и вилочные.
Платформенные держатели удерживают велосипед за колёса. Не требуют инструментов. Вы поднимаете велосипед, устанавливаете шины в лотки и фиксируете его. Это лучше для вашей трансмиссии. Вы не касаетесь цепи или шестерён. Это также проще для загрузки тяжёлых электровелосипедов. Вилочные держатели зажимают переднее колесо в держателе вилки. Они легче. Занимают меньше места в сложенном виде. Но вам нужно снять переднее колесо. А это значит, что нужно носить с собой инструмент для быстросъёмных осей. И иметь дело с эксцентриковыми зажимами.
Если вы управляете внедорожником или грузовиком, буксировочное устройство — это то, что вам нужно. Это держит велосипеды подальше от стёкол. Держит их подальше от бампера. На стандартное буксировочное устройство с квадратным сечением 2 дюйма можно установить четыре велосипеда. Возможно, больше, если выбрать вертикальную стопку. Но вертикальные стопки рискованны в гаражах с низкими потолками. Следите за зазором.
Держатели, крепящиеся на крышу
Это самый старый метод. Ремни или поперечины на крыше. Поднимаете велосипед вверх. Фиксируете его. Едете.
Это работает. Но это тяжело. Вам нужно поднимать 30-фунтовый велосипед выше головы. Каждый раз. Если у вас короткий багажник или низкая крыша, это раздражает. Но если у вас универсал или седан без буксировочного устройства, это ваш единственный вариант.
Держатели на крышу аэродинамичны, если всё сделать правильно. Поперечины
Перестаньте гадать. Начните измерять.
У вас есть велосипеды. У вас есть автомобиль. Математика не всегда сходится, если вы не выберете правильный держатель. Рынок переполнен вариантами, но они далеко не одинаковы. Некоторые снижают дорожный просвет. Некоторые царапают краску. Некоторые буквально требуют разобрать велосипед перед погрузкой.
Сначала посмотрите на свой автомобиль. Что у него есть? Рейлинги на крыше? Прицепное устройство (фаркоп)? Запасное колесо на задней двери? Или просто обычный багажник на крышке багажного отделения?
Как только вы определились с оборудованием, подсчитайте количество колес. Нужно ли вам перевозить два горных велосипеда к началу тропы в субботу или шесть шоссейных велосипедов для поездки на выходные?
Давайте разберем пять основных способов крепления металла и резины к вашему автомобилю.
Крышные системы
Это классический вид. Вертикальная укладка. Аэродинамическое сопротивление на весь день.
Большинство крышных систем не просто крепятся к вашей краске. Они требуют наличия базовой системы или заводских рейлингов на крыше. Вы фиксируете поперечины, а затем прикрепляете велосипедные держатели.
Некоторые конструкции ленивы. Они позволяют загрузить шесть полноразмерных велосипедов наверх, не снимая переднее колесо. Другие требуют снятия переднего колеса, чтобы зафиксировать вилку в держателе.
Прежде чем загружать велосипеды с карбоновой рамой, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Не руководство по эксплуатации багажника. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
Нагрузка на крышу значительно увеличивает высоту автомобиля. Если вы едете на приподнятом Jeep Wrangler через национальный парк с низко висящими ветвями сосен, вы просите поцарапать кузов. Вы также получаете шум ветра, который может вызвать мигрень к пятидесятой миле пути.
«Проверяйте грузоподъемность крыши вашего автомобиля перед загрузкой. Большинство седанов имеют предел динамической нагрузки в 165 фунтов (около 75 кг). Внедорожники часто могут выдержать больший вес, но смещение центра тяжести реально.»
Багажники на фаркоп
Нет, вам не нужен прицеп, чтобы использовать фаркоп. Но вам нужна приемная труба фаркопа или труба сцепного устройства.
Они вставляются в приемник сзади вашего бампера. Оттуда у вас есть два варианта размещения велосипедов:
- Трубчатая конструкция: Вы фиксируете рамы велосипедов на горизонтальных трубах.
- Лотковая конструкция: Вы размещаете велосипеды колесами вниз.
Фаркопные багажники выдерживают серьезные нагрузки. Они рассчитаны на крутящий момент. Главная проблема не в прочности, а в совместимости. Вам нужно подобрать размер вашего фаркопа (1,25 дюйма против 2 дюймов).
Плюс? Велосипеды находятся на несколько дюймов выше кузова. Меньше царапин. Кроме того, многие модели складываются или откидываются в сторону, что позволяет открывать багажник, не снимая весь багажник целиком.
Вместимость варьируется от двух до шести велосипедов в зависимости от типа держателей.
Крепления на запасное колесо
Есть Jeep, Suzuki или внедорожник с запасным колесом сзади? Это ваша игровая площадка.
Эти багажники крепятся непосредственно за колесом. Вы не теряете функциональность запаски. Вы просто монтируете держатель поверх или вокруг него.
Принцип работы идентичен фаркопным багажникам: фиксация и блокировка.
Но есть подвох. Обычно они рассчитаны максимум на два велосипеда. Вы не перевезете весь клуб.
Кроме того, следите за зазорами. Если вы загрузите багажник, ваше заднее стекло может быть полностью закрыто. А если у вас запасное колесо полноразмерного размера, рычаг может со временем нагрузить петли двери.
Багажники на багажное отделение
Нет фаркопа? Нет рейлингов на крыше? Нет крепления на запасное колесо?
У вас все еще есть вариант. Крепление на багажное отделение.
Это универсальные доноры для перевозки велосипедов. Они используют ремни и крюки, чтобы держаться за край крышки багажника или задней двери.
Они работают на всем: от плоского багажника Volvo 90-х годов до почти вертикальной двери кроссовера.
Минус? Они склонны к вибрации и дребезжанию. Дешевые модели царапают краску, если подушки недостаточно толстые. И они могут загораживать ваше зеркало заднего вида, если вы не отрегулируете их тщательно.
Но они дешевые. Универсальные. И подходят практически для любого автомобиля с открывающейся крышкой.
Багажники для кузова пикапа
Если вы водите пикап, просто не бросайте велосипеды в кузов и не езжайте.
Ветер будет бить по ним. Вы потеряете педали. Или, что хуже, приедете домой и обнаружите, что их украли.
Багажники для кузова пикапа решают проблему безопасности и повреждений.
Дизайн варьируется. Некоторые выглядят как миниатюрные тротуарные стойки с пазом для переднего колеса. Другие требуют снятия переднего колеса, чтобы зафиксировать вилку в вертикальном стержне.
Цель одна: хранить велосипеды вертикально. Держать их подальше от покрытия кузова. Держать их в безопасности.
«Всегда используйте упор для колеса или ремень для фиксации рамы в дополнение к лотковой системе. Одна только вибрация может ослабить болты на больших расстояниях.»
Соображения по установке
Выбор багажника — это шаг первый. Установка без порчи автомобиля или испорченного дня — это шаг второй.
Каждый багажник требует определенного момента затяжки. «Затянуть вручную» — это не настройка.
Если вы используете крепление на фаркоп, вам нужен штифт фаркопа с защитной петлей для предотвращения кражи. Если вы устанавливаете багажник на крышу, нужно проверить коэффициент аэродинамического сопротивления. Загруженная крыша может снизить расход топлива (миль на галлон) на 25% и более.
Крепления на багажное отделение требуют снятия дворников на некоторых моделях, чтобы достаточно туго натянуть ремни.
Не торопитесь с ремнями. Проверьте все на прочность, потянув за них, прежде чем выезжать из гаража.
Правильный багажник исчезает на заднем плане. Неправильный становится самой стрессовой частью каждой поездки.
Выберите тот, который соответствует вашему оборудованию. Посчитайте велосипеды. Ездите осторожно.
Крепление груза: посадка и фурнитура
Цель — плотная посадка. Вы закрепляете стойку на крыше или помещаете её в кузов пикапа, но если есть хоть малейший люфт, вы просите проблем. Сколы краски. Потеря груза. Полный набор неприятностей. Большинство установок выполняются по принципу «подключил и забыл», но когда вы превращаете свой седан в мобильную велоперевозку для дальних поездок, необходимо учесть каждый скрип и вибрацию.
Если вы используете систему, крепящуюся к фаркопу, а ваш внедорожник имеет запасное колесо, установленное сзади, у вас возникнет проблема с геометрией. Велоплатформа, скорее всего, будет биться о шину. Решение — удлинитель фаркопа. Он выдвигает стойку вперёд, освобождая место для запаски. Просто помните: удлинитель изменяет рычаг воздействия на шар фаркопа, поэтому не превышайте максимальную грузоподъёмность. Также можно увеличить вместимость. Установка дополнительной корзины позволяет разместить ещё два велосипеда на стандартной платформе. Если вся конструкция разболталась на трассе, вам поможет стабилизатор фаркопа. Он охватывает одновременно приёмную трубу и вставку стойки, устраняя боковой люфт.
Совместимость с рамой и аксессуары
Не каждый велосипед подходит к любой стойке. Стандартные горизонтальные верхние трубы рамы — это просто. Женские рамы с нижней перекладиной? Горные велосипеды с необычными углами? Вам понадобится переходная планка. Она соединяет седельный штырь с рулём, создавая ту самую горизонтальную линию, за которую должны зажиматься фиксаторы, не повреждая карбоновую вилку или алюминиевую раму. Тандемы — это совершенно другая история. Если у вас нет специализированной усиленной платформы для фаркопа, рассчитанной на колёсную базу и вес тандема, вам, возможно, придётся перевозить только одно колесо или использовать крышечную систему.
Выбор правильного оборудования
Установка обходится недорого. Качественное оборудование стоит денег. Если вы пользуетесь стойкой раз в год, может подойти дешёвый пластиковый зажим. Если вы используете её каждые выходные, покупайте алюминиевый или стальной «монстр», который выдерживает дождь, соль и солнце. Дешёвые стойки деформируются. Они ржавеют. Они выходят из строя.
Подумайте о ваших других потребностях. Регулярно ли вы буксируете лодку или прицеп? Стойка, крепящаяся к фаркопу, блокирует его приёмную трубу. Вы будете проклинать себя каждый раз, когда придётся откручивать болты, убирать стойку и снова устанавливать её перед поездкой. Если буксировка — часть вашей жизни, крышечная стойка или крепление на багажник могут избавить вас от хлопот постоянного переключения.
Профессиональная помощь и дилерские опции
Руководство по установке вызывает головокружение? Отнесите стойку в сервис. Любой хороший механик установит её для вас. У них есть динамометрические ключи и опыт, чтобы знать, нужно ли использовать фиксатор резьбы (например, Loctite) для болта фаркопа.
Покупаете новый автомобиль? Спросите у дилера. Некоторые производители предлагают заводские стойки в качестве опции. Это выглядит аккуратно. На них распространяется гарантия. Вы съезжаете с площадки дилера, уже готовые к поездке. Без сверления. Без аннулирования гарантии.
Велосипеды и автомобили не обязаны конфликтовать. Хорошая стойка означает, что вы доедете до начала трека с тем же велосипедом, с которым покинули гараж. Безопасным. Без царапин. Готовым к поездке.
Перейдите по ссылкам на следующей странице, чтобы узнать больше о буксировке.
