Автомобильный рынок Великобритании переживает значительный сдвиг, вызванный агрессивной экспансией китайских производителей. Вслед за стремительным успехом модели Jaecoo 7, которая уже бросила вызов таким признанным брендам, как Nissan Qashqai, пекинский конгломерат Chery готовит свое следующее масштабное наступление. Их цель? Ford Puma, нынешний бестселлер в Великобритании.
Новичок — Chery Tiggo 4, компактный кроссовер B-класса, призванный привлечь внимание небольших семей. Главный приоритет при его создании — доступность.
Ценовое преимущество
Самый весомый аргумент в пользу Tiggo 4 — это стартовая цена. Стоимость начинается менее чем с £20 000, что примерно на £7 000 (или на 25%) дешевле, чем у его основного конкурента, Ford Puma. В условиях кризиса стоимости жизни такой ценовой разрыв становится мощнейшим рычагом для Chery.
Автомобиль будет представлен в двух комплектациях:
* Aspire (базовая): Несмотря на статус начальной модели, она хорошо оснащена: двойные 12,3-дюймовые экраны, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и камера заднего вида.
* Summit (максимальная): Доплатив £2 000, покупатели получают премиальные опции, такие как кожаные сиденья с подогревом, подогрев руля, камера кругового обзора 360° и электропривод крышки багажника.
Динамика и эффективность
В отличие от многих конкурентов, полагающихся на простые системы «мягкого гибрида», Tiggo 4 оснащен 1,5-литровым полноценным гибридным силовым агрегатом. Эта установка выдает внушительные 201 л.с. и 310 Нм крутящего момента, обеспечивая бодрое ускорение (0–100 км/ч за 8,9 секунды).
Тем не менее, впечатления от вождения неоднозначны:
* Плюсы: При движении с постоянной скоростью автомобиль ощущается отточенным и мощным, что позволяет легко совершать обгоны на трассе.
* Минусы: Начало движения может быть дерганым — специализированная гибридная трансмиссия (DHT) иногда «задумывается» перед включением, что сопровождается неприятным гулом двигателя. Кроме того, хотя ход автомобиля комфортный, подвеска кажется несколько жестковатой, передавая неровности дороги в салон.
* Экономичность: Несмотря на то, что гибридная система помогает экономить, реальные тесты показали расход около 53 мили на галлон (mpg). Это достойный результат, но он уступает таким соперникам, как Renault Captur, который может достигать 60 mpg.
Интерьер: видимая роскошь против реальности
Визуально Tiggo 4 выглядит дороже, чем стоит на самом деле. В салоне использованы элементы отделки с эффектом кожи и сдержанный дизайн, создающий ощущение «премиальности». Однако стоит разделять воспринимаемое качество и реальный уровень сборки:
* Внешний вид: Материалы выглядят высококлассными, а компоновка двойного экрана — стильной.
* На ощупь: Многие элементы отделки интерьера кажутся «пустыми» и дешевыми, а сенсорные элементы управления климат-контролем могут раздражать своей не отзывчивостью.
* Технологии: Информационно-развлекательной системе не хватает встроенной спутниковой навигации, что заставляет пользователей полагаться на Apple CarPlay или Android Auto. Хотя экраны работают быстро, программное обеспечение кажется недостаточно отшлифованным.
Практичность для семей
Tiggo 4 явно спроектирован с учетом интересов молодых семей. Он предлагает щедрый 430-литровый багажник и достаточно места для ног взрослых пассажиров на заднем ряду. Мелочи, такие как датчики слепых зон сзади (полезно, чтобы следить, не открывают ли дети двери), добавляют ценности. Однако использование устаревших портов USB-A вместо современного стандарта USB-C выглядит как упущенная возможность для новой модели.
Вердикт
Chery Tiggo 4 не является лидером класса в плане управляемости или передовых технологий, но он является грозным конкурентом исключительно за счет цены. Он предлагает высокий уровень стандартного оснащения и мощный гибридный двигатель за лишь малую часть стоимости европейских аналогов.
Итог: Tiggo 4 добивается успеха, предлагая концепцию «больше за меньшие деньги». Несмотря на мелкие недоработки в плавности хода и не до конца отполированное ПО, его колоссальное ценовое преимущество делает его моделью, которую очень трудно игнорировать экономным покупателям.
