Harley-Davidson не просто окунулась в электрический мир в 2019 году. Она создала совершенно новый остров.
Зная, что традиционалисты не готовы заменить свои гудящие V-образные двигатели бесшумной эффективностью, милуокский бренд породил LiveWire. Специализированное подразделение по производству электротранспорта. И прошлой ночью в Париже появилась четвертая модель.
Мероприятие изначально планировалось провести в Лос-Анджелесе. Лесные пожары вынудили перенести его в дилерский центр Tour Eiffel. Но результат остался прежним. Глобальная премьера S2 Alpinista. И этот мотоцикл не имеет ничего общего с бэггером, который вы видите, мчащимся по главной улице.
Радикальный отход от наследственной линейки
Если прищуриться, можно заметить знакомую ДНК. Круглая головная фара. Ременная передача. Даже управление рулем и зеркала кажутся такими, будто они могли бы принадлежать Sportster.
Не дайте себя обмануть. LiveWire S2 Alpinista создана, чтобы сбросить кожу круизера.
Дизайн ставит во главу угла аэродинамику и эстетику охлаждения, а не ностальгию. Батарея не спрятана. Она покрыта ребрами радиатора охлаждения. Они имитируют ребра охлаждения классического двигателя Harley, но здесь они служат исключительно визуальной цели. Структурная функция? Нет. Стилистическая? Безусловно.
Распределение веса рассказывает другую историю. Эта машина весит почти 200 кг. Но кажется легче. Почему? Массивная батарея расположена низко в раме. Она занимает большую часть архитектуры шасси. В сочетании с новыми 17-дюймовыми колесами центр тяжести резко упал. Это не танк. Это прецизионный инструмент.
Производительность без хаоса
Традиционная езда включает выжимание сцепления, переключение передач и управление перегревом. S2 Alpinista устраняет этот ритуал.
Забудьте о рычаге сцепления слева. Забудьте о ножном переключателе. Вы управляете им как скутером или высокопроизводительным скутером. Поверните правую ручку. Поехали.
Цифры не лгут.
— Разгон 0–100 км/ч: ровно 3 секунды.
— Мощность: 84 лошадиные силы.
— Крутящий момент: 263 Нм.
Мгновенно. Брутально. Бесшумно.
Есть четыре режима езды. Стандартный режим сдерживает рывок. Затем есть режим «S». Включите его, и мотоцикл станет дерганым. Агрессивным. Он хочет сорвать сцепление с дорогой.
Ощущения от езды
Что это ощущается на самом деле?
Во-первых, отсутствие вибрации. Ваши руки не немеют. Ваши ноги не пекутся в июле. Кабина прохладная. Тихая.
Но «тихо» не означает «безопасно». Устойчивость на скорости пугающе хороша. Низкий центр тяжести держит мотоцикл приклеенным к асфальту в поворотах. Вы не боретесь с машиной. Вы направляете её.
«Нет вибрации. Нет шума. Нет перегрева между ног. Только плавное, мощное ускорение и удивительная устойчивость в поворотах.»
Harley хотела доказать, что электрический привод не означает скучно. S2 Alpinista — это ответ. Это спортивно. Это агрессивно. Это уникально.
Достаточно ли этого, чтобы обратить пуристов? Вероятно, нет. Но для тех, кто ценит мгновенный крутящий момент и точность управления больше, чем запах бензина? Это совершенно новое существо.
Городские огни размывались мимо дилерского центра Tour Eiffel. Водитель не оглядывался. Он уже думал о следующем повороте.
Городская маневренность и городская геометрия
Вы управляете душой S2 Alpinista с помощью левого блока рулевых органов управления. Четырехдюймовый круглый цветной экран служит вашим центром управления. Он отображает данные поездки, позволяет настраивать параметры и проводить диагностику. Harley понимает, что это городская машина. Геометрия это отражает. Углы наклона значительно расширились по сравнению с предыдущими поколениями. Вы можете наклонять мотоцикл на 52,1 градуса влево и на 44,2 градуса вправо. Система контроля тяги и ABS от LiveWire работают вместе, чтобы удерживать вас на траектории при прохождении поворотов. Ощущается агрессия. Мотоцикл ведет себя так, как должен вести себя спортбайк в городском потоке.
Реальность запаса хода: городская эффективность против ограничений на шоссе
Именно здесь находится компромисс в отношении автономности. В городских условиях батарея обеспечивает чуть более 190 километров. На шоссе этот показатель резко падает до 113 километров. Динамика благоприятствует коротким, интенсивным поездкам по городу. Далекие поездки по дорогам общего пользования трудно оправдать. Химия батареи просто не поддерживает быструю зарядку. Вам потребуется почти 80 минут, чтобы зарядить батарею с 20% до 80%. Быстрая дозаправка во время межрегиональной поездки не является жизнеспособной стратегией.
Для зарядки дома мотоцикл использует разъем типа 2, расположенный на правой стороне. Это тот же стандарт, который используется во многих электромобилях. Подключение к обычной розетке занимает почти шесть часов. Этого более чем достаточно, чтобы проспать полную зарядку. Но это означает, что вы не можете полагаться на мотоцикл для спонтанных дальних поездок.
Ценообразование и комплектация
Ценообразование соответствует наследию бренда Harley. Вы заплатите 18 990 евро за базовую модель S2 Alpinista. Цветовая палитра сдержанная: черный и серый. Если вам нужно перевозить багаж или защищаться от непогоды, вы можете заказать дополнительные аксессуары: боковые сумки, верхний багажник или ветровое стекло. Эти аксессуары увеличивают стоимость, но адаптируют мотоцикл под ваши конкретные городские потребности.
Почему S2 Alpinista подходит городскому райдеру
Вопрос не в том, может ли этот мотоцикл ехать быстро. Вопрос в том, подходит ли он вашему ежедневному ритму жизни. Ограниченный запас хода на шоссе заставляет вас планировать поездки. Вы не можете относиться к нему как к туристическому мотоциклу с ДВС. Вы относитесь к нему как к премиальному городскому мотоциклу, который просто быстрый. Углы наклона делают езду увлекательной. Время зарядки делает его практичным для ночного восполнения энергии. Это специфический инструмент для конкретной задачи.
Если вы укладываетесь в радиус 113 километров на шоссе или лимит 190 километров в городе, мотоцикл раскрывается в лучшем виде. Он проходит повороты с точностью. Электроника обеспечивает вашу безопасность. Если вам нужно пересекать штаты, вы можете обнаружить, что ожидаете зарядки более часа. Это меняет опыт. Это заставляет двигаться в более медленном темпе. Некоторым райдерам это нравится. Другим — нет.
Конструкторские решения говорят о том, для чего Harley считает этот мотоцикл. Управление слева освобождает правую руку для торможения. Разъем типа 2 упрощает домашнюю зарядку. Углы наклона провоцируют агрессивную езду. Это не универсальный электрический мотоцикл. Это заявление. Ценник это подтверждает.
