Приобретение прицепа для буксировки может не быть первым пунктом в вашем списке дел в гараже, но он лучше, чем практически любой другой инструмент, решает специфические логистические проблемы. Рассмотрим классический сценарий: вы только что купили огромный автодом класса А. Вы хотите иметь свободу передвижения на большие расстояния, как при путешествиях на автодоме, но вам также нужен повседневный автомобиль для поездок по делам после парковки. Перевозка компактного седана за вашим автодомом на прицепе означает, что вам никогда не придется бороться с 40-футовым гигантом на парковке продуктового магазина.
Затем есть переезд семьи. Один грузовик для переезда. Два автомобиля. Два водителя. Без прицепа кому-то придется ехать в кабине с водителем, или вы будете нанимать дополнительную помощь. Прицеп поднимает передние колеса второго автомобиля, превращая сложную логистическую головоломку в простой конвой из двух транспортных средств.
Механика проста. Прицеп для буксировки поднимает передние шины буксируемого автомобиля. Задние шины катятся по шоссе. Эта конструкция полезна, но это не единственный вариант. На самом деле, понимание того, как прицеп вписывается в более широкую иерархию методов буксировки, является ключом к правильному выбору.
Спектр методов буксировки
Буксировка не является универсальным решением. Лучший метод полностью зависит от вашей трансмиссии, грузоподъемности вашего тягача и вашего бюджета. Мы можем классифицировать эти методы по количеству колес, касающихся дороги.
Четыре колеса на земле: тяговые балки
Если вы хотите, чтобы все четыре колеса были на дороге, вам нужна тяговая балка. Это жесткое соединение напрямую связывает раму буксируемого автомобиля с сцепным устройством вашего тягача.
Этот метод популярен для полноприводных грузовиков и внедорожников, которые имеют нейтральную передачу для буксировки. Однако он создает значительную нагрузку на трансмиссию, если не выполняется правильно. Переднеприводные автомобили, как правило, не могут буксироваться таким образом без повреждения трансмиссии.
Четыре колеса в воздухе: автовозы
Когда вам нужно, чтобы все четыре колеса были подняты над землей, вы смотрите на автовоз или полноразмерный автомобильный прицеп. Это самый безопасный метод для любого автомобиля, независимо от типа привода.
Нет риска для трансмиссии. Нет износа шин. Вы просто загружаете автомобиль и отправляетесь в путь. Недостатки? Стоимость и удобство. Полноразмерные автовозы дороги в покупке и аренде. Они широкие, что делает маневрирование по шоссе кошмаром в тесных пространствах. Они занимают огромное количество места для хранения дома.
Золотая середина: прицепы для буксировки
Прицеп для буксировки находится между этими крайностями. Он поднимает два передних колеса. Два задних катятся.
Это создает определенный набор преимуществ и недостатков. Он дешевле и более управляем, чем полноразмерный автовоз. Но он не так прост в настройке, как тяговая балка, и предъявляет специфические требования к задним шинам и подвеске буксируемого автомобиля.
Почему стоит выбрать прицеп для буксировки?
Так почему же стоит выбрать прицеп для буксировки? Все сводится к балансу стоимости, удобства и механической безопасности.
Для переднеприводных автомобилей прицеп для буксировки часто является единственным жизнеспособным вариантом, который не требует использования полноразмерного прицепа. Вы не можете буксировать переднеприводный автомобиль со всеми четырьмя колесами на земле (трансмиссия вращается без смазки). Вы можете поместить его на платформу,
Погрузочные тележки — это не просто пережиток прошлого. Безусловно, рынок изменился. Модифицированные буксировочные балки стали выбором многих энтузиастов, которые хотели просто установить сцепное устройство на свой внедорожник и тащить за ним свой седан. Однако преданность использованию тележек остаётся высокой. Почему? Потому что иногда побеждает простота. Иногда побеждает защита.
Давайте рассмотрим механику. В частности, коробку передач.
Передний привод и автоматические коробки передач
Если у вас переднеприводный автомобиль с автоматической коробкой передач, погрузочная тележка часто является вашим самым безопасным вариантом. Почему? Потому что она поднимает ведущие колёса.
Вот в чём проблема при буксировке всех четырёх колёс на земле: автоматические коробки передач полагаются на насос для циркуляции жидкости, когда двигатель работает. Если вас буксируют с выключенным двигателем, этот насос не вращается. Шестерни внутри трутся по сухому металлу. Накапливается тепло. Прокладки лопаются. Вся система выходит из строя.
Чтобы буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач на всех четырёх колёсах без повреждения коробки передач, необходимы модификации. Речь идёт о насосах для смазки или отсоединителях полуосей. Это аксессуары для доработки автомобилей. Они дорогие. Их установка сложна. И они не всегда гарантируют долгосрочную надёжность при больших нагрузках.
Погрузочная тележка избавляет от головной боли. Вы загружаете передние колёса. Приводные валы не вращаются. Коробка передач остаётся холодной. Это простое решение для внезапной поломки, когда чей-то седан теряет мощность на шоссе. Или когда вы меняете автомобили для трекового дня и вам нужно быстро переместить вспомогательное транспортное средство.
Лазейка одометра
В некоторых конструкциях автомобилей есть странная особенность. Если вращаются передние колёса, одометр считает мили. Даже если зажигание выключено. Даже если двигатель не работает.
Это происходит потому, что датчик скорости связан с выходным валом коробки передач или непосредственно с передними колёсами. Катите эти шины, и компьютер думает, что вы проехали расстояние. Он увеличивает пробег автомобиля, который в данный момент тащится за грузовиком.
Поднятие передних шин решает эту проблему. Погрузочная тележка поднимает передние колёса над дорогой. Одометр перестаёт считать. Пробег остаётся прежним.
Люди находили обходные пути. Можно вынуть предохранители. Можно отсоединить трос спидометра на старых моделях. Но полагаться на самоделки рискованно. Тележка — это физическое решение цифровой проблемы. Никаких возений с проводами. Просто поднимите и поезжайте.
Навигация на рынке тележек
Рынок переполнен вариантами. Вам не нужно покупать самую дорогую модель, чтобы выполнить задачу. Вам нужна правильная модель для веса и габаритов вашего конкретного транспортного средства.
Прежде чем оплатить покупку, рассмотрите следующие факторы:
- Грузоподъёмность: Проверьте полную массу транспортного средства (GVWR) вашего буксируемого автомобиля. Не превышайте лимит тележки. Перегрузка тележки ведёт к отказу оси или блокировке тормозов.
- Ширина колёс: Поместятся ли шины вашего автомобиля между направляющими дугами? Широкие диски или низкопрофильные шины могут не поместиться в колею тележки.
- Тормозная система: В большинстве штатов требуются электрические тормоза для буксируемых транспортных средств массой выше определённого предела. Убедитесь, что тележка имеет совместимую систему управления тормозами.
- Простота погрузки: Ищите подъёмные платформы с приемлемым углом наклона.
Выбор между тележкой для буксировки и полным автовозом
Выбор правильной системы для буксировки — это не просто покупка самого дешевого оборудования в магазине автозапчастей. Речь идет о подборе оборудования под конкретное транспортное средство, которое вы собираетесь буксировать. Прежде чем даже думать о подключении, необходимо точно знать, что именно вы буксируете. Некоторые автомобили можно просто подключить и отправить в путь. Для других же требуется вмешательство в трансмиссию, чтобы избежать ее выхода из строя.
Основные проблемы возникают с моделями, имеющими полный привод (4WD), задний привод (RWD) и полный привод (AWD). Если проигнорировать этот факт, вы рискуете получить полностью разрушенную трансмиссию. Во многих случаях необходимо отсоединить карданный вал. Иногда требуются дополнительные аксессуары. Тип коробки передач имеет такое же значение, как и тип привода. Механическая коробка передач меняет правила игры по сравнению с автоматической.
Самый разумный шаг? Проконсультируйтесь с производителем перед покупкой чего-либо. Они лучше всех знают пределы инженерных ограничений своих автомобилей.
Вам нужно определить, имеет ли смысл для вашего конкретного автомобиля использование тележки для буксировки или буксировка на всех четырех колесах (flat-towing). Некоторые автомобили готовы к движению прямо из гаража. Для других требуется быстрое внесение изменений. А для некоторых подготовка превращается в дорогостоящую головную боль. Если вы уже беспокоитесь о стоимости полного прицепа, использование тележки позволяет обойти большинство механических рисков.
Лимиты веса и буксирующее транспортное средство
Знание цифр является обязательным условием. Вам необходимо знать снаряженную массу буксируемого автомобиля. Также вам нужно знать максимальную разрешенную массу (GVWR) вашего буксирующего транспортного средства. И рейтинг сцепного устройства должен быть частью этого уравнения.
Если вы в основном перевозите небольшой седан, тележка для буксировки обычно подходит. Но попробуйте разместить на ней полноразмерный внедорожник, и вы можете упереться в ограничения. Тележки для буксировки тяжелые. Речь идет о 500 фунтах (225 килограммах) или более для большинства моделей. Этот мертвый вес быстро накапливается. Вы можете превысить лимиты веса вашего буксирующего транспортного средства. Вы даже можете быть вынуждены купить встроенные тормоза, чтобы соответствовать юридическим требованиям.
Дополнительные тормоза и огни — хорошая идея независимо от веса. Безопасность — это не переменная, с которой можно торговаться.
Также необходимо соблюдать соотношение веса. Компания U-Haul рекомендует сохранять буфер. Конкретно: разница в 750 фунтов (340 килограммов) между передним транспортным средством и тем, которое находится на тележке. Если ваш внедорожник весит 6000 фунтов, а ваш грузовик — 5000 фунтов, у вас возникнут проблемы. Физика буксировки не заботится о вашем бюджете.
Ширина и практичность
Ширина — еще одна ловушка. Тележки для буксировки имеют строгие максимальные ограничения по ширине автомобиля, который они могут перевезти. Если ваш автомобиль широкий, вы можете вообще не уместить его на тележке. Это касается не только зазоров. Речь идет о стабильности на шоссе. Широкая нагрузка на узкой тележке — это рецепт для складывания в «гармошку» (jackknifing).
Исследование — ваша единственная защита здесь. Не гадайте. Найдите спецификации. Проконсультируйтесь с производителем буксируемого автомобиля. Поговорите с экспертом по буксировке. Они могут сказать вам, является ли тележка правильным выбором или вам нужно совсем другое решение.
Рынок переполнен аксессуарами. Буксировочные балки. Ремни для колес. Плоские балки. У каждого есть своя область применения. Но если игнорировать трансмиссию или лимиты веса, вы просто выбрасываете деньги на ветер. И рискуете полной потерей.
Некоторые люди отдают предпочтение буксировке на всех четырех колесах. Им нравится простота. Они ненавидят необходимость обслуживания трансмиссии. Другие предпочитают тележку, потому что ее легче подключить. Но это не универсальное решение. Это зависит от автомобиля. Это зависит от грузовика. Это зависит от сцепного устройства.
Нет единого ответа. Только тщательные расчеты и честное исследование.
Системы сцепных устройств не являются «подключил и поехал». Необходимо убедиться, что ваш приемный механизм и буксирующее транспортное средство соответствуют необходимым весовым характеристикам, прежде чем даже думать о присоединении оборудования. Проверьте компоненты обоих транспортных средств. Следуйте руководству по эксплуатации для вашей конкретной погрузочной тележки. Вот основные моменты.
Начните с высоты сцепного шара. Она должна быть правильной. Надежно установите сцепное устройство на шар. Подключите страховочные цепи между тележкой и сцепным устройством. Перекрестно проложите их под языком тележки. Если ваша установка оснащена световыми приборами и тормозами, подключите их сейчас.
Еще раз проверьте ограничения по весу. Найдите ровную поверхность. Загрузите автомобиль на тележку. Независимо от того, используете ли вы откидные или выдвижные трапы, разблокируйте их и установите на землю. Медленно заезжайте на них. Проверьте, центрирован ли ваш автомобиль. Убедитесь, что ничего не будет задевать. Переезжайте на платформу. Верните трапы на место.
Для автомобиля с автоматической коробкой передач переведите рычаг в положение «Парковка» (Park). Для автомобиля с механической коробкой передач включите первую передачу. Временно примените стояночный тормоз. Заблокируйте рулевое колесо в прямом положении. Это обязательно. Если ваше рулевое колесо не блокируется автоматически, вы должны зафиксировать его вручную.
Далее проверьте ремни для шин. Они должны плотно облегать шины автомобиля. Расположите их аккуратно. Избегайте перекручиваний. Убедитесь, что нет контакта с повреждающимся металлом, тормозами или подвеской. Затяните ремни. Заблокируйте храповый механизм. Подключите страховочные цепи между тележкой и буксируемым автомобилем. Установите световые приборы, если вы еще этого не сделали. Освободите стояночный тормоз. Уберите ключи. Заблокируйте двери. Вы готовы.
Здесь есть важные нюансы. Подсоедините тележку к буксирующему транспортному средству перед загрузкой буксируемого автомобиля. Всегда загружайте автомобиль лицом вперед. Почему? Если вес двигателя находится в задней части конструкции, автомобиль будет неконтролируемо раскачиваться. Это опасно.
Если ваш автомобиль имеет среднее или заднее расположение двигателя, вам, вероятно, понадобится полный прицеп для перевозки всех четырех колес. Тележки в основном предназначены для сценариев с приводом на передние колеса.
Избегайте резких поворотов. Два транспортных средства могут столкнуться. Соблюдайте стандартные меры безопасности при буксировке. Никогда не позволяйте людям находиться в буксируемом автомобиле. Установите систему торможения и освещения, если ваша тележка их не имеет. Это разумное решение.
Ваша тележка загружена. Вы выезжаете на дорогу. Но есть проблемы.
Возьмите контрольный список. Прежде чем сесть в машину, еще раз проверьте все подключения. Выполните стандартный контрольный список для буксировки плюс дополнительные пункты, специфичные для тележки. Проехав около 100 футов (30 метров), выйдите из автомобиля. Осмотрите болты, страховочные цепи, кабели, сцепное устройство, ремни для шин и трапы. Убедитесь, что все надежно закреплено. Проверьте еще раз через 5 миль (8 километров). Затем каждые 50–100 миль (80–160 километров).
Проблемы с погрузочными тележками
Попытка двигаться задним ходом с погрузочной тележкой — это рецепт катастрофы. Задние колеса буксируемого автомобиля находятся на земле и заблокированы. Вы не можете ими рулить. Если вы попытаетесь двигаться назад, вы рискуете перекинуть всю конструкцию или сломать сцепное устройство. Большинство экспертов и сами инструкции четко указывают: движение задним ходом запрещено.
Некоторые смельчаки справлялись с этим, но зачем рисковать, совершая ошибку, которая обойдется в тысячу долларов? Если вам нужно отступить, процедура жесткая. Отсоедините тележку. Отсоедините автомобиль. Перемещайте их по отдельности. Снова присоедините все. Это утомительный процесс, который опытные владельцы автодомов знают не понаслышке. Даже если вы переключитесь на тягово-сцепное устройство (tow bar) или полный прицеп, движение задним ходом там редко является опцией. Это реальное ограничение.
Уязвимость днища
Вам нужно посмотреть на низ автомобиля. Если у вашего автомобиля есть губа, спойлер или воздухозаборник (воздушный дамм), снимите их перед погрузкой. Эти низко расположенные компоненты будут тереться о загрузочный трап или раму тележки. Как только они треснут, их уже не исправить. Нет возможности отремонтировать разбитый диффузор, когда вы застряли на обочине Трассы 66.
Фактор ударов
Неровности дороги — враг. Попадание в яму, достаточно глубокую, чтобы задрожали зубы, может выбить буксируемый автомобиль из выравнивания. Представьте себе попытку разгрузить автомобиль, который криво стоит на тележке, колеса направлены неправильно, подвеска скручена. Это кошмар, который мгновенно портит настроение от отпуска.
Затем есть пустая тележка. Буксировка только тележки без веса автомобиля на ней меняет динамику. Она сильно вибрирует. Если оставить шины накачанными до максимума, рама принимает на себя удары. Вы, скорее всего, повредите ось или сварные швы. Держите давление в шинах умеренным. Снижайте нагрузку.
Риски, связанные с весом и гарантией
Добавьте вес тележки к вашему автопоезду. Мы говорим о 500–1500 фунтах (230–680 кг). Это значительная часть вашего максимального разрешенного общего веса (GCWR). Вам нужно пересчитать показатели. Если вы уже используете полную грузоподъемность вашего тягача, эта дополнительная масса выведет вас за пределы допустимых значений. Устойчивость падает. Тормозной путь увеличивается. Математика проста.
Но вот главный момент, который застает многих врасплох. Производитель вашего автомобиля может аннулировать гарантию, если вы буксируете таким образом. Некоторые бренды полностью запрещают буксировку на всех колесах или с использованием тележки. Проверьте руководство пользователя. Найдите конкретный пункт. Если формулировка неясна, позвоните дилеру. Не принимайте устное «мы думаем, что это нормально». Получите это в письменном виде. Письмо по электронной почте подойдет. Письмо с печатью — лучше. Без этой бумажной цепочки вы останетесь один на один с проблемой, если выйдет из строя трансмиссия.
Юридические и логистические проблемы
В некоторых штатах погрузочные тележки классифицируются как отдельные транспортные средства. Это означает, что для них может потребоваться специальное лицензирование или дополнительные комплекты освещения. Если ваш буксируемый автомобиль тяжелый, могут быть законодательно обязательными дополнительные тормоза. Проверьте правила DMV (Управление автомобильного транспорта) для каждого штата, через который вы планируете проехать. Покупка тормозов в последний момент перед большой поездкой — это классическая ошибка новичка.
Пространство — еще одна проблема. Тележки широкие. Маневрирование ими в тесные места для хранения часто требует участия двух человек. Когда они не используются, они представляют собой некрасивый беспорядок в вашем гараже или на подъездной дорожке. Некоторые владельцы автодомов нашли обходной путь. Они проезжают своим автодомом по наклонной секции трапа. Торчат только концы шин. Это скрывает основную часть аппарата. Это не красиво, но экономит место.
Итоговые мысли о погрузочной тележке
Если вы взвесили плюсы и минусы, проверили гарантию и рассчитали пределы веса, тележка все еще может быть правильным инструментом для работы. Они доступны по цене. Их легко прицепить. Просто помните о компромиссах.
«Получите разрешение на гарантию в письменном виде. Не доверяйте устным заверениям.»
Если вы все еще убеждены, копните глубже. Изучите, как работают системы смазки трансмиссии, когда двигатель не работает. Это часто является тихим убийцей буксируемых автомобилей.
Еще больше информации
Статьи HowStuffWorks по теме
- Как работает автотранспорт
- Как работают автоматические трансмиссии
- Как работают тормоза
- Как работают автомобильные двигатели
- Как работают сцепления
- Как работают дифференциалы
- Как работают дизельные двигатели
- Как работают механические трансмиссии
- Как работают спортивные автомобили
- Как работают шины
Другие полезные ссылки
- MotorHome Magazine
- National Trailer & Towing Association
- Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NTSB)
- Министерство транспорта США (DOT)
Источники
- Collard, Tim. «Newsletter 2.» RV Walk-Thru. (10/15/2008) http://www.rvwalkthru.com/news/Newsletter2.html
- «Dictionary of Automotive Terms.» Motor Era. (9/15/2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
- «Frequently Asked Questions.» FamilyRV.com. (10/14/2008) http://www.familyrv.com/faq/faq-towing.shtml
- Gummersall, Bob. «Choosing Toad (Dinghy) for a Motorhome.» RVersOnline.org. (10/14/2008) http://www.rversonline.org/ArtFAQ2.html
- Koehn, Steve. «Towed Vehicle Barking Systems.» RVersOnline.com. 7/1997. (10/14/2008) http://www.rversonline.org/97ConfBrakeSys.html
- Martin, Joe. «Trailer Loading and Towing Guide.» Sherline Products. (9/15/2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
- Moeller, Bill and Moeller, Jan. «RVing Basics.» McGraw-Hill Professional. 1995. (10/14/2008)http://books.google.com/books?id=4WiolgqUO20C&pg=PA41&lpg=PA41&dq=tow+dolly+void+warranty&source=web&ots=V-NE5aVXLz&sig=9JI_RWRrKXzBhPU2tpFMPNyhRd0&hl=en&sa=X&oi=book_result&resnum=2&ct=result#PPA40,M1
- «Operations Manual and Warranty Registration.» MasterTow.com. (10/14/2008) http://www.mastertow.com/pdf/manual.pdf
- «Tow Bar FAQs.» TowBar.com. (10/15/2008) http://www.towbar.com/faqs.htm
- «Tow Dolly.» U-Haul. (10/13/2008) http://www.uhaul.com/guide/index.aspx?equipment=towing-towdolly
- «Tow Dolly Equipment Instructions.» Penske. (10/14/2008) http://www.pensketruckrental.com/personal_rental/accessories/towing_tow_dolly.html
- «Towing Glossary.» U-Haul. (9/15/2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
- «Towing a Trailer.» U.S. Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration. 4/2002. (10/13/2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/index.htm
- «Towing Tips.» Remco Towing. (10/14/2008) http://www.remcotowing.com/towing_tips
- Walczak, Jim. «Towing 4 Wheels Down.» About.com. (10/14/2008)http://4wheeldrive.about.com/cs/towing4wheelsdown/a/aa070601a.htm
