Цифры налицо, и они рассказывают историю ускоряющегося импульса зеленого перехода во Франции. Ежегодный барометр Avere, национальной ассоциации по развитию электромобильности, только что представил свой отчет за 2019 год. Главная цифра? 69 466 легких электромобилей было зарегистрировано по всей стране в прошлом году. Это резкий скачок на 29% по сравнению с предыдущим годом.
Это был не просто незначительный всплеск. Это было структурное изменение.
Анализ общего объема показывает, где лежит реальный спрос. На легковые электромобили пришлось 42 763 единицы. Коммерческие грузовые автомобили добавили еще 7 958. Вкладыш в гибриды (PHEVs) также был значительным, с 18 582 зарегистрированными моделями. Эта категория особенно интересна, поскольку она показывает, что покупатели страхуют свои ставки. Конкретные модели PHEV доминировали в этом сегменте. Mitsubishi Outlander продал 3 131 единицу. Mini Countryman последовал за ним с 1 929 продажами. Land Rover Range Rover не отставал, зарегистрировав 1 917 единиц.
Двухколесные транспортные средства также увидели взрывной рост. Электромоторы и скутеры выросли на 43%, с 13 965 единицами, вышедшими на дороги.
Неуязвимый король французских электромобилей
Если посмотреть на сегмент легковых электромобилей, одно имя выделяется среди остальных. Renault Zoe остается непобедимым. Он не просто выиграл; он захватил рынок.
В 2019 году Zoe обеспечил 18 817 регистраций. Это увеличение на 10% по сравнению с предыдущим годом. Но именно масштаб его доминирования имеет значение. Эта одна модель составила 44% всех регистраций частных электромобилей во Франции. Это окончательный ответ на вопрос о том, какой электромобиль является самым популярным во Франции.
Конкуренты должны были бороться за каждый дюйм. Tesla Model 3 заняла второе место. Она продала 6 455 единиц. Это достойное число, особенно для премиального бренда, но оно подчеркивает, насколько далеко от лидера массового рынка находится Tesla.
Замыкает тройку лидеров Nissan Leaf. Он зарегистрировал 3 738 единиц.
Почему эти цифры имеют значение
Это не просто показательные метрики. Структура этих продаж объясняет состояние рынка. Сильная позиция сегмента PHEV указывает на то, что тревога за запас хода по-прежнему очень реальна для основных покупателей. Они хотят иметь возможность ездить на электромобиле, но не готовы полностью перейти на инфраструктуру зарядки чистых электромобилей.
Тем не менее, сегмент чистых электромобилей растет быстрее в процентном выражении для коммерческих транспортных средств и двухколесных транспортных средств. 44% доли рынка Zoe показывает, что у одного бренда все еще есть возможность захватить почти половину рынка. Это также поднимает планку для всех остальных.
Второе место Tesla Model 3 примечательно. Оно доказывает, что премиальные бренды могут набирать обороты, не жертвуя ценовыми позициями полностью. Но при 6 455 единицах она работает в другой лиге, чем 18 817 единиц Zoe.
Позиция Nissan Leaf на третьем месте указывает на то, что ранние последователи все еще верны установленным платформам. Однако разрыв между вторым и третьим местами шире, чем разрыв
В прошлом году Франция опустилась на третье место в европейской гонке за развитие инфраструктуры зарядки.
Это не был крах. Но это было снижение позиций.
На начало 2020 года в стране насчитывалось 28 666 зарядных точек. Немного позади, Германия резко обошла Францию. В конце 2018 года эти две страны шли практически на равных. Затем Берлин добавил 8 693 новые точки. Франция добавила 3 886. Разрыв мгновенно увеличился.
Теперь Германия уверенно занимает первое место в рейтинге.
Нидерланды по-прежнему удерживают корону.
Они добавили 14 099 точек только за прошлый год. Их общее количество теперь составляет 50 415. Это огромный отрыв.
Затем идёт Великобритания.
Они двигались быстро. Они добавили 11 417 точек. Их общее количество составляет 27 719. Теперь они дышат Франции в спину.
«Франция добавила всего 3 886 точек, в то время как соседи удвоили или утроили этот показатель.»
Почему Гексагон отстал?
Математика проста. Темпы роста были ниже, чем в любой другой стране Европы.
Германия быстро догоняет. Великобритания сокращает отставание. Нидерланды уходят вперёд.
Франция не прекратила строить зарядные станции. Она просто не построила их достаточно.
Каков результат? Третье место в континенте, который мчится к электрификации.
