Большинство доработок автомобилей — это просто проекты для самоутверждения с выхлопными насадками и неоновой подсветкой днища. Модификации мотоциклов — это нечто иное. Это вопрос выживания. Вы не заперты внутри стального кузова. Вы висите сбоку от машины, не защищенные подушками безопасности. Плохая доработка на мотоцикле — это не только некрасиво. Она может выбросить вас в канаву.
Мы достаточно жестко критиковали ужасные мотоциклетные модификации, чтобы отличать стиль от содержания. Но правильные улучшения? Они трансформируют опыт. Они делают мотоцикл быстрее, безопаснее и удобнее в повседневной эксплуатации. Вот десять модификаций, которые стоят ваших денег.
1. Улучшенное ветровое стекло
Посмотрите на серийный мотоцикл. Ветровое стекло — это послеобдуманный элемент. Производители приклеивают крошечный кусок пластика, который хорошо выглядит в шоуруме, но не приносит никакой пользы райдеру. Ваш визор шлема — это не ветровое стекло. Ваша голова находится над мотоциклом, подвергаясь полной силе ветра.
Сопротивление воздуха убивает скорость. Оно убивает комфорт. Неправильно выровненное штатное стекло создает турбулентность, от которой дрожат зубы.
Улучшение ветрового стекла — это вопрос аэродинамики. Хорошо спроектированное стекло направляет поток воздуха вокруг мотоцикла и мимо вашей груди. Это снижает усталость при длительных поездках. Вы можете выбрать тонированное стекло для индивидуального стиля или более высокое для туристических поездок. Цель — остановить ветер, который вас изматывает. Если вы ездите на спортивном мотоцикле, вам может понадобиться минимальное покрытие. Если вы на большом двухцилиндровом мотоцикле, вам нужна «башня». Подбирайте стекло под стиль езды, а не под каталог.
2. Подставка для мотоцикла
Гравитация — враг каждого владельца мотоцикла. Мотоцикл на боковой подножке всегда в опасности опрокинуться. Пока вы едете, это не имеет значения. Когда вы паркуетесь, это имеет большое значение.
Заводская подножка обычно представляет собой хлипкий кусок штампованного металла. Она подходит для быстрой остановки. Она не подходит для технического обслуживания.
Правильная подставка для мотоцикла меняет всё. Для небольших мотоциклов, таких как спортивные, лучшим выбором является задняя подставка. Она поднимает заднее колесо над землей. Это стабилизирует мотоцикл, позволяя легко садиться на него. Это также освобождает заднее колесо для обслуживания цепи. Мойка мотоцикла становится задачей для двух человек вместо акробатического трюка.
Для больших туристических мотоциклов лучше подходит передняя подставка для колеса. Вы заезжаете мотоциклом в нее, и она держит переднюю часть поднятой. Мотоцикл стоит прямо. Никакого наклона. Никакого страха, что мотоцикл упадет, когда вы внутри, забираете шлем. Защитите свои вложения. Купите подставку, которая действительно выдерживает вес.
3. Комплект для удаления заднего крыла
Спросите любого молодого райдера, какой была его первая модификация. Он скажет вам, что это был комплект для удаления заднего крыла. Мы понимаем. Штатные задние крылья громоздкие. Они выглядят как ошибка. Они портят линию мотоцикла.
Но будьте осторожны. Удалить крыло легко. Переместить фары сложно.
Дешевые комплекты игнорируют закон. Они оставляют стоп-сигнал болтающимся на ветру или поворотники, направленные на вашу голень. Получить штраф за неправильное расположение фар — глупый способ начать поездку. Качественные комплекты перемещают стоп-сигнал и поворотники в положение, соответствующее правилам дорожного движения.
Проверьте местные правила перед покупкой. В некоторых районах строгие правила. В некоторых — мягкие. Сделайте домашнюю работу. И если вы не уверены в своих навыках работы с паяльником, заплатите механику за установку. Плохое электрическое соединение — это пожароопасность. Плохой свет — это штраф. Купите комплект, включающий правильные кронштейны и проводку. Установите его правильно. Это сохранит вашу законность и сделает вид мотоцикла аккуратным.
4. Защиты двигателя (фрейм-слайдеры)
Фрейм-слайдеры — это защитные дуги в мире мотоциклов. Они маленькие, дешевые и невидимы во время езды. Они также являются единственной преградой между корпусом двигателя и асфальтом.
Когда вы падаете, вы не хотите, чтобы металл касался земли. Корпус двигателя хрупкий. Обтекатели дорогие. Пластик разбивается. Фрейм-слайдеры выступают из рамы. Они принимают на себя удар.
Не покупайте самые дешевые слайдеры, которые можно найти на Amazon. Некоторые сделаны из мягкого пластика, который крошится при первом падении. Вам нужен твердый пластик или алюминий. Они должны выступать достаточно далеко, чтобы обтекатели и двигатель не касались земли. Это самая дешевая страховка, которую вы когда-либо купите. Треснувший обтекатель стоит сотни долларов. Фрейм-слайдеры стоят пятьдесят долларов. Посчитайте сами.
5. Воздушный фильтр повышенной производительности
Штатные воздушные фильтры разработаны для одной цели: долговечность. Они сделаны из хлипкой бумаги. Они ограничивают поток воздуха. Они нужны для прохождения тестов на выбросы.
Если вы хотите, чтобы ваш двигатель дышал, вам нужен воздушный фильтр aftermarket. Фильтр с высоким потоком позволяет большему количеству воздуха попадать в камеру сгорания. Выпускная система тоже может дышать лучше. Результат — заметное улучшение отклика дроссельной заслонки. Двигатель набирает обороты быстрее. Он работает на более высоком уровне.
Эти фильтры недешевы. Вы заплатите премию. Но они служат десятки тысяч миль. Их можно мыть и использовать повторно. Заменяйте бумажные фильтры каждые несколько лет, и вы потратите больше со временем, чем на один хороший фильтр. Он окупает себя. Хорошо вентилируемый двигатель — счастливый двигатель. Перестаньте душить свой мотоцикл штатной бумагой.
6. Устройство для подзарядки аккумулятора (Battery Tender)
Аккумуляторы мотоциклов умирают. Это факт жизни. Они умирают зимой. Они умирают после месяца хранения. Они умирают, потому что вы забыли выключить фары.
Здоровый аккумулятор должен служить от трех до пяти лет. Большинство райдеров получают два. Это пустая трата денег.
Устройство для подзарядки аккумулятора — это небольшое устройство, которое включается в розетку и подключается к клеммам аккумулятора. Оно поддерживает заряд аккумулятора. Оно предотвращает сульфатацию. Оно поддерживает заряд без перезарядки.
Установите его один раз. Подключите кабели. Включите в розетку, когда мотоцикл находится в гараже. Оставьте его там на всю зиму. Аккумулятор остается готовым. Вы заводите мотоцикл весной без проблем. Это не гламурно. Вы не будете демонстрировать его на встречах. Но это спасет вас от необходимости покупать новый аккумулятор каждые два года. Это практично. Это умно. И это держит ваш мотоцикл готовым к поездке на долгие годы.
Поворотники вровень с кузовом
Штатные фонари на мотоциклах выглядят непривлекательно. Они свисают с руля, портя линии изящного аппарата. Кроме того, они создают дополнительную опасность. При опрокидывании выступающие пластиковые лампы ломаются в первую очередь. Они царапают бензобак и могут травмировать райдера.
Многие владельцы заменяют их. Они устанавливают поворотники, установленные вровень с обтекателями. Они находятся на одном уровне с кузовом. Ничего не торчит. Нечего зацепить. В результате внешний вид становится более аккуратным.
Но есть и преимущество в безопасности. Поворотники вровень с кузовом обычно используют светодиоды (LED). Они ярче, чем лампы накаливания, которые производители устанавливают с завода. Водители лучше видят их ночью. Сигнал заметен, даже несмотря на то, что он не выступает за габариты.
Установка — это не задача на выходные. Вам нужен специалист. Он правильно подключит их к вашей электрической схеме. Это стоит денег. Но компромисс того стоит. Вы получаете более аккуратный вид. Вы получаете лучшую видимость. Вы снижаете риск повреждения при аварии.
Защиты двигателя
Туристические мотоциклы и круизеры тяжелые. У них большие двигатели. Если вы уроните такой мотоцикл, двигатель ударится об асфальт. Это дорого обходится.
Защиты двигателя — это стальные трубы. Они крепятся болтами вокруг нижней части рамы. Они действуют как поддоны. Они принимают на себя удар, чтобы масляный поддон и картеры не пострадали.
Смотрите на них как на страховку. Вы предпочтете заменить поцарапанную трубу, чем восстанавливать двигатель. Стоимость защит ничтожно мала по сравнению с новым двигателем. Они защищают жизненно важные узлы.
Не каждому мотоциклу они нужны. Легкий стритфайтер может обойтись без них. Но если вы перевозите багаж или ездите на длинные дистанции, оставьте их. Прогул случается. Защита принимает на себя удар. Мотоцикл продолжает работать.
Профессиональная настройка подвески
Мотоциклетная подвеска отличается от автомобильной. Соотношение веса райдера к весу мотоцикла огромно. Вы являетесь частью машины.
Если вы легкий райдер, штатная настройка может быть слишком жесткой. Если вы тяжелый — слишком мягкой. Мотоцикл плохо управляется. Торможение кажется нечетким. Прохождение поворотов вызывает нервозность.
Профессионал может точно настроить подвеску. Он устанавливает провисание (sag). Он регулирует сжатие. Он подстраивает отбой. Речь идет о соответствии вашему типу телосложения и стилю езды.
Разница ощущается сразу. Управление становится четким. Качество езды улучшается. Вы больше доверяете мотоциклу. Это не просто комфорт. Это контроль.
Индивидуально настроенная подвеска реагирует на ваши действия. Она не сопротивляется вам. Вы проводите больше времени, наслаждаясь ездой. Меньше времени тратите на беспокойство из-за того, что мотоцикл ведет себя непредсказуемо.
Шины повышенной производительности
Заводы устанавливают на новые мотоциклы универсальные шины. Их достаточно для тестового трека. Для реальных дорог они посредственны. Это мера по снижению затрат.
Вам нужны шины, соответствующие вашему климату. Мокрая дорога? Вам нужно сцепление. Жаркий асфальт? Вам нужна термостойкость. Внедорожные участки? Вам нужен протектор.
Универсальные шины идут на компромисс во всем. Они не превосходят конкурентов ни в одном аспекте. Индивидуальные шины позволяют выбирать конкретные составы резины. Они улучшают управляемость. Они полностью меняют ощущения от езды.
Их можно купить в интернете. Это легко. Вы также можете продать штатный комплект. Это поможет частично окупить затраты. В интернете много данных. Найдите то, что подходит для вашего марки и модели.
Правильная резина меняет все. Мотоцикл кажется живым. Прохождение поворотов становится точным. Торможение — уверенным. Вы едете с уверенностью.
Итак, у вас есть новые фонари. Защиты. Настроенная подвеска. Шины. Мотоцикл готов.
Но дорога все еще там. И она постоянно меняется.
