Більшість доробок автомобілів – це просто проекти для самоствердження з вихлопними насадками та неоновим підсвічуванням днища. Модифікації мотоциклів – це щось інше. Це питання виживання. Ви не замкнені всередині сталевого кузова. Ви висите збоку від машини, які не захищені подушками безпеки. Погана доробка на мотоциклі – це не лише некрасиво. Вона може викинути вас у канаву.
Ми досить жорстко критикували страшні мотоциклетні модифікації, щоб відрізняти стиль від змісту. Але чи правильні поліпшення? Вони трансформують досвід. Вони роблять мотоцикл швидше, безпечніше та зручніше у повсякденній експлуатації. Ось десять модифікацій, які коштують ваші гроші.
1. Покращене вітрове скло
Подивіться на серійний мотоцикл. Вітрове скло – це післяобдуманий елемент. Виробники приклеюють крихітний шматок пластику, який добре виглядає у шоурумі, але не приносить жодної користі райдеру. Ваш візор шолома – це не вітрове скло. Ваша голова знаходиться над мотоциклом, наражаючись на повну силу вітру.
Опір повітря вбиває швидкість. Воно вбиває комфорт. Неправильно вирівняне штатне скло створює турбулентність, від якої тремтять зуби.
Поліпшення вітрового скла – це питання аеродинаміки. Добре спроектоване скло спрямовує потік повітря навколо мотоцикла і повз ваші груди. Це знижує втому при тривалих поїздках. Ви можете вибрати тоноване скло для індивідуального стилю або вищу для туристичних поїздок. Мета – зупинити вітер, який вас вимотує. Якщо ви їздите на спортивному мотоциклі, вам може знадобитися мінімальне покриття. Якщо ви на великому двоциліндровому мотоциклі, вам потрібна башта. Підбирайте скло під стиль їзди, а чи не під каталог.
2. Підставка для мотоцикла
Гравітація – ворог кожного власника мотоцикла. Мотоцикл на бічній підніжці завжди в небезпеці перекинутися. Поки ви їдете, це не має значення. Коли ви паркуєтеся, це має велике значення.
Заводська підніжка зазвичай є хистким шматком штампованого металу. Вона підходить для швидкої зупинки. Вона не підходить для обслуговування.
Правильне підставка для мотоцикла змінює все. Для невеликих мотоциклів, таких як спортивні, найкращим вибором є задня підставка. Вона піднімає заднє колесо над землею. Це стабілізує мотоцикл, дозволяючи легко сідати на нього. Це також звільняє заднє колесо обслуговування ланцюга. Миття мотоцикла стає завданням для двох людей замість акробатичного трюку.
Для великих туристичних мотоциклів найкраще підходить передня підставка для колеса. Ви заїжджаєте мотоциклом до неї, і вона тримає передню частину піднятою. Мотоцикл стоїть прямо. Жодного нахилу. Жодного страху, що мотоцикл впаде, коли ви всередині, забираєте шолом. Захистіть вкладення. Купуйте підставку, яка справді витримує вагу.
3. Комплект для видалення заднього крила
Запитайте будь-якого молодого райдера, якою була його перша модифікація. Він скаже вам, що це був комплект видалення заднього крила. Ми розуміємо. Штатні задні крила громіздкі. Вони виглядають як помилка. Вони псують лінію мотоцикла.
Але будьте обережні. Видалити крило легко. Перемістити фари складно.
Дешеві комплекти ігнорують закон. Вони залишають стоп-сигнал бовтається на вітрі або поворотники, спрямовані на вашу гомілка. Отримати штраф за неправильне розташування фар – дурний спосіб розпочати поїздку. Якісні комплекти переміщують стоп-сигнал та поворотники у положення, що відповідає правилам дорожнього руху.
Перед покупкою перевірте місцеві правила. У деяких районах є суворі правила. У деяких – м’які. Зробіть домашню роботу. І якщо ви не впевнені у своїх навичках роботи з паяльником, заплатіть механіку за встановлення. Погане електричне з’єднання – це пожежна небезпека. Погане світло – це штраф. Купуйте комплект, що включає правильні кронштейни та проводку. Встановіть його правильно. Це збереже вашу законність і зробить вигляд мотоцикла обережним.
4. Захист двигуна (фрейм-слайдери)
Фрейм-слайдери – це захисні дуги у світі мотоциклів. Вони маленькі, дешеві та невидимі під час їзди. Вони також є єдиною перепоною між корпусом двигуна та асфальтом.
Коли ви падаєте, ви не хочете, щоб метал торкався землі. Корпус двигуна крихкий. Обтічники дорогі. Пластик розбивається. Фрейм-слайдери виступають із рами. Вони беруть на себе удар.
Не купуйте найдешевші слайдери, які можна знайти на Amazon. Деякі зроблені з м’якого пластику, що кришиться при першому падінні. Вам потрібний твердий пластик чи алюміній. Вони повинні виступати досить далеко, щоб обтічники та двигун не торкалися землі. Це найдешевша страховка, яку ви коли-небудь купите. Обтічник, що тріснув, коштує сотні доларів. Фрейм-слайдери коштують 50 доларів. Порахуйте самі.
5. Повітряний фільтр підвищеної продуктивності
Штатні повітряні фільтри розроблені на одну мету: довговічність. Вони зроблені з кволого паперу. Вони обмежують потік повітря. Вони необхідні для проходження тестів на викиди.
Якщо ви хочете, щоб ваш двигун дихав, вам потрібен повітряний фільтр післяmarket. Фільтр із високим потоком дозволяє більшій кількості повітря потрапляти в камеру згоряння. Випускна система також може дихати краще. Результат – помітне покращення відгуку дросельної заслінки. Двигун набирає обертів швидше. Він працює на вищому рівні.
Ці фільтри недешеві. Ви заплатите премію. Але вони служать десятки тисяч миль. Їх можна мити та використовувати повторно. Замінюйте паперові фільтри кожні кілька років, і ви витратите більше з часом, ніж один хороший фільтр. Він окупає себе. Добре вентильований двигун – щасливий двигун. Перестаньте душити свій мотоцикл штатним папером.
6. Пристрій для заряджання акумулятора (Battery Tender)
Акумулятори мотоциклів вмирають. Це є факт життя. Вони вмирають узимку. Вони вмирають після місяця схову. Вони вмирають, тому що ви забули вимкнути фари.
Здоровий акумулятор повинен бути від трьох до п’яти років. Більшість райдерів одержують два. Це марна трата грошей.
Пристрій для заряджання акумулятора — це невеликий пристрій, який вмикається в розетку та підключається до клем акумулятора. Він підтримує заряд акумулятора. Воно запобігає сульфатації. Воно підтримує заряд без перезаряджання.
Встановіть його один раз. Підключіть кабелі. Увімкніть у розетку, коли мотоцикл знаходиться в гаражі. Залишіть його там на всю зиму. Акумулятор залишається готовим. Ви заводите мотоцикл навесні без проблем. Це не гламурно. Ви не демонструватимете його на зустрічах. Але це врятує вас від необхідності купувати новий акумулятор кожні два роки. Це практично. Це розумно. І це тримає ваш мотоцикл готовий до поїздки на довгі роки.
Поворотники врівень з кузовом
Штатні ліхтарі на мотоциклах виглядають непривабливо. Вони звисають із керма, псуючи лінії витонченого апарату. Крім того, вони створюють додаткову небезпеку. При перекиданні пластикові лампи, що виступають, ламаються в першу чергу. Вони дряпають бензобак та можуть травмувати райдера.
Багато власників замінюють їх. Вони встановлюють поворотники, встановлені врівень із обтічниками. Вони на одному рівні з кузовом. Нічого не стирчить. Нема чого зачепити. В результаті зовнішній вигляд стає більш обережним.
Але є й перевага у безпеці. Поворотники нарівні з кузовом зазвичай використовують світлодіоди (LED). Вони яскравіші, ніж лампи розжарювання, які виробники встановлюють із заводу. Водії краще бачать їх уночі. Сигнал помітний, незважаючи на те, що він не виступає за габарити.
Встановлення – це не завдання на вихідні. Вам потрібний спеціаліст. Він правильно підключить їх до електричної схеми. Це коштує грошей. Але компроміс того вартий. Ви отримуєте більш акуратний вигляд. Ви отримуєте найкращу видимість. Ви знижуєте ризик пошкодження при аварії.
Захист двигуна
Туристичні мотоцикли та круїзери важкі. Вони мають великі двигуни. Якщо ви упустите такий мотоцикл, двигун удариться об асфальт. Це дорого коштує.
Захисту двигуна – це сталеві труби. Вони кріпляться болтами довкола нижньої частини рами. Вони діють як піддони. Вони беруть на себе удар, щоб масляний піддон і картери не постраждали.
Дивіться на них як страховку. Ви волієте замінити подряпану трубу, ніж відновлювати двигун. Вартість захисту мізерно мала в порівнянні з новим двигуном. Вони захищають життєво важливі вузли.
Не кожному мотоциклу вони потрібні. Легкий стрітфайтер може обійтися без них. Але якщо ви перевозите багаж або їздите на довгі дистанції, залиште їх. Прогул трапляється. Захист приймає він удар. Мотоцикл продовжує працювати.
Професійне налаштування підвіски
Мотоциклетна підвіска відрізняється від автомобільної. Співвідношення ваги райдера до ваги мотоцикла величезне. Ви є частиною машини.
Якщо ви легкий райдер, штатне налаштування може бути занадто жорстким. Якщо ви важкий – надто м’якою. Мотоцикл погано керується. Гальмування здається нечітким. Проходження поворотів викликає нервозність.
Професіонал може точно настроїти підвіску. Він встановлює провисання (sag). Він регулює стиск. Він підлаштовує відбій. Йдеться про відповідність вашому типу статури та стилю їзди.
Різниця відчувається одразу. Управління стає чітким. Якість їзди покращується. Ви більше довіряєте мотоциклу. Це не просто комфорт. Це контроль.
Індивідуально налаштована підвіска реагує ваші дії. Вона не чинить опір вам. Ви проводите більше часу, насолоджуючись їздою. Менше часу витрачайте на занепокоєння через те, що мотоцикл поводиться непередбачено.
Шини підвищеної продуктивності
Заводи встановлюють нові мотоцикли універсальні шини. Їх достатньо для тестового треку. Для реальних доріг вони є посередніми. Це міра зниження витрат.
Вам потрібні шини, які відповідають вашому клімату. Мокра дорога? Вам потрібне зчеплення. Гарячий асфальт? Вам потрібна термостійкість. Позашляхові ділянки? Вам потрібний протектор.
Універсальні шини йдуть на компроміс у всьому. Вони не перевершують конкурентів у жодному аспекті. Індивідуальні шини дозволяють вибирати конкретні склади гуми. Вони покращують керованість. Вони повністю змінюють відчуття від їзди.
Їх можна придбати в інтернеті. Це просто. Ви також можете продати штатний комплект. Це допоможе частково окупити витрати. В Інтернеті багато даних. Знайдіть те, що підходить для вашої марки та моделі.
Правильна гума змінює все. Мотоцикл здається живим. Проходження поворотів стає точним. Гальмування – впевненим. Ви їдете з упевненістю.
Отже, у вас є нові ліхтарі. Захист. Налаштована підвіска. Шини. Мотоцикл готовий.
Але дорога досі там. І вона постійно змінюється.
