Yamaha делает то, что не под силу большинству других производителей. Они создают мотоциклы, которые вызывают эмоции, оставаясь при этом технически безупречными. Это странный сплав. Обычно вовлечённость в процесс вождения идёт вразрез с надёжностью. Но японский гигант просто… проигнорировал это правило.
Участие в мотогонках обходится в миллионы. Потребители редко видят прямую отдачу от этих вложений. Но инновации, рождённые на треке? Они спускаются на землю. В серийные мотоциклы. Это позволяет им служить дольше и ехать быстрее. Это и есть их секретный ингредиент.
Покупка старых мотоциклов — это всегда лотерея. Всегда тщательно изучайте историю конкретного экземпляра. В следующем списке мотоциклы расположены от винтажных моделей до практически новых.
Короли бездорожья
1971 DT-250
Диапазон цен: $1,000 – $3,000
Оригинальный DT-1 стал первым настоящим эндуро-мотоциклом. Смена парадигмы. К началу 70-х годов модель уже носила индекс DT250 и владела ситуацией на протяжении всего десятилетия. Универсальность победила грубую силу. Европейские мотоциклы имели больше мощности, но эти Yamaha было проще ремонтировать. Они также стоили дешевле. Сейчас их легко найти. Дёшево. Но будьте готовы к капитальному ремонту двигателя, если он не обслуживался уже много лет.
1976 XT500
Диапазон цен: $5,000 – $7,000
Тоже эндуро. XT500 выиграл первые два этапа ралли «Париж–Дакар». Гонщики-десертники по всему миру обожали эту модель. Тот факт, что их можно найти на площадках б/у техники спустя пятьдесят лет, доказывает, насколько они надёжны. Проекты для реставрации дёшевы. Экземпляры в близком к оригиналу состоянии стоят около $5000. На бездорожье? До сих пор вполне боеспособны.
Туристические легенды
1984 FJ-1200
Диапазон цен: $1,000 – $3,000
При запуске он был слишком тяжёлым для спортивной езды. Но этот четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения? Красота. Это был спорт-турист ещё до того, как термин стал популярен. Нейтральная посадка. Комфорт. Просто добавьте багажники. Надёжность легендарна. По современным меркам у него всё ещё есть характер. Не ждите острого руления. Ходовая часть устарела. Подвеска со временем не стала лучше.
Для любителей скорости
1985 V-MAX
Диапазон цен: $4,000 – $6,000
В 1985 году это был король. Не только среди круизеров. Самый быстрый мотоцикл, который можно было купить в то время. 140+ лошадиных сил. Признание любви к культуре дрифта, перевёрнутое на максимум. Всё остальное? Мусор 80-х. Тормоза мягкие. Ходовая часть разболтанная. Нажмите на угол входа в поворот чуть сильнее, и законы физики возьмут верх. Но если ехать прямо? Невероятно быстро.
1998 YZR-R1
Диапазон цен: $8,000 – $10,000
Сложно назвать его тихим. Оригинальный R1 был громким. Легенда. Он сдвинул отраслевой стандарт с 750 куб. см до 1000 куб. см. Вёл себя как 600-кубовый. Выдавал 150 лошадей. Сенсацция. Модели в хорошем состоянии сейчас редкость. Интактный пластик стоит дорого.
«Это ознаменовало переход индустрии от класса 750 к 1000 куб. см.»
2006 YZR-R6
Диапазон цен: $4,000 – $6,000
«Младший брат» годы прожил в тени R1. Модель 06 года прославилась одной причиной: ложью тахометра. Yamaha заявляла, что двигатель раскручивается до 7,000 об/мин. Это было неправдой. Лимит составлял 15,800 об/мин. Злые клиенты. Предложения о выкупе. Никто, вероятно, ими не воспользовался. Почему? Потому что этот мотоцикл был (и остаётся) одним из лучших в классе суперспорт.
2009 VMAX
Диапазон цен: $8,000 – $10,000
К 2009 году оригинальный V-MAX начал устаревать. Yamaha дала ему масштабное обновление. От мускульного байка к современной легенде. Почти 200 л.с. заставляют новые круизеры выглядеть вежливыми и скучными. Выпущен из производства в 2017 году. Владельцы точно знают, на чём они ездят.
Современные классики
2014 FZ-09/MT-09
Диапазон цен: $4,000 – $6,000
FZ-9 в Северной Америке. MT-09 в остальном мире. Один и тот же рядный трёхцилиндровый двигатель. Одна и та же радость. Динамика в среднем диапазоне оборотов невероятна. Доступная цена. Ориентирован на комфорт. Может, даже слишком мягкий. Но это сработало. Люди покупали. Много. Популярный. Отличная производительность в реальных условиях.
2022 WR450F
Диапазон цен: $10,000 – $12,000
Yamaha тихо убила и эту модель. Наряду с R6 и V-MAX в 2020 году. Она была дороже конкурентов. Но лучше. Во всём. Единорог бездорожья. Дешевая на вторичном рынке сейчас. Зачем покупать новую, если она стоит столько же или дороже?
2022 FJ1100ES
MSRP: $11,999
В наличии. Пока что. Превратился, пожалуй, в лучший вариант среди спорт-туристов. Комфорт встречает производительность. Электронная подвеска помогает. Но добавляет точек отказа. Безупречным платформам не нужны гаджеты. Базовые модели прошлых лет экономят деньги. Ждите их появления.
