Гоночные автомобили с голливудской родословной — явление крайне редкое.
Однако этот экземпляр обладает реальной историей. Компания Roush Industries проводит распродажу части своей коллекции в США. На аукционные молотки выставлено более десятка автомобилей. Но главный лот? Это гоночный Ford Mustang Cobra 1995 года. Именно за рулем этого зверя легенда кино, покойный Пол Ньюман, соревновался в классе GTS серии IMSA.
Его можно купить. Разместить в музее под стеклом. Или, если ваш банковский счет действительно похож на номер телефона, вывести на трассу для полноценного дня за рулем.
Не обманщик, а настоящий победитель
Как же актеру удается оказаться в кузове Ford?
Благодаря удачному стечению обстоятельств и остаткам маркетингового бюджета.
Этот автомобиль был построен специально для 24-часовой гонки «Деньтон» (24 Hours of Daytona) 1995 года. Всего за месяц до этого в кинотеатрах состоялась премьера фильма Ньюмана «Невероятный, но факт» (Nobody’s Fool ). У студии Paramount Studios были свободные деньги, которые требовали вложения. Так что они спонсировали этот болид. На кузов наклеили графику с продвижением фильма. Классический рекламный ход.
Но Ньюман ездил не ради рекламы бренда. Он гонял всерьез. В 1974 году, когда он не был на съемочной площадке, он участвовал в 24-часовой гонке «Ле-Ман» и финишировал вторым на Porsche 935. Для гонки «Деньтон» 1995 года он объединился с Томми Кендаллом, Марком Мартином и Майклом Брокманом.
Результат? Победа. Они одержали верх в классе GTS. Пол Ньюману было семьдесят лет, когда они пересекали финишную черту.
«Семьдесят лет, руление 750-сильным Mustang вокруг трассы «Деньтон»».
Можно представить, какой концентрированной должна была быть его сосредоточенность? Или страх?
Забитый древней грязью
Гонка закончилась тридцать один год назад. Автомобиль отправился на покой в Зал славы автоспорта Америки в Деньтон-Бич.
Но отдыхать он не стал.
Десятилетиями он простаивал за стеклом, на нем стояли запасные, чистые кузовные элементы. Скучно? Да. Безопасно? Тоже. Но вот в чем подвох. Они сохранили оригиналы.
Те самые панели, которые пережили марафон на 24 часа? Их берегли. Со всей грязью. Царапинами. Ссадинами. Грязью, въевшейся в стеклопластик с 1995 года.
Специалисты Roush вернули на автомобиль старые, загрязненные детали. Теперь машина выглядит так, будто ее только что вытащили из ремонтной зоны. Подлинность важнее эстетики. И, что удивительно, это работает.
Двигатель под капотом
Поговорим о мощности.
Под капотом установлен 6,0-литровый V8, собранный командой Roush. Атмосферный. Никаких турбин, о которых можно беспокоиться. Он соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач, ведущей на заднюю ось. В то время этот двигатель развивал около 750 лошадиных сил.
Это по-прежнему много даже для 2025 года.
Представьте, что вы сжимаете руль. Нет контроля тяги. Нет антиблокировочной системы (ABS). Только грубая механическая сила, передаваемая через шины, которым уже три десятилетия. Если вы поедете на этом автомобиле пять минут, ваши руки могут заболеть. А проделывать это в течение 24 часов? Для этого требуется специфический вид безумной смелости.
Большинство коллекционеров хотят, чтобы машина выглядела как новая. Искренняя.
Этот экземпляр требует, чтобы его оставили в таком виде. Вы думаете, кто-нибудь когда-нибудь снова смоет его?
Скорее всего, нет. И, возможно, это самая красивая часть всей истории. Грязь рассказывает историю лучше, чем любая табличка. Теперь она ждет кого-то, готового купить не просто металл, а всю эту славную историю.
