Вот и наступил этот день. Перед нами BYD Dolphin G.
И главное — он дешевый. Даже можно сказать, подозрительно дешевый. При цене ниже £24 000 это самый доступный автомобиль с подключаемым гибрид приводом (PHEV) во всей Великобритании. Точка.
Мы впервые увидели эту модель на Фестивале скорости в Гудвуде 2025 года. Автомобиль предлагается в четырех комплектациях. Базовая «Active» стоит £23 999. «Boost» — £26 999. Затем идет «Comfort» за £28 499 и спортивная топовая версия «Sport» за £29 499. В младших модификах установлены компактные аккумуляторы, в старших — более емкие. Даже самая дорогая версия «Sport» на £500 дешевле самого доступного подключаемого гибрида от конкурентов — Geely Staray EM-i.
Заказы уже открыты. Первые поставки стартуют в сентябре.
Это не просто очередной импортный автомобиль с приклеенной наклейкой. BYD Dolphin G — это первая модель компании, разработанная в Европе специально для европейского рынка. Цель бренда — завоевать популярный «B-класс» (сегмент малых автомобилей). Крупные игроки рынка. Речь идет о таких моделях, как Renault Clio или Toyota Yaris.
Но вот в чем подвох. Ни один из этих прямых конкурентов не является подключаемым гибридом. Они оснащены только классическими гибридными системами. Или вовсе лишены электротяги.
Что скрывается под капотом
Забудьте про электрический BYD Dolphin, который мы уже знаем. Это совершенно другой автомобиль. В основе Dolphin G лежит гибридная система BYD «Super Hybrid» DM-i. Та же технология, что используется в Atto 3 DM-i и Seal U.
Здесь установлен один бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и два электромотора. Один вращает колеса, а второй служит генератором для подзарядки батареи. Звучит просто? Возможно.
Базовая версия «Active» получает небольшой аккумулятор емкостью 7,4 кВт·ч. BYD заявляет электрическую дальность хода в 25 миль (около 40 км). Если вам нужна реальная автономность, придется доплатить за комплектации «Boost», «Comfort» или «Sport». В них установлен аккумулятор емкостью 18,3 кВт·ч, обеспечивающий 65 миль (около 105 км) пробега на одной электрической тяге.
Система делает упор на движение на электротяге. Это тихо и плавно. Бензиновый двигатель включается, когда вы сильно газуете или требуется дополнительная мощность. BYD заявляет, что запас хода на полном баке и заряженной батарее может достигать 640 миль (около 1030 км). Цифра выглядит оптимистично, и, как правило, так и есть.
Динамические характеристики не являются главным козырем, но они достойны уважения. Базовая модель выдает 173 л. с., остальные версии — 209 л. с. Разгон до 62 миль/ч (100 км/ч) у всех занимает 8,3 секунды. Максимальная скорость составляет 112 миль/ч (180 км/ч). Этой скорости вполне достаточно для комфортного движения по трассе M4. Что касается зарядки, домашняя станция обеспечивает мощность 7 кВт, а быстрая зарядка постоянным током (DC) на батареях большей емкости достигает 39 кВт. Это позволяет зарядить аккумулятор от 10% до 80% всего за 26 минут. Не мгновенно, но быстро.
Габариты имеют значение
BYD Dolphin G — длинный автомобиль. Его точная длина составляет 4,16 метра. Это делает его немного крупнее Skoda Fabia или MG3. Колесная база равна 2,6 метра.
Внутри просторно. Производитель утверждает, что с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров. Объем багажника — 425 литров. Это больше, чем у Volkswagen Golf. Под полом багажника даже есть скрытый отсек объемом 45 литров. Если сложить задние сиденья (пропорция 40:60), вы получаете 1,225 кубического метра пространства. Автомобиль удивительно практичен.
Комплектации и оснащение
Базовая версия «Active» включает необходимый минимум. 10,1-дюймовый мультимедийный экран. Более компактный 8,8-дюймовый цифровой приборный кластер. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Тканевые сиденья. Система контроля слепых зон. Адаптивный круиз-контроль. Вы не будете чувствовать себя обделенным.
Комплектация «Boost» добавляет тонированные окна, подогрев сидений и рулевое колесо, обшитое экокожей. По непонятной причине добавлены дополнительные вентиляционные отверстия. Экран увеличивается до 12,8 дюйма. Появляется атмосферная подсветка интерьера.
«Comfort» получает интеграцию с сервисами Google (Карты и Ассистент), 18-дюймовые колеса, сиденья из комбинации материалов и систему кругового обзора (360 градусов).
И наконец, «Sport». Здесь есть всё остальное. Более агрессивный внешний вид, велюровые вставки в интерьере, черные или оранжево-синие акценты. Два эксклюзивных цвета кузова. Автомобиль выглядит самобытно. Возможно, даже слишком ярко для некоторых вкусов? Кто знает.
Дизайн для узких улиц
BYD знает, чего не хватало рынку. Стейла Ли, вице-президент компании, отметила, что бренд недополучает продажи в сегменте B. Ранее они упускали этот шанс. Теперь они решительно вступают в игру.
До появления серии G автомобили BYD разрабатывались для Китая. Большие машины. Широкие кузова. Они не вписываются в Париж. Они не подходят для Лондона. Или Рима.
Ли признала эту разницу в подходах. На китайском рынке ценится простор и габариты. Европа же предпочитает компактность. Конкуренты во всем мире вынуждены увеличивать размеры своих автомобилей, что привело к «безумию» на рынке. Поэтому BYD меняет курс.
Компания разделяет продуктовую линейку. Автомобили длиной до 4,3 метра будут оптимизированы специально для Европы. Строится завод в Венгрии. В Будапеште открывается центр исследований и разработок. Они хотят создавать локальный дизайн под локальные предпочтения. Это зеркально отражает стратегию Kia прошлых лет с моделью Ceed. Тогда это сработало.
Китайские гиганты приходят. Серьезно. Традиционные автопроизводители должны беспокоиться. Доля рынка не растет сама по себе.
Хватит ли этого, чтобы убедить владельцев Clio сменить марку? В этом и заключается главный вопрос.
