Несмотря на высокий интерес со стороны потребителей, грядущий Toyota LandCruiser FJ столкнулся с серьезным препятствием на пути к австралийским автосалонам: строгими местными экологическими стандартами.
Хотя ожидается, что брутальный дизайн автомобиля придется по вкусу австралийским водителям, Toyota Australia подтвердила, что текущая конфигурация силовой установки не соответствует меняющимся нормативным требованиям страны.
Экологический барьер
Выступая на презентации нового RAV4 Hybrid, Джон Паппас, вице-президент по маркетингу и продажам Toyota Australia, прояснил текущую позицию бренда. Признав, что с эстетической точки зрения FJ «выглядит отлично», он отметил, что на данный момент эта модель недоступна для местного рынка.
Основная проблема заключается в двигателе. На момент выхода LandCruiser FJ будет оснащен 2,7-литровым атмосферным четырехцилиндровым бензиновым двигателем ‘2TR-FE’. Несмотря на свою надежность, этот двигатель не отвечает ужесточающимся экологическим требованиям Австралии, в частности стандартам Euro-6d и строгим ограничениям для производителей по среднему уровню выбросов CO2.
Вопрос силовых агрегатов и платформ
LandCruiser FJ построен на платформе IMV — универсальной архитектуре, которую используют популярные модели HiLux и HiLux Champ. Хотя эта платформа является «рабочей лошадкой» на рынках Юго-Восточной Азии, конкретные варианты двигателей, доступные для FJ, не соответствуют ни ожиданиям, ни правилам Австралии.
Технический разрыв между текущими характеристиками FJ и тем, что требуют австралийские водители, весьма значителен:
- Текущие характеристики FJ: мощность 120 кВт и крутящий момент 246 Нм от бензинового двигателя.
- «Идеальные» характеристики: 2,8-литровый турбодизельный двигатель (аналогичный тем, что установлены на HiLux и Prado), выдающий 150 кВт и 500 Нм.
«Если [ситуация с двигателем] изменится, и FJ станет доступен с другим типом двигателя… мы определенно рассмотрим его [к продаже]», — отметил Паппас.
Есть ли путь вперед?
Для энтузиастов есть проблеск надежды. Согласно сообщениям японского издания Best Car Web, к 2029 году LandCruiser FJ может получить обновление, включающее 2,8-литровый турбодизельный двигатель 1GD-FTV.
Если Toyota интегрирует этот дизельный агрегат — который уже зарекомендовал себя в местных линейках HiLux и Prado — FJ может внезапно стать реальным кандидатом на импорт в Австралию. Это решит сразу две проблемы: дилемму с выбросами и нехватку крутящего момента, который традиционно ожидают от автомобиля с брендом «LandCruiser».
Позиционирование «мини» LandCruiser
Что касается размеров, FJ занимает уникальную нишу. Он меньше, чем Prado или 300-я серия, но крупнее, чем Suzuki Jimny; по габаритам он ближе к RAV4. Несмотря на меньшие размеры, Toyota утверждает, что автомобиль обладает серьезными внедорожными качествами, обладая способностью к артикуляции колес, сопоставимой с легендарной 70-й серией.
На данный момент выход FJ на рынок Японии запланирован на середину 2026 года, и его основной целевой рынок — страны Юго-Восточной Азии.
Заключение
Для Австралии LandCruiser FJ остается проектом из разряда «поживем — увидим». Пока Toyota не сможет сочетать свой брутальный компактный дизайн с высокомоментным и экологичным дизельным двигателем, эта модель будет оставаться лишь далекой мечтой для местных любителей бездорожья.
