Alpine только что показал нам концепцию A110 Future.
Следующая неделя — Goodwood. Вы, вероятно, уже знаете, как это работает: Goodwood — это место для утечек информации, замаскированных под премьеры. Этот автомобиль вы не купите в дилерском центре. Это прототип-«мул» (тестовый образец). Скелет в чужом пальто.
Он, кажется, использует модифицированные кузова уходящей модели A110.
Взгляните внимательнее на передний бампер. Он более агрессивен, чем у текущей модели. Задняя часть? Более угловатая. Сбоку установлен порт для зарядки. Это новшество. Также на шасси установлено прозрачное капотное стекло на быстрорастяжных креплениях, чтобы инженеры могли наблюдать за работой механизмов во время движения. Передняя колея кажется шире. Намек на уверенную устойчивость.
Alpine пока не дает много комментариев. Молчание — часть игры. Однако они озвучили важное заявление. Следующий A110 претендует на звание «первого настоящего спортивного электромобиля в мире», а не просто переделанной версии. Он построен на новой модульной алюминиевой архитектуре под названием Alpine Performance Platform.
Одна платформа. Несколько автомобилей. Ожидается появление родстера на этом шасси. А также четырехместного купе A310. Экосистема расширяется.
Вот технические детали, которые действительно важны.
Два аккумуляторных блока. Не один тяжелый массив. Alpine разделил их, чтобы достичь распределения веса 40:60. Они хотят сохранить баланс традиционного спортивного автомобиля. Электрические версии обычно весят как якорь в центре. На этот раз — не так. По крайней мере, так они заявляют.
Система работает на базе 800-вольтовой архитектуры. Ячейки с высокой энергоемкостью. Цель? Снизить вес. Сократить время зарядки. Ускорить ритм владения, связанный с частыми остановками и перезаправками.
Мощность подается только на заднюю ось. Новая задняя электроприводная ось 3-в-1 с двойными электродвигателями. Передний привод отсутствует. Крутящий момент будет мгновенным. Управление — сверхбыстрым. Исключительным, по их словам.
Может ли быть душа без шума двигателя внутреннего сгорания? Возможно. А может, и нет. Инженерия обещает производительность. А остальное? Это решать нам.
Что случится, когда механическая обратная связь будет заменена алгоритмической точностью?
