Alpine ci ha appena mostrato l’A110 Future.
Arriverà a Goodwood la prossima settimana. Probabilmente ormai conosci la procedura, Goodwood è il luogo in cui si verificano fughe di notizie mascherate da anteprime. Questa non è l’auto che comprerai dal concessionario. È un mulo dello sviluppo. Uno scheletro che indossa un cappotto preso in prestito.
Sembra indossare una versione modificata della carrozzeria dell’A110 uscente.
Osserva attentamente il paraurti anteriore. Più aggressivo del modello attuale. Il retro? Più bloccante. C’è una porta di ricarica montata sul lato. Questa è una novità. Hanno anche applicato un cofano trasparente a sgancio rapido sul telaio in modo che gli ingegneri possano osservare i macchinari mentre si muovono. La carreggiata anteriore sembra più ampia. Un accenno di stabilità piantata.
Alpine non dirà molto ancora. Il silenzio fa parte del gioco. Ma hanno lasciato cadere una pesante affermazione. La prossima A110 mira a essere la “prima vera auto sportiva elettrica al mondo” e non solo una conversione. Si basa su una nuova architettura modulare in alluminio denominata Alpine Performance Platform.
Una piattaforma. Più auto. Aspettatevi una roadster basata su questo telaio. Anche una coupé A310 a quattro posti. L’ecosistema è in espansione.
Ecco la parte tecnica che conta.
Due pacchi batteria. Non una grande lastra pesante. Alpine li ha separati per raggiungere una distribuzione del peso 40:60. Vogliono l’equilibrio di un’auto sportiva tradizionale. Il tipo elettrico di solito pesa come un’ancora al centro. Non questa volta. O almeno così sostengono.
Il sistema funziona con un’architettura a 800 volt. Celle ad alta densità energetica. L’obiettivo? Ridurre il peso. Ridurre il tempo di ricarica. Accelera il ritmo stop-and-go della proprietà.
La potenza fluisce solo verso la parte posteriore. Un nuovo asse elettrico posteriore 3 in 1 che ospita doppi motori elettrici. Nessuna unità di azionamento anteriore. La coppia sarà istantanea. Controllo ultraveloce. Eccezionale, nelle loro parole.
Si può avere un’anima senza il rumore di un motore a combustione? Forse. Forse no. L’ingegneria promette prestazioni. Il riposo? Sta a noi decidere.
Cosa succede quando il feedback meccanico viene sostituito dalla precisione algoritmica?
