V8 не умер. Он просто научился имитировать реальность.
Mercedes-AMG только что представил свой первый специализированный электрокар, и это самое дерзкое создание в их истории. GT 63 4-Door Coupé выйдет в сентябре со стоимостью около £150 000 и цифрами, от которых задрожит руль. 1169 лошадиных сил. 1475 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 62 миль в час (около 100 км/ч) за 2,4 секунды и максимальная скорость 186 миль в час (примерно 300 км/ч).
Он конкурирует с Porsche Taycan и Lotus Emeya, но ощущается совершенно другим зверем. Мы ждали этого момента с появления концепта Vision AMG в 2022 году и презентации GT XX в 2025-м. Серийная машина сохранила острую, эволюционировавшую внешность, но выглядит тяжелее и приземленнее.
Под металлом
Автомобиль построен на новой платформе AMG.EA. Это шасси станет основой для будущего бренда, включая сверхмощный внедорожник, который сейчас разрабатывается на их штаб-квартире в Афальтербахе. Габариты громоздкие, но компактные. Длина 5,09 метра — немного больше, чем у Taycan, но машина стала чуть уже и выше. Колесная база солидная — 3 метра.
Размеры говорят «танк». Вес с этим согласен. Снаряженная масса составляет 2460 кг. Это тяжело. Очень тяжело.
Но AMG клянется, что центр тяжести ниже, чем у оригинального бензинового GT 4-Door 2018 года. Батарея расположена низко, а моторы компактны, поэтому машина должна вести себя на дороге живо, а не падать, как упавший холодильник. Увидим.
Этот автомобиль первым построен на электрической архитектуре AMG.EA, разработанной с нуля для обеспечения высокопроизводительного управления, несмотря на большую массу.
Странные моторы
Силовая установка — самая интересная часть здесь. Mercedes перестал использовать традиционные моторы с радиальным магнитным потоком. Вместо этого они совместно с Yasa — специализированной компанией из Оксфорда, которая им принадлежит — создали три мотора с осевым магнитным потоком. Производство происходит на специализированном заводе в Берлине вместе с отделом силовых установок AMG в Бриксоуте.
Разница физическая. В обычных электромоторах магнитное поле течет перпендикулярно валу. Здесь оно идет параллельно. Представьте это как диск, а не как сэндвич. Плоский. Тонкий.
Каждый задний мотор толщиной около 80 мм. Передний — 90 мм. Это позволяет упаковать высокую мощность в меньшее пространство. Больше места для структуры кузова. Меньше места для ошибок?
Лучше ли компьютерно-симулированный звук V8, чем настоящие взрывы?
Машина готова. На бумаге она звучит громко. Останется увидеть, сможет ли кремний по-настоящему воспроизвести душу этого бренда, когда он наконец выйдет на асфальт.
