Незважаючи на високий інтерес з боку споживачів, майбутній Toyota LandCruiser FJ зіштовхнувся з серйозною перешкодою на шляху до австралійських автосалонів: суворими місцевими екологічними стандартами.
Хоча очікується, що брутальний дизайн автомобіля сподобається австралійським водіям, Toyota Australia підтвердила, що поточна конфігурація силової установки не відповідає змінним нормативним вимогам країни.
Екологічний бар’єр
Виступаючи на презентації нового RAV4 Hybrid, Джон Паппас, віце-президент з маркетингу та продажу Toyota Australia, прояснив поточну позицію бренду. Визнавши, що з естетичної точки зору FJ «виглядає чудово», він зазначив, що на даний момент ця модель недоступна для місцевого ринку.
Основна проблема полягає у двигуні. На момент виходу LandCruiser FJ буде оснащений 2,7-літровим атмосферним чотирициліндровим бензиновим двигуном ‘2TR-FE’. Незважаючи на свою надійність, цей двигун не відповідає екологічним вимогам Австралії, зокрема, стандартам Euro-6d** і строгим обмеженням для виробників за середнім рівнем викидів CO2.
Питання силових агрегатів та платформ
LandCruiser FJ побудований на платформі IMV – універсальній архітектурі, яку використовують популярні моделі HiLux і HiLux Champ. Хоча ця платформа є «робочою конячкою» на ринках Південно-Східної Азії, конкретні варіанти двигунів, доступні для FJ, не відповідають очікуванням і правилам Австралії.
Технічний розрив між поточними характеристиками FJ і тим, що вимагають австралійські водії, дуже значний.
- Поточні характеристики FJ: потужність 120 кВт і крутний момент 246 Нм від бензинового двигуна.
- «Ідеальні» характеристики: 2,8-літровий турбодизельний двигун (аналогічний тим, що встановлені на HiLux і Prado), що видає 150 кВт та 500 Нм.
«Якщо [ситуація з двигуном] зміниться, і FJ стане доступним з іншим типом двигуна… ми виразно розглянемо його [до продажу]», – зазначив Паппас.
Чи є шлях вперед?
Для ентузіастів є проблиск надії. Згідно з повідомленнями японського видання Best Car Web, до 2029 LandCruiser FJ може отримати оновлення, що включає 2,8-літровий турбодизельний двигун 1GD-FTV.
Якщо Toyota інтегрує цей дизельний агрегат, який вже зарекомендував себе в місцевих лінійках HiLux і Prado, FJ може раптово стати реальним кандидатом на імпорт в Австралію. Це вирішить одразу дві проблеми: дилему з викидами та нестачу крутного моменту, який традиційно очікують від автомобіля з брендом LandCruiser.
Позиціювання «міні» LandCruiser
Що стосується розмірів, то FJ займає унікальну нішу. Він менший, ніж Prado або 300-а серія, але більша, ніж Suzuki Jimny; за габаритами він ближчий до RAV4. Незважаючи на менші розміри, Toyota стверджує, що автомобіль має серйозні позашляхові якості, володіючи здатністю до артикуляції коліс, порівнянної з легендарною 70-ою серією.
На даний момент вихід FJ на ринок Японії запланований на середину 2026 року і його основний цільовий ринок — країни Південно-Східної Азії.
Висновок
Для Австралії LandCruiser FJ залишається проектом із розряду «поживемо – побачимо». Поки Toyota не зможе поєднувати свій брутальний компактний дизайн із високомоментним та екологічним дизельним двигуном, ця модель залишатиметься лише далекою мрією для місцевих любителів бездоріжжя.
