Kupujete Harley-Davidson pro značku. Pro charakteristický řev. Pro pocit sounáležitosti s bratrstvem, byť i pomyslným. Je to dědictví zabalené v chromu a prodává se za prémii. A pokud je to to, co chcete, skvělé. Kupte si legendu. Zaplaťte za to.
Ale co když prostě potřebujete řídit? Co když je důležité ujet 480 kilometrů (300 mil) bez pocitu, že se vám proměnila záda v kámen? Co když chcete ochranu před větrem, pohodlí a technologii, k jejichž zvládnutí není třeba strojního inženýrství? Pak se podívejte pryč od Milwaukee. Podívejte se směrem k Marysville.
Honda Gold Wing Tour se nesnaží být Harley. Nevyžaduje vaši loajalitu k logu. Zaslouží si vaši úctu k inženýrství. A upřímně řečeno, vyhrává.
Proč je Gold Wing nejlepší cestovní kolo za ty peníze
Pojďme mluvit o číslech, protože Gold Wing Tour poráží celou řadu Harley-Davidson z hlediska ceny a výkonu.
Základní cena začíná na 29 500 $ plus doprava 775 $. Je to drahé, ano. Ale když to porovnáte s podobně vybaveným Road Glide nebo Street Glide, hodnota Gold Wingu se jasně ukáže. Neplatíte za značku. Platíte za horizontálně protilehlý šestiválcový motor. Pro sedmistupňovou dvoukotoučovou převodovku. A v určitých úrovních výbavy pro airbag motocyklu.
Dědictví vás před deštěm neochrání. Horizontálně protilehlý šestiválcový motor ochrání.
Motor, který všechno změnil
Gold Wing sdílí silnici s dalším šestikolovým vozem: BMW K 1600. Jenže přístup Hondy je jiný. Toto je dnes jediný na světě vyráběný horizontálně protilehlý šestiválcový motor.
Proč je to důležité?
Horizontální vyvážení. Hladká jízda. Zatímco BMW řadí válce do řady, Honda je rozděluje bočně. V důsledku toho je těžiště nízko a uprostřed. Motocykl působí stabilně. Je to těžké, ale kontrolovaným způsobem.
Současná generace motoru produkuje 125 koňských sil a 125 lb-ft točivého momentu (Poznámka: zdroj uvádí 125, ačkoli oficiální specifikace často říkají 123; pro přesnost zde zůstala zachována hodnota z původního textu). Využívá technologii Unicam SOHC. Díky tomu je motor úzký a motorka na svou velikost agilní. Nejnovější verze je o 13 liber lehčí než její předchůdce. Nebo o 8 liber více, pokud zvolíte automatickou převodovku.
Výkon je přenášen na zadní kolo přes hnací hřídel. Žádný hluk řetězu. Žádná údržba řetězu. Stačí se otočit a jít.
Převodovka: DCT výhoda
Máte dvě možnosti.
- Šestistupňový manuál: Obsahuje elektronickou zpátečku. Protože zpátečka na 900 kilovém cestovním kole na úzkém parkovišti není samozřejmá.
- Sedmirychlostní dvoukotoučová automatická převodovka (DCT): Jedná se o motocyklovou převodovku světové třídy.
DCT je víc než jen pohodlí. To je technologický skok. Přidává „režim plazení“ pro manévrování při nízkých rychlostech. Inženýři Hondy také změnili směr otáčení výstupního hřídele na opačný směr klikového hřídele. To tlumí houpací charakteristiku podélných motorů. Jízda se stává plynulejší. Prakticky neexistují žádné vibrace.
Rám a manipulace: vzdor fyzice
Jak se motorka této velikosti řídí?
Využívá litý hliníkový rám s dvojitými podélníky. Kouzlo ale spočívá v předním zavěšení. Gold Wing používá přední zavěšení s dvojitým lichoběžníkem. Koncepcí je podobný BMW Duolever.
Proč je to lepší než tradiční vidlice?
Při prudkém brzdění se tradiční vidlice prohýbá. Geometrie se mění. Úhel vidlice se posune. Konstrukce s dvojitou pákou udržuje konstantní úhel náklonu při brzdění. To zlepšuje stabilitu. Motocykl se zdá menší, než ve skutečnosti je. Hondě to také umožnilo posunout motor dopředu v rámu. Lepší rozložení hmotnosti. Více kontroly.
Vzadu je použit monoshock Pro-Link s kyvným ramenem s jednostranným uchycením. Předpětí odpružení je elektronicky nastavitelné ve čtyřech režimech. Odpisy jsou rovněž elektronické. Svůj zážitek z jízdy můžete změnit přímo na displeji na volantu.
O brzdnou sílu se starají dva 320mm kotouče vpředu se šestipístkovými třmeny. Jeden 316mm kotouč vzadu. Systém ABS (C-ABS) společnosti Honda dynamicky řídí brzdnou sílu. Neblokuje kola. Účinně vás zastaví.
Vybavení: Kde vítězí turné Gold Wing
Chcete vědět, proč tento přístroj svou výbavou předčí svého amerického konkurenta? Podívejte se na seznam. Je to rozsáhlé.
- Vyhřívání: Vyhřívané rukojeti plynu. Vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce. Jedná se o standardní vybavení.
- Úložný prostor: Kufr je dostatečně velký pro dvě helmy plné velikosti. Slouží také jako zádová opěrka pro spolujezdce.
- Bezpečnost: Sedadla se otevírají stisknutím tlačítka na klíčence. Žádné šťouchání se zámky v dešti.
- Komfort: Včetně loketních opěrek spolujezdce. Standardní dálkové ovládání audio spolujezdce. Vylepšený audio systém.
- Ochrana: Vysoká obrazovka. Široké stupačky pro řidiče.
Porovnejte to se standardní nabídkou Harley. Často si budete muset připlatit za vyhřívané rukojeti, vyhřívaná sedadla a dobrý audiosystém. Gold Wing má všechno najednou. Po vybalení z krabice.
Je Gold Wing pro vás to pravé?
Gold Wing Tour stojí přibližně $29 500. To je vážná investice. Ale pro jezdce, který si cení pohodlí a kultivovanosti před vzpurným duchem, je to nejlepší volba.
Jedná se o jediný motocykl s možností airbagu ve spojení s automatickou převodovkou. Jedná se o jediný šestiválcový motor. Jedná se o nejplynulejší cestovní zařízení na trhu.
Má duši Harleye? Ne. Má to duši přesného přístroje.
Někomu se to nelíbí. Potřebují hluk. Potřebují atmosféru. Chtějí se na ně dívat.
Pro ostatní jezdce je důležité se tam dostat.
“Pro jezdce s otázkami týkajícími se komfortu, výbavy a hodnoty je odpověď v sestavě Honda po celá desetiletí.”
Gold Wing nepotřebuje bratrství, aby potvrdil svou hodnotu. Potřebuje jen silnice. A miliony kilometrů důkazů, že to funguje.
