Znáš ten pocit. Stojíte na příjezdové cestě a díváte se na hromadu věcí, které se potřebujete vejít do auta. Obvykle se jedná o potraviny nebo krabice na stěhování. Možná je to jen vaše každodenní dojíždění, ale přidali jste kila navíc. Bolí tě ruce. Zadní protestuje. Pokud jste někdy upustili krabici od mléka, protože jste měli plné ruce práce, vyzkoušeli jste limity lidské logistiky.
U aut se to moc neliší. Zacházíme s nimi jako s naloženými zvířaty a očekáváme, že povezou vše od víkendového vybavení po těžké bedny s nářadím. Ale je tu tvrdá hranice. Přetížení vašeho auta je víc než jen nepříjemnost. Je to nebezpečné. To zatěžuje motor. To vede k opotřebení převodovky. To ohrožuje bezpečnost všech ostatních na dálnici.
Klíčem k předcházení katastrofě je znát svou nosnost. Je to termín, který často slyšíte, ale opravdu víte, co znamená? Nejsou to jen „věci v kufru“. Toto je celková hmotnost, kterou může vozidlo nést, včetně cestujících, paliva a nákladu. Zanedbávejte toto a hrajete ruletu s odpružením a brzdami.
Co je nosnost?
Užitečná nosnost je celková hmotnost vozidla. To zahrnuje:
– Cestující
– Palivo
– Náklad
– Příslušenství přidáno po zakoupení
Mnoho řidičů zapomíná, že lidé počítají. Počítá se i s plnou nádrží benzínu. Pokud přepravujete těžké vybavení, tyto další faktory vstupují do hry.
Jak zjistit limit vašeho auta
K nalezení tohoto čísla nepotřebujete inženýrský titul. Podívejte se na rám dveří vašeho auta. Je tam nálepka. Ukazuje maximální nosnost. U některých vozů je umístěn na straně řidiče. U ostatních je umístěn uvnitř odkládací přihrádky. Pokud jej nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky.
Na nálepce je uvedena maximální hmotnost vozidla (GVWR). Odečtěte pohotovostní hmotnost vozidla (prázdného, s kapalinami) od GVWR. Výsledkem je vaše nosnost. Jednoduchá matematika. Ale kriticky důležité.
“Cestující se také počítají jako součást nákladu.”
Proč je to důležité
Přetížení mění způsob, jakým se vaše auto chová.
– Brzdná dráha se prodlužuje.
– Řízení se stává nestabilním.
– Zvyšuje se riziko selhání pneumatiky.
– Pravděpodobné poškození odpružení.
Nejde jen o to držet víc. Jde o bezpečnou jízdu. Naložené auto je těžké auto. Těžká vozidla vyžadují delší vzdálenost k zastavení. Hůře se otáčejí. Na horu stoupají pomaleji.
Praktické tipy pro přepravu většího nákladu
Nemusíte přestat odesílat. Dělejte to chytře.
– Rozložte svou váhu rovnoměrně.
– Udržujte těžké předměty dole.
– Vše bezpečně zajistěte. Z uvolněného nákladu se při náhlém brzdění stává projektil.
– Před dlouhými cestami zkontrolujte tlak v pneumatikách.
Vaše auto bylo navrženo k přepravě věcí. Stačí znát její limity. Respektujte je. Jezděte bezpečně.
Nepotřebujete inženýrský titul, abyste zjistili, zda vozidlo přetěžujete. Jsou potřeba pouze dvě čísla.
Potřebujete Hodnotu celkové hmotnosti vozidla (GVWR) a Pohotovostní hmotnost. Odečtěte jeden od druhého a budete přesně vědět, kolik nákladu můžete legálně a bezpečně přepravit.
Zde je návod, jak to funguje.
Co je GVWR?
Představte si GVWR jako pevný limit. Jedná se o maximální celkovou hmotnost, kterou výrobce udává jako přijatelnou pro vaše vozidlo. Patří sem nejen kov a sklo. To zahrnuje vše.
- Samotné auto
- Všechny kapaliny (palivo, olej, nemrznoucí směs)
- Cestující
- Náklad
- Nástroje
Kde najdu toto číslo? V návodu k použití. Nebo na nálepce poblíž západky dveří na straně řidiče na sloupku dveří. Můžete to také vyhledat v databázích třetích stran, ale nálepka na sloupku dveří je vaším hlavním zdrojem pravdy.
Jaká je pohotovostní hmotnost vozidla?
Pohotovostní hmotnost je hmotnost vozidla připraveného k pohybu, ale bez cestujících nebo nákladu.
Součástí je plná nádrž paliva. Zahrnuje všechny pracovní kapaliny. Nezahrnuje cestující. Nezahrnuje váš chladič, stan nebo další sadu pneumatik na zadním sedadle.
Matematika
Vzorec je extrémně jednoduchý.
GVWR mínus pohotovostní hmotnost vozidla se rovná užitečné hmotnosti.
Podívejme se na skutečný příklad.
Řekněme, že máte auto s GVWR 3 500 liber. Pohotovostní hmotnost vozu je 3000 liber.
3500 – 3000 = 500 liber.
Máte 500 liber (227 kilogramů) nosnosti. Jakmile dosáhnete tohoto limitu, budete mít problémy. Nejen legální, ale i mechanické. Odpružení bude spočívat na dorazech. Brzdy se budou obtížně ovládat. Rám se prověsí.
Nosnost nákladního automobilu
Liší se typ vozidla? Ano. Zvlášť když se začnete dívat na náklaďáky.
Nákladní auta fungují jinak než sedany nebo SUV. Způsob rozložení nákladu a strukturální integrita rámu hrají obrovskou roli v tom, co můžete skutečně táhnout.
Nosnost není univerzální ukazatel. To, co platí za užitečné zatížení ve Fordu F-150, vypadá v Hondě Civic absurdně. V kombíku nevozíte 8stopé desky sádrokartonu. Naopak tahat půl tuny štěrku na mini náklaďáku je neefektivní. Mezera mezi „každodenním autem“ a „pracovním koněm“ je definována technickými limity.
Ve Spojených státech se nákladní vozy třídí nejen podle velikosti. Jsou z právního hlediska klasifikovány podle své hmotnosti vozidla (GVWR). Toto číslo ukazuje maximální provozní hmotnost: hmotnost prázdného vozidla, cestujících, paliva a nákladu. Vláda to rozděluje do osmi různých tříd. To není jen marketingový hluk; to určuje požadavky na licence, pojištění a mýtné.
Zde je návod, jak funguje federální členění:
- Třída 1: až 6000 liber (2722 kg)
- Třída 2: až 10 000 liber (4536 kg)
- Třída 3: až 14 000 liber (6350 kg)
- Třída 4: až 16 000 liber (7258 kg)
- Třída 5: až 19 500 liber (8845 kg)
- Třída 6: až 26 000 lb (11 793 kg)
- Třída 7: až 33 000 lb (14 969 kg)
- Třída 8: více než 33 000 liber.
Lehké a těžké nákladní automobily
Ministerstvo dopravy (DOT) seskupuje tyto třídy do širších provozních kategorií. Toto seskupení pomáhá správcům vozových parků a regulačním orgánům rozhodnout, která pravidla platí pro které vozidlo.
Lehká nákladní vozidla pokrývají třídu 1 a třídu 2. Toto jsou pickupy, které vidíte mimo obchody s potravinami. Rám je pevný nebo lehký trubkový. Odpružení je naladěno pro pohodlí a nízkou zátěž.
Středně těžká nákladní vozidla pokrývají třídu 3 až třídu 5. Nacházejí se zde skříňová nákladní vozidla a velké kyvadlové autobusy. Rám se stává tužším. Odpružení se mění z listové pružiny na vzduchovou nebo těžkou pružinu.
Těžká nákladní vozidla začínají na třídě 6 a vyšší. Třída 8 je velký nákladní vůz. Nákladní návěs. Pokud na dálnici uvidíte tahač s přívěsem, bojuje s limitem třídy 8. K provozování těchto vozidel jsou vyžadovány komerční řidičské průkazy (CDL). Nejsou určeny pro nošení víkendového kempinkového vybavení.
Na znalosti vaší třídy záleží. Ukazuje, kde jsou vaše strukturální limity. Překročení nosnosti není jen o spálení většího množství paliva. Jedná se o poruchu brzdy. Toto je ohyb rámu. Jedná se o poruchu odpružení na hrbolu.
„Když budete vědět, do jaké kategorie vaše nákladní vozidlo spadá, bude pro vás snazší určit, jakou kapacitu si můžete dovolit táhnout.“
Výše uvedená čísla jsou maximální. Ne doporučení. Skutečná nosnost se rovná GVWR mínus hmotnost prázdného vozidla. Odečtěte palivo. Odečtěte cestující. Co zbývá, je váš limit v podmínkách reálného světa.
Tento systém platí pro obchodní flotily. Stanovuje však také základ pro spotřebitelská vozidla. Když se díváte, platí stejné fyzikální zákony
Většina řidičů vnímá nosnost jako druhotnou záležitost. To je “problém kamionu”. Nebudíte se ptát, zda minivan zvládne váhu vašich dětí a vybavení před cestou. Osobní vozy mají nižší omezení. Těžký náklad se na zadní sedadlo většinou nevejde, takže překročení nosnosti hrozí jen zřídka.
To však neznamená, že tento parametr můžete ignorovat.
Cestující jsou součástí přepravní kapacity. Výrobci předpokládají 150 liber (68 kg) na osobu. Každé prázdné sedadlo je jen prázdný úložný prostor, který čeká na zatížení. Volná zadní lavice pro tři cestující potenciálně unese 450 liber (204 kg). Přidejte zavazadla. Přidejte cestující. Čísla se sčítají velmi rychle.
Nosnost vozů SUV
SUV mají větší váhu než auta. Samozřejmě. Ale o kolik víc? A kde bychom měli udělat čáru?
Užitečná nosnost je více než jen celková hmotnost vozidla. To je to, co můžete bezpečně přidat k pohotovostní hmotnosti. To zahrnuje osoby, náklad, palivo a technické kapaliny. Překročení limitu vede k nestabilní manipulaci. Brzdy pracují více. Suspenze se stlačí. Ztrácíte kontrolu.
Mnoho SUV může podporovat 1 500 liber (680 kg) nebo více. Některá nákladní auta překračují hranici 2 000 lb. Ale co kompaktní crossovery? Mají přísnější omezení. Můžete mít k naložení pouze 1 000 lb (454 kg).
Zkontrolujte nálepku. Maximální hmotnost nákladu je uvedena na zárubni dveří nebo v návodu k obsluze. Odečtěte zaparkovanou hmotnost vozidla. Odečtěte hmotnost řidiče. Odečtěte hmotnost paliva. Co zbývá, je váš limit nákladu.
“Nosnost je součet hmotnosti všech cestujících a nákladu. Toto není doporučení.”
Prázdné SUV vypadá schopně. Ale to není pravda. Jakmile zaplníte sedadla cestujícími, zavazadlový prostor ubývá. Vezměte si s sebou jen to, co potřebujete. Nebo nic nebrat.
Proč je užitečná hmotnost u SUV důležitější
SUV jsou vyšší. Těžiště se posouvá. Větší váha vepředu? Přední část klesá dolů. Větší váha v zádech? Zadní část se hrbí. Obojí zabíjí stabilitu.
Vozíky mají samostatné kabiny a nakládací plošiny. Náklad je umístěn v plošině. Rozložení hmotnosti je jednodušší. U SUV je vše naloženo uvnitř. Jeden prostor. Jeden limit.
Malá kolečka. Krátká základna. Zvyšují účinek těžkých břemen. Díky 200librové krabici v zadní části malého crossoveru se ovládá jako loď. 200kilová krabice v zadní části pickupu? Téměř neviditelné.
V tom je rozdíl.
Jak vypočítat nosnost vašeho SUV
Najděte GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Je to uvedeno v návodu nebo na nálepce na dveřích.
Najděte pohotovostní hmotnost. Prázdné auto. Kompletní technické kapaliny. Bez řidiče.
Odečtěte pohotovostní hmotnost od GVWR.
Výsledkem je vaše celková nosnost.
Odečtěte hmotnost řidiče. Průměrně 150 liber.
Odečtěte hmotnost všech cestujících.
Odečtěte hmotnost paliva. Plná nádrž váží 300 až 500 liber v závislosti na velikosti.
Co zbylo, je pro náklad a příslušenství.
Střešní nosiče se počítají. Součástí jsou nosiče na kola. Neoriginální kola jsou zohledněna. Jakákoli úprava zvyšuje váhu. Jakékoli přidání snižuje váš limit nákladu.
Kde se testují limity zatížení
Výrobci nehádají
Paradox užitečného zatížení: Přeprava nákladu vs. udržitelnost
Většina kupujících považuje sportovně užitkové vozidlo (SUV) za ideální hybridní vozidlo. Spojuje nosnost pick-upu s pohodlím osobního automobilu. Tato myšlenka vypadá na papíře logicky. Zadní sedadla sklopením dopředu vytvoříte obrovský nákladový prostor, do kterého se vejde těžké vybavení, jízdní kola nebo velké předměty, které by se do standardního auta prostě nevešly.
Ale je tu tvrdá hranice. Na rozdíl od pickupu má SUV střechu. Výšku nákladu nelze zvyšovat donekonečna. A i kdyby to bylo možné, používat SUV jako tahouna je bezpečnostní noční můra.
Fyzika je nemilosrdná. SUV mají vyšší světlou výšku. Jejich těžiště je výrazně výše než u osobních automobilů. Zatížení zvyšuje výšku hmoty. Výsledek? Výrazně zvýšené riziko převrácení.
Výrobci to vědí. Strach spotřebitelů podnítil vývoj elektronického řízení stability (ESC) a dalších technologií podvozku. Zasáhly i regulační orgány. Od září 2004 požaduje Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) štítek na všech vozidlech s maximální hmotností vozidla (GVWR) do 10 000 liber. Tato nálepka, umístěná na sloupku dveří, označuje maximální kombinovanou hmotnost všech cestujících a nákladu.
Zanedbání tohoto čísla vás může přijít draho.
Přetížení SUV je víc než jen prasknutí pružin zavěšení. To je ztráta kontroly. Při překročení užitečné hmotnosti dochází k narušení řídicích charakteristik vozidla. Brzdná dráha se prodlužuje. Zatáčení se stává nebezpečným. Riziko převrácení se dramaticky zvyšuje.
Co tedy dělat, pokud skutečně potřebujete přepravit více nákladu, než dovoluje nálepka?
Je možné legálně nebo technicky zvýšit svou nosnost?
Znát nosnost svého vozidla je skvělé, ale co když chcete táhnout ještě více? Je to možné? Co když vidíte kamion, který se vám opravdu líbí, ale nemá dostatečnou tažnou kapacitu?
Výrobci nákladních vozidel téměř vždy nabízejí pro svá vozidla volitelné tažné balíčky. Obsah těchto balíčků se může u jednotlivých společností lišit, ale obvykle zlepšují výkon tažného vozidla a zahrnují další nástroje pro efektivnější tažení. Například nákladní automobil s tažným zařízením může být dodáván s kabelovým svazkem přívěsu, těžkým závěsem a bezpečnostními řetězy. Výrobce může také nainstalovat výkonnější motor, účinnější brzdy a vylepšený systém chlazení pro celkové zlepšení výkonu.
Pamatujte, že přetížení vozidla příliš velkým nákladem je nebezpečná situace, která může poškodit vás, vaše cestující a ostatní řidiče. Pokud vás policista odtáhne a zjistí, že je vaše vozidlo přetížené, můžete dostat lístek za nebezpečné naložení vozidla – a to se nikomu nelíbí.
Nalezení správného seznamu nosnosti pro vaši značku a model
V závislosti na značce a roku vašeho osobního nebo nákladního automobilu naleznete nosnost vašeho vozidla v následující tabulce.
Procházet podle značky
– Acura
-
Audi
-
BMW
-
Buicku
-
Cadillac
-
Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda
-
HUMMER
-
Hyundai
-
Nekonečno
-Isuzu
-
Jaguár
-
Jeep
-Kia
- Land Rover
-Lexus
-
Lincolne
-
Mazda
-
Mercedes-Benz
-
Merkur
-
MINI
-
Mitsubishi
-Nissan
-
Pontiac
-
Porsche
-
Saab
-Saturn
-
Scion
-
chytrý
-
Subaru
-
Suzuki
-Toyota
- Volkswagen
-Volvo
Nosnost Acura
Rok
Model
Max. nosnost (lbs)
2006
MDX
R.L.
RSX
TL
TSX
2007
MDX
1158
R.L.
RDX
870
TL
TSX
850
2008
MDX
1158
R.L.
RSX
870
TL
TSX
850
2009
MDX
1158
R.L.
RSX
870
TSX
850
Další funkce Acura:
-
Kapacita užitečného zatížení Acura GVWR
-
Kapacita užitečného zatížení Acura GAWR
-
Kapacita užitečného zatížení Acura GCWR
-
Nosnost Acura Cargo
-
Pohotovostní hmotnost Acura
-
Tažná kapacita Acura
Nosnost Audi
Rok
Model
Max. nosnost (lbs)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Další funkce Audi:
-
Nosnost Audi GVWR
-
Nosnost Audi GAWR
-
Nosnost Audi GCWR
-
Nosnost Audi Cargo
-
Pohotovostní hmotnost Audi
-
Tažná kapacita Audi
Nosnost BMW
Rok
Model
Max. nosnost (lbs)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
1213
M3
1
Nosnost Chevroletu
Indikátory pro modelovou řadu Chevrolet se liší v závislosti na roku výroby a konkrétní konfiguraci. Důležitý je nejen název modelu, ale také platforma.
V roce 2006 mohla Avalanche 1500 unést 1 387 lb. Těžkotonážní Avalanche 2500 to nakoplo až na 2 072 liber. Malá vozidla, jako jsou Aveo a Cobalt, nemají v tomto seznamu uvedeny užitečné zatížení. Nákladní vůz Colorado měl nosnost 1 532 liber. Corvette neměla kapacitu nákladu.
Dodávky Express byly skutečnými dříči. 1500 podporovalo 2 306 lb. HHR byl lehčí, s tažnou kapacitou 900 liber. Řada Silverado demonstrovala rozdíl mezi půltunovými a těžkými modely. Silverado 1500 mělo užitečné zatížení 1 913 liber. 1500 Hybrid byl výrazně horší a klesl na 1 162 liber. Výbava SS klesla na 1 253 liber. Ale Silverado 3500 HD? Toto vozidlo mohlo nést 5 169 liber. Suburban 2500 nabízel tažnou kapacitu 2 828 liber. Tahoe byl lehčí na 1522 liber. TrailBlazer EXT nabídl 1 429 GBP.
V roce 2007 se čísla začala měnit. Kapacita užitečného zatížení Avalanche 1500 byla snížena na 1 258 lb. Colorado mírně kleslo na 1 316 liber. Express zůstal stabilní na 2 306 £. Silverado 1500 Classic si zachovává svých 1 913 lb., ale nové Silverado 1500 z roku 2007 klesne na 1 658 lb. Silverado 2500 HD klesá na 3 458 lb. Tahoe ve skutečnosti toto číslo zvýšilo a dosáhlo 1 835 liber. Suburban 1500 ztratil kapacitu a klesl na 1 593 liber.
V roce 2008 Avalanche 1500 opět vzrostl na 1 444 GBP. Silverado 1500 zůstalo na 1 652 librách. Silverado 3500 HD se zvyšuje na 3 621 lb. Tahoe Hybrid dorazil s nosností 1 830 liber.
V roce 2009 se Avalanche 1500 ustálila na 1 333 librách. Colorado až 1250 liber. Řada Express se rozšířila o konkrétní hodnocení. Express 2500 s nosností 3 262 lb. Express 3500 přepravil 4 147 liber. Silverado 3500 HD vyskočí na 3 873 liber. Suburban 1500 zůstal na 1 593 librách.
Vysoce výkonné modely Silverado dominují hornímu konci rozsahu užitečného zatížení Chevroletu.
Kapacita užitečného zatížení Chrysler
Výkony Chrysleru zaostávají za domácími výrobci nákladních vozidel.
V roce 2006 téměř všechny osobní vozy neměly stanovenou nosnost. 300, Crossfire, Pacifika, PT Cruiser, Sebring a Town & Country všechny mají pomlčky.
Rok 2007 přinesl určité vyjasnění. Aspen SUV mohlo nést 1600 liber. PT Cruiser poskytl 1 907 lb. Minivan Pacifika měl nosnost 889 liber. Town & Country byla 1 200 GBP.
V roce 2008 zůstala tato čísla téměř nezměněna. Aspen zůstal na 1 600 £. Pacifika mírně klesla na 865 GBP. PT Cruiser klesne na 889 GBP. Town & Country zůstalo na 1 200 £.
V roce 2009 si Aspen udržel toto číslo na 1 600 librách. Aspen Hybrid ztratil určitou kapacitu a klesl na 1 500 liber. PT Cruiser a Town & Country neměly uvedenou nosnost. 300 a Sebring zůstaly bez dat.
Kapacita zátěže Dodge
Nákladní automobily a dodávky Dodge nesly větší váhu než osobní automobily.
V roce 2006 vydrží minivany Caravan a Grand Caravan 1 682 liber a 1 700 liber. Ram 1500 nesl 1 750 liber. Ram 2500 narostl až na 3 020 liber. Ram 3500 přijato 4 660 lb. Sprinter Van 3500 také překonal 3 950 lb. Sprinter Wagon 2500 byl překvapivě prostorný, vážil 4 824 liber. Obě Dakota a Durango měly nosnost 1 750 liber. Nabíječka a Magnum byly lehčí na 1 270 liber.
V roce 2007 Dakota mírně klesla na 1 150 liber. Ram 1500 zůstal na 1 750 librách. Ram 2500 až 3 130 liber. Ram 3500 se pohybuje až do 4 780 lb. Sprinter Van 3500 klesá na 4 350 liber. Nitro SUV poskytlo 1 150 liber. Sprinter Wagon 2500 klesá na 3 074 lb.
Rok 2008 přinesl změny v sestavě Ram. Ram 1500 se zvyšuje na 1 810 lb. Ram 2500 až 3 210 liber. Ram 3500 s maximální hmotností 4 870 lb. Sprinter Van 3500 se pohybuje až do 4 530 liber. Dakota až 1 630 liber. Durango zvýšeno na 1 780 lb.
V roce 2009 Ram 1500 výrazně klesl na 1 490 liber. Ram 2500 až 3 260 liber. Ram 3500 klesá na 3 560 lb. Durango Hybrid dorazilo s tažnou kapacitou 1 500 liber. Sprinter Van 3500 zůstal na 4 530 librách. Journey neměl uvedenou kapacitu. Nabíječka zůstala stabilní na 1 270 GBP. Dakota si udržela 1 630 liber.
Modely Ram 3500 trvale nabízejí jedny z nejvyšších hodnot užitečného zatížení v řadě Dodge.
Nosnost Ford
Dodávky řady E a nákladní vozy řady Ford přepravují většinu nákladu.
V roce 2006 dokázal E 350 Super Duty zvládnout 4 165 lb. E 250 poskytlo 3 435 lb. F 350 přijato 4 000 lb. F 250 měl nosnost 3 100 liber. F 150 unesl 1 640 liber. Explorer unesl 1 414 liber. Escape byl lehčí na 960 liber. Escape Hybrid poskytl 1 040 lb. Freestar udržela 1200 liber. Ranger byl 1 260 liber.
V roce 2007 vyskočil E 150 na 3 310 GBP. E 250 vzrostlo na 3 700 GBP. E 350 Super Duty dosáhl 4 200 lb. Expedice poskytla 1 822 lb. **Expedice EL
Nosnost je tvrdý limit. Toto není doporučení. Máte svou celkovou hmotnost vozidla (GVWR), máte svou pohotovostní hmotnost a rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, co můžete skutečně naložit do postele, na střechu nebo na zadní sedadlo. Překročení této hranice znamená hraní si s geometrií odpružení, přehřívání brzd a právní odpovědnost. Níže uvedené údaje pokrývají modelové roky 2006 až 2009 u hlavních výrobců. Některé záznamy jsou prázdné, protože zdrojová data je pro daný rozsah let nezahrnovala. Nehádejte. Zkontrolujte nálepku na sloupku dveří.
Nosnost Honda
Sestava Hondy v tomto období byla rozdělena mezi užitkové nákladní vozy a rodinné vozy. Ridgeline byl dříč. Odyssey a Pilot zajišťovaly přepravu cestujících. Lehčí sedany jako Accord a Civic měly minimální nákladovou kapacitu kvůli své lehčí konstrukci.
Honda 2006
– Pohled: 400 liber
– Odyssea: 1349 liber.
– Hřbetní linie: 1 549 liber.
Honda 2007
– Občanská: 385 liber
– Prvek: 675 liber
– Odyssea: 1349 liber.
– Pilot: 1322 liber.
– Hřbetní linie: 1 549 liber.
Honda 2008
– Občanská: 385 liber
– Prvek: 675 liber
– Odyssea: 1349 liber.
– Pilot: 1322 liber.
– Hřbetní linie: 1 549 liber.
Honda 2009
– Odyssea: 1349 liber.
– Pilot: 1322 liber.
Jiné modely Honda, jako je Accord, CR-V, Fit a S2000, nemají v této sadě dat konkrétní hodnocení užitečné hmotnosti pro tyto roky.
nosnost HUMMER
Značka HUMMER byla v přechodu. H2 stále dominoval segmentu luxusních nákladních vozidel, zatímco menší H3 a H3T pickup získávaly na popularitě. Hodnoty užitečné hmotnosti odrážejí těžkou ocelovou konstrukci těchto vozidel.
HUMMER 2006
– H1 Alpha: 3087 lbs
– H3: 1150 liber
HUMMER 2007
– H3: 1150 liber
HUMMER 2008
– H2: 2200 liber
– H3: 1150 liber
HUMMER 2009
– H2: 2200 liber
– H3: 1312 liber
– H3T: 1090 liber
Všimněte si, že nosnost H2 se v roce 2008 výrazně zvýšila a zůstala na této úrovni. H3 také v roce 2009 zvýšila kapacitu užitečného zatížení.
Kapacita užitečného zatížení Hyundai
Na počátku 21. století se řada Hyundai rychle rozrostla. Veracruz a Santa Fe přidaly značce více užitečnosti. Pro mnoho kompaktních a středně velkých sedanů však v této době nejsou k dispozici konkrétní údaje o kapacitě nákladu.
Hyundai 2006
Pro Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon nebo Tucson nejsou k dispozici konkrétní hodnocení užitečného zatížení.
Hyundai 2007
Konkrétní údaje o kapacitě nákladu nejsou poskytovány pro Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson nebo Veracruz.
Hyundai 2008
Konkrétní údaje o kapacitě nákladu nejsou poskytovány pro Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson nebo Veracruz.
Hyundai 2009
Konkrétní údaje o kapacitě nákladu nebyly poskytnuty pro Accent, Azera, Genesis nebo Sonata.
Nedostatek údajů zde může být způsoben tím, že tato vozidla mají velmi nízkou kapacitu užitečného zatížení vzhledem k jejich celkové hmotnosti vozidla (GVWR), nebo jednoduše nejsou v původní kompilaci.
Kapacita užitečného zatížení Infiniti
Luxusní SUV a sedany Infiniti měly značnou váhu. Spolehlivé byly především modely FX a QX56. Sedany řady G byly lehčí.
Infiniti 2006
– FX35: 1183 liber
– FX45: 1091 liber
– G35: 886 liber
– Q45: 979 liber
– QX56: 1440 liber
Infiniti 2007
– FX35: 1183 liber
– FX45: 1091 liber
Infiniti 2008
– FX35: 1183 liber
– FX45: 1091 liber
– G37: 1040 liber
– M35: 996 liber
– M45: 1010 liber
– QX56: 1553 liber
Infiniti 2009
– FX 35: 1213 liber
– FX 50: 1185 liber
– QX56: 1553 liber
Kapacita užitečného zatížení QX56 se od roku 2006 do roku 2008 zvýšila a zůstala stabilní. Řada FX vykazovala rok od roku malé rozdíly.
Nosnost Isuzu
Isuzu ukončovalo výrobu spotřebních automobilů. Nákladní vozy Ascender a i-series byly základem sestavy. Nosnost byla na svou třídu slušná.
Isuzu 2006
– Naviják: 1133 lbs
– i-280: 1532 liber
– i-350: 1190 liber
Isuzu 2007
– Naviják: 1133 lbs
– i-290: 1532 liber
– i-370: 1516 liber
Isuzu 2008
– Naviják: 1133 lbs
– i-290: 1512 liber
– i-370: 1260 liber
Data pro modely Isuzu z roku 2009 nejsou součástí této sady.
Nosnost Jaguar
Řada Jaguar byla náročná na luxus, ale lehká na užitek. Řada XK měla ve srovnání s americkými nákladními vozy nebo německými SUV znatelně nízkou nosnost. X-Type byl výjimkou s vyšší kapacitou.
Jaguar 2006
– X-Type: 1058 liber
Jaguar 2007
– X-Type: 1058 liber
Jaguar 2008
– X-Type: 1058 liber
– XK: 815 liber
– XKR: 772 liber
Jaguar 2009
– XKR: 772 liber
– XK Coupe: 815 liber
XF nemá v této sadě uvedenou hodnotu užitečného zatížení. Snížení nosnosti modelů XK v pozdějších letech může odrážet zvýšenou hmotnost v důsledku přidané technologie nebo bezpečnostních prvků.
Nosnost Jeepu
Nákladní džípy a SUV se velmi lišily. Velitel byl nákladní automobil. Wrangler byl lehký. Liberty a Grand Cherokee byly mezi tím.
Jeep 2006
– Velitel: 1620 liber
– Grand Cherokee: 1100 liber.
– Svoboda: 1150 liber
– Wrangler: 800 liber.
Jeep 2007
– Velitel: 1310 liber
– Kompas: 925 liber
– Grand Cherokee: 1050 liber
– Svoboda: 1150 liber
– Wrangler: 1000 liber.
Jeep 2008
– Velitel: 1300 liber
– Kompas: 925 liber
– Grand Cherokee: 1180 liber
– Svoboda: 1150 liber
– Patriot: 925 liber
– Wrangler: 1000 liber.
– Wrangler Unlimited: 1000 liber.
Jeep 2009
– Velitel: 1300 liber
– Kompas: 925 liber
– Grand Cherokee: 1180 liber
– Svoboda: 1150 liber
– Patriot: 925 liber
– Wrangler: 1000 liber.
– Wrangler Unlimited: 1 150 lb.
Všimněte si snížení kapacity užitečného zatížení velitele od roku 2006 do roku 2007. Stabilizovala se v roce 2008
Maximální nosnost je více než jen číslo na nálepce. Toto je limit, po kterém vaše odpružení „přistane“ na dorazech a brzdy selžou. Ať už auto naložíte nebo ne. Jednoduchá matematika. Celková hmotnost vozidla (GVWR) mínus pohotovostní hmotnost vozidla se rovná nosnosti užitečného zatížení. Vypadá to jako základní fyzika, ale lidé stále trhají mosty, protože ignorují údaje na štítcích.
Pokračujeme v analýze. Předchozí díly se podívaly na americké muscle cars a luxusní giganty. Tato sekce se zaměří na importy a specializované hráče. Mazda, Mercedes, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche a Saab. Některé z těchto značek jsou mrtvé. Někteří bojují o přežití. Všechny mají přísné limity.
Nosnost Mazdy
Mazda nestavěla těžká nákladní auta. Stavěli ovladatelná auta. Pokud potřebujete přesunout spoustu věcí, podívejte se jinam. Snímače řady B jsou zde výjimkou, ale i ty byly jednoduše přeznačeny na Mitsubishi.
Modely Mazda 2006
B2300 a B4000 mají stejnou nosnost 1 260 liber. Je to několik krabic na nářadí, možná malá lednička. B3000 je zvláštnost. Zde kapacita tažení vyskočí na 1 680 liber. Proč? Pravděpodobně jiné nastavení rámu nebo zavěšení. Minivan Mazda5 je překvapivě prostorný s hmotností 1 239 liber. Na auto nic moc.
Sedan Mazda6 zvládne 1319 liber. Rychlejší verze, Speed6, ztrácí kapacitu nákladu na pouhých 963 liber. Těžší kola, tužší pružiny, méně místa pro vaše věci. MPV je ve srovnání s tím pracant. 1506 liber Tohle je dodávka. Musí nosit věci.
MX-5 Miata? 637 liber Tohle je roadster. Nenaplníš to do kapacity. Rotačně poháněné kupé RX-8 zvládne 779 lb. Kompaktní SUV Tribute je lehké 988 liber.
Modely Mazda 2007
Serie B zůstává stabilní. 1 260 liber pro dvouválcové verze, 1 680 pro V6. CX-7 se objeví v chatu, ale není pro něj uvedena žádná užitečná zátěž. Zřejmě proto, že se jedná o crossover určený pro jízdu, nikoli nakládání. CX-9 unese hlavní zátěž 1 493 liber.
Mazda5 zvládne 1 239 lb. Sedan Mazda6 ztrácí kapacitu nákladu a klesá na 1 080 liber. Speed6 zůstává na 963 GBP. RX-8 trochu ztrácí půdu pod nohama a klesá na 765 liber. MX-5 zůstává na 637 librách.
Modely Mazda 2008
B2300 a B4000 zůstávají na 1 260 £. CX-7 a CX-9 zmizí ze seznamu. Možná byla jejich dostupnost nestabilní. Mazda5 mírně klesne na 1 191 liber. Mazda6 mírně stoupne na 1 087 liber.
MX-5 trochu ztrácí kapacitu nákladu a klesá na 633 liber. RX-8 drží na 765 librách. Rozsah Tribute se liší. Standardní Tribute je 1 057 GBP. Hybrid Tribute je o něco těžší, váží 1 083 liber. Baterie zvyšují hmotnost. Nosnost je snížena.
Modely Mazda 2009
B2300 klesne na 1200 liber. B4000 zůstává na 1 260 £. CX-7 a CX-9 opět chybí. Mazda5 zvládne 1 191 lb. Mazda6 klesne na 1 082 liber.
RX-8 opět ztrácí půdu pod nohama. 754 liber To se stává snadným. Hold ze seznamu úplně zmizí.
Nosnost Mercedes-Benz
Mercedes není v oboru “nákladních aut” ve smyslu pickupů. Podnikají v oblasti luxusu. Ale luxus má váhu. A na váze záleží.
Modely Mercedes 2006
Většina sedanů nemá hodnocení užitečné hmotnosti. Pravděpodobně proto, že je kladen důraz spíše na jízdní komfort než na nošení 500 kilových zavazadel. SUV ML350 podporuje 1 616 lb. ML500 je těžší, takže jeho nosnost klesne na 1 496 liber. Vagon třídy R je bestie. 2000 liber. Jedná se o dodávku s jiným logem. Použijte to.
Modely Mercedes 2007
Sedan třídy E zvládne 1 157 liber. G500 SUV – 1 289 GBP. SUV GL320 je omezeno na 1 086 liber. GL450 se otevírá širší při 1 620 librách.
ML350 vyskočí na 1 635 liber. ML320 drží na 1 422 librách. ML500 také dosahuje maximální hmotnosti 1 620 lb. Verze AMG, ML63, výrazně klesá na 1 257 liber. Výkon stojí za nosnost. Třída R se vrací na 1 635 GBP. Superauto SLR McLaren má absurdně nízkou hodnotu 626 liber. Tohle je auto pro dva lidi a úsměv.
Modely Mercedes 2008
Třída E zvládne 1 157 liber. G500 se zlepšuje na 1 764 liber. G55 je omezena na 1 433 lb. Pro GL320 nejsou k dispozici žádná data. GL450 a GL550 oba dosahují maximální hmotnosti 1 620 liber.
ML320 drží na 1 422 librách. ML350 zůstává na 1 635 £. ML550 – 1620 liber Nákladní kapacita SLR McLaren se zhroutí. 342 liber To je vše. Můžeš si vzít kabát. To je vše.
Modely Mercedes 2009
Třída E zůstává stabilní na 1 157 librách. GL450 a GL550 oba podporují 1 620 liber. ML350 – 1635 liber ML320 – 1422 lbs. ML550 – 1620 liber
ML63 AMG klesne na 1 300 liber. Třída R klesne na 1 365 liber. Velké sedany stále chybí.
Zvedací kapacita rtuti
Mercury byl prémiový Lincoln. Když se Lincoln přesunul do prémiového segmentu, Mercury zůstal pozadu. Pak Ford zabil značku. Ale v éře 2006-2009 byla tato auta běžná.
Modely Mercury 2006-2007
Grand Marquis, Milán a Montego nemají stanovenou nosnost. Jedná se o plnohodnotné sedany. Důraz je kladen na pohodlí. Kompaktní SUV Mariner na tom není s 1 075 librami špatně. Hybrid Mariner klesá na 920 liber.
Minivan Monterey unese 1 320 liber. SUV Mountaineer z roku 2006 bylo silné 1 549 liber.
Modely Mercury 2007-2009
Mariner drží 1 075 liber v roce 2007, pak klesne na 1 059 liber v letech 2008 a 2009. Hybrid zůstává na 920 librách.
Monterey podporuje 1320 lbs. Mountaineer klesne na 1 443 liber a na této úrovni zůstane v letech 2008 a 2009. Sedan Sable se objeví v letech 2008 a 2009, ale nejsou pro něj k dispozici žádné údaje o užitečné hmotnosti. Je to pravděpodobně podobný design jako Grand Marquis.
MINI nosnost
MINI jsou malá. Velmi malé. Nosnost je druhotná záležitost. Modely John Cooper Works jsou ale spíše sportovnější než těžší. Proto zůstává nosnost vysoká.
Modely MINI Cooper 2006-2008
Cooper kabriolet zvládne 771 liber. Pevná střecha – 816 liber. Clubman se připojuje v roce 2008 a má pevnou střechu na 816 liber.
Modely MINI John Cooper Works 2009
JCW Hardtop podporuje 816 lbs. JCW Clubman také podporuje 816 lb. Lehčí interiér, lehčí kola. Větší nosnost. To je logika.
Nosnost Mitsubishi
Mitsubishi stavělo užitková auta. Raider pickup je přeznačená Toyota Tacoma. Nese toho hodně.
Modely Mitsubishi 2006
Eclipse Coupe je lehké 794 liber. Endeavour SUV může podporovat 1 055 liber. Salon Galant 969 GBP. Lancer – 981 GBP.
Montero SUV toho umí
Linie Saturn z roku 2006 již začínala ukazovat svůj věk. Model Ion neměl žádné hodnocení užitečného zatížení, pravděpodobně proto, že byl příliš lehký nebo křehký na to, aby unesl značné náklady. Reléový minivan mohl podporovat 1 350 liber. To není špatné. Crossover VUE, který se snažil být spolehlivý, zvládl 1 331 liber. V roce 2007 přidal Saturn do své řady Auru. Tento model byl těžký na zvedání. Nosnost je až 1 009 liber. Hybridní verze nebyla specifikována, pravděpodobně proto, že úspory hmotnosti z elektrických komponent byly kompenzovány hmotností baterie. Model Outlook se objevil jako Honda Pilot s jiným logem. Podporoval 1678 liber. Nosnost relé se zvýšila o čtyři libry. A co Sky Roadster? Nula. Ve Sky se nedaly nosit cihly. Pro rok 2009 klesla nosnost VUE Hybrid na 1 111 liber. Samotný VUE zůstal stabilní na 1 000 £. Astra, malý evropský hatchback prodávaný krátce v USA, měla v roce 2008 ubohých 893 liber. Do roku 2009 zmizela.
Scion: Prázdné seznamy
Scionova raná léta se zaměřovala na mládí, styl a minimalismus. Ne na nosnost. Modely tC, xA a xB pro období 2006 až 2009 byly označeny pomlčkou. Hodnoty maximální nosnosti nebyly stanoveny. Možná nebyly měřeny. Možná nebyly považovány za relevantní pro demografické skupiny nakupující tato auta. xB měl krabicový design. Člověk by si myslel, že unese víc. Ale ne.
chytrý: Drobná omezení
Smart fortwo z roku 2008 je městský vůz. Tohle není náklaďák. Má maximální nosnost 463 liber. Jste to vy, cestující a možná i váš batoh. Nesnažte se tam vmáčknout horské kolo. Nepokoušejte se nic tahat. Charakteristiky GVWR (hodnota celkové hmotnosti vozidla) a GCWR (hodnota celkové hmotnosti kombinace) se u různých značek řídí podobnými vzory, ale u těchto dvou čísel tato čísla nelžou. Jedná se o přísně omezenou dvousedačku.
Subaru: Spolehlivost se snoubí s hmotností
Čísla užitečného zatížení Subaru vyprávějí příběh měnících se technických priorit. 2006 B9 Tribeca držel 1,560 lb. Baja, pickup založený na Foresteru, zvládl 1 070 liber. Forester mohl zvládnout 1060 liber. Impreza WRX STI zaměřená čistě na výkon a netrpělivá s hmotností zvládla pouhých 794 liber. Outback začal silně na 1 245 librách.
V roce 2007 zůstala Tribeca na 1 560 librách. Forester klesl na 1010 liber. Outback prudce klesl na 995 liber. Legacy sedan zhubl 145 liber. Kombi ztratilo jednu libru. Pro modelový rok 2008 klesla Tribeca na 660 liber. To je obrovský pokles. Možná přeplňovaný šestiválcový motor přidal příliš mnoho hmotnosti. Forester zůstal na 1 010 £. WRX STI se vzpamatovalo na 1 080 liber. Outback se mírně vzpamatoval na 1 085 liber.
V roce 2009 Forester vzrostl na 1 230 liber. Outback byl 1 078 £. Tribeca zůstala na 660 librách. Legacy zůstalo na 1 055 £. Je to nekonzistentní. Tohle je Subaru.
Suzuki: Recese
Suzuki ukončovala své aktivity na americkém trhu. Grand Vitara 2006 měla 1 175 liber. XL7 zvládl 1 168 lb. Forenza a Reno se pohybovali kolem 950 liber. Do roku 2007 XL7 vyskočil na 1 626 liber. Zbytek rozsahu zmizel z grafů zatížení. Žádné Aero. Žádná Forenza. Žádná Grand Vitara. Pouze XL7.
V roce 2008 si XL7 udržela hodnotu 1 626 liber. Grand Vitara se vrátila s 1 178 £. Reno klesl na 926 liber. Forenza tomu odpovídala na 926 £. SX4 přidal 893 liber. Equator, Mazda Tribute s jiným logem, se objevil v roce 2009 bez určení ukazatele. Grand Vitara opět zmizela. SX4 zůstal na 893 £. XL7 zmizel. Suzuki odcházel. Čísla odrážejí, že společnost ztrácí půdu pod nohama.
Toyota: Dominance v číslech
Hodnoty užitečné hmotnosti Toyoty jsou spolehlivé. 2006 4Runner držel 1,285 lb. Highlander byl na vrcholu seznamu s 1 840 librami. Následovala Tundra s 1 835 librami. Minivan Sienna měl 1 570 liber. Snímač Tacoma zvládl 1 540 liber. Land Cruiser měl 1500 liber. Sequoia – 1 510 liber. Camry udržela 1059 liber. Corolla – 1 055 GBP. Matrix – 1 166 GBP. RAV4 – 1130 liber Prius – 1 085 GBP. Avalon – 1 075 GBP.
Pro rok 2007 se Highlander zvýšil na 1 844 liber. Tundra výrazně klesla na 1 470 liber. Sienna klesla na 1 420 liber. FJ Cruiser se ukázal na 1 280 lbs. Prius dostal zásah a klesl na 863 liber. Camry, Camry Hybrid a Yaris neměly uvedené údaje. Land Cruiser zůstal na 1 500 £.
V roce 2008 klesl Highlander na 1 821 liber. Highlander Hybrid klesá na 1 427 liber. Sequoia klesla na 1 280 liber. Tacoma váží 1415 liber. Tundra zůstala na 1 470 librách. Land Cruiser zvyšuje nosnost na 1 585 liber. Prius zůstal nízko na 863 librách. U verze Camry a hybridu stále chyběly údaje.
Do roku 2009 zůstal 4Runner na 1 285 librách. Corolla stoupla na 1 113 liber. FJ Cruiser vyskočí na 1 325 liber. Highlander zůstal na 1821 librách. Highlander Hybrid se držel stabilně na 1 427 librách. Land Cruiser zůstal na 1 585 £. Sienna vzrostla na 1 513 liber. Tacoma je zpět na 1 540 librách. RAV4 zůstala na 1 130 librách. Matrix, Prius, Venza a Yaris neměly žádná data. Camry a hybridní verze stále chyběly. Toyota je konzistentní tam, kde je to důležité. Velké pickupy a SUV vezou velkou váhu.
Volkswagen: Evropská preciznost
Nosnost Volkswagenu je přísnější. Golf 2006 držel 947 liber. Jetta byla 1094 liber. Passat sedan držel 1140 liber. Touareg zvládl 1400 liber. Králík držel 994 liber. Varianty brouků byly lehké na 772 liber. Phaeton vážil 1002 liber.
V roce 2007 byl Eos uveden na trh za 893 GBP. Jetta zůstala na 1094 librách. Passat kombi přidal 1 272 liber. Touareg klesl na 1 325 liber. Králík je na 972 £. GTI zůstalo na 968 £. Beetle zůstal na 772 £.
Rok 2008 přinesl GLI na 955 GBP. Passat sedan klesá na 997 liber. Kombi Passat je na 1 063 £. Touareg 2 je zpět na 1400 liber. Králík zůstal na 972 £. R32 neměla žádná data. GTI zůstalo na 968 £.
Pro rok 2009 zůstal sedan Jetta na 1094 librách. Sport Wagon Jetta klesá na 981 liber. Passat sedan zdraží na 1 144 liber. Kombi Passat klesne na 1 228 liber. Minivan Routan měl 1 199 liber. Tiguan, nový přírůstek,
