Vyjde pouze překlad. Všechny formáty Markdown musí být zachovány identické s originálem. Nepřidávejte žádné komentáře, vysvětlení ani metatext.
Generální ředitel Markus Döllner ukončil tuto legendu. Přežili tři kandidáti.
To není věc pocitů. Je to otázka fyziky a pravidel.
Audi V8 tiše nezmizí. Bude se používat pouze ve velkých autech.
Q9 je jasná volba
Přemýšlejte o velikostech. Namontovat obrovský osmiválcový motor do kompaktního sedanu? Nemožné. Ale ve třídveřové vlajkové lodi je to snadné. Döllner označil plnohodnotná SUV za „ideální řešení“ pro takový motor. To znamená, že je pro něj dostatek místa.
Standardní Q9 bude pravděpodobně používat 3,0litrový V6. Z V8 se ale zatím nevzrušujte. Audi již zaregistrovalo ochranné známky pro „SQ9“. Ochranné známky stojí peníze. Lidé neutrácejí peníze za fantazie. Pokud dorazí špičková verze, očekávejte hybridní V8. Jedině tak lze snížit emise škodlivin při zachování zvuku motoru. Q9 je nejlepší volbou, když už A8 není relevantní. Plný motor dává smysl.
Nové útočiště pro motor jsou „SUV plné velikosti“.
RS6 nemůže jen tak zmizet
RS6 Avant? Už má V8. Současný model používá 4,0litrový motor. Jít do V6 prostě není správné. Nevhodné pro značku. Nevhodné pro kupujícího, který platí vysokou cenu za zvláštní zvuk motoru.
Tady je příležitost. Velké velikosti dávají svobodu. Velká auta mají oproti ostatním autům daňové zvýhodnění. Audi může používat hybridní motory. Ponechat si V8 dává smysl. To je strojírenství. Menší modely RS byly nahrazeny. Velké auto má dostatek prostoru pro vývoj.
SQ7 už to udělal
Důležité jsou precedenty. Předchozí dvě generace Q7 měly SQ7 se 4,0litrovým motorem o výkonu 500 koní. Tohle sedí. To platí i nyní. Architektura si bez problémů poradí s hmotností a šířkou vozu.
Zvládne to další generace? Záleží na situaci. Pokud je nový Q9/SQ9 v horní poloze, může se SQ7 posunout o jeden stupeň dolů. Možná vysoce výkonný hybrid V6? Nebo V8 zůstane. Döllner nic neslibuje. Nechává dveře otevřené. Jen nepatrně.
A co sedany?
A8 je již minulostí. Audi se k vytvoření nástupce nezavazuje. Toto téma ale také neuzavírají. Döllner to zcela nepopírá. Nepředvídatelnost zůstává. Vlajkové vozy budou zatím sloužit jako SUV. Tady jsou skutečné peníze. A V8 jde za penězi.
To není sentimentalismus. Audi si V8 nenechává kvůli lásce ke karburátorům ze sedmdesátých let. Nechají si to, protože jsou potřeba větší motory. Fyzika. Pravidla. Místo.
Motor musí být tam, kam má. Q9. RS6. Možná Q7. Toto je útočiště. Zbytek jsou spekulace.
Tak? Záleží nám na tom, zda budoucí sedan bude mít osm válců? Nebo si budeme jen užívat auta jako UNT a Khata, zatímco všemu budou dominovat baterie?
Odpověď ještě není konečná. Nikdy to není konečné.
