Výběr úrovně výbavy Tiguan je skutečným bolehlavem. Jsou čtyři. Čtyři různé způsoby, jak koupit auto, které, přiznejme si, je docela dobré. Je prostorný. Je docela dobrá na řízení. Při nedělní projížďce vás nudou nevyvede z míry. Ale najít verzi, která nezklame? To vyžaduje strategii.
Říkáme: zapomeňte na zbytek. Získejte SEL R-Line Turbo.
Proč? Jen. Buší v něm srdce šelmy. Ostatní Tiguany si vystačí s výkonem 201 koní. A Turbo je vybaveno 268 koňským turbomotorem. Cítíš to. Rozdíl je skutečný, i když se vás marketéři snaží přesvědčit o opaku. A ano, vyvolávací cena je 44 560 $. Ale poslouchej mě. Nejde jen o výměnu motoru. Základní balíček obsahuje pohon všech kol. Dostanete kožené sedačky. S masáží. Větší obrazovka. Všestranný fotoaparát. Audiosystém s 12 reproduktory, který zní opravdu draho. Vyhřívaná zadní sedadla. Vyhřívané čelní sklo, které odolává zimním mrazům.
Myslíte, že lze tyto možnosti přidat k levnějším modelům? Ne. Prostě tam neexistují. Turbo má vše, o čem „neturbo“ verze nemohou ani snít. Snad kromě vaší důstojnosti, kdy za cenovku zaplatíte plnou cenu. Vy jste ale chytrý člověk.
Vyplatí se ušetřit téměř 6 000 dolarů tím, že přestoupíte na výbavu SE R-Line Black a připravíte se o tuto rychlost a technologii? Možná. Pokud rádi čekáte na semaforech a zíráte na malé obrazovky. Proč ale jezdit ve svlečené verzi?
Premium bez dalších poplatků
To je na SEL R-Line Turbo nejlepší.
Je připravená. Dokončeno. Plný.
Nejsou zde žádné balíčky k zakoupení. Žádné luxusní technologické doplňky skryté za zaškrtávacími políčky v nabídce. Je plně vybaven. Váš jediný úkol? Vyberte barvu. Možná si vyberte barvu sedačky, pokud máte sklony k nerozhodnosti. Tato výbava se nachází na vrcholu Tiguan Mountain. Doslova na vrcholu. Není možné vystoupat výš. Žádné „prémiové upgrady zvuku“. Žádné „technické balíčky“. Jen auto. Nejlepší možné.
Když to není v Turbu, není to ani v Tiguanu. Tečka.
Pokud tedy budete chtít později přidat střešní okno nebo vyměnit kola za něco méně sportovního, máte smůlu. Turbo přichází s panoramatickým střešním oknem a odpovídajícím stylem. Jestli chceš, vezmi si to; pokud nechceš, nech toho.
Co ušetříte výběrem níže uvedené verze?
Pokud Turbo bolí vaši peněženku, dobře. Ale vězte, čeho se vzdáváte.
Po přechodu na S, SE nebo stejnou SE R-Line Black získáte motor o výkonu 201 koní. Vyberete si pohon předních kol nebo pohon všech kol, protože to znamená obrovský rozdíl. Získáte vyhřívaná přední sedadla, což je příjemné. Ale seznam toho, co nemáte, roste.
S výbava začíná na 32 280 $. Samozřejmě levnější. Sedadla jsou ale látková. Stisknutím tlačítka otevřete kufr? Ne, otevřete si to sami. Jsme v roce 2024, prosím. Verze S je nejzákladnější úrovní.
SE přidává napájecí kufr. Vzdálený start. Velká kola. Eko kůže. Uvnitř je to hezčí. Nebudete se cítit trapně, když se budete dotýkat dveřního panelu. Stále však existuje technologická mezera. Žádná masážní sedadla. Nechybí vyhřívané čelní sklo. Audiosystém je mírně řečeno průměrný.
A pak je tu SE R-Line Black. Obléká SE do teplákové soupravy. Černé emblémy. Agresivnější pohled dovnitř i ven. Přidává head-up displej a střešní okno. Vypadá rychle. Ale není. Stále stejný motor o výkonu 201 koní. Získáte vizuální upgrade za méně než 44 000 $. Pokud rychlost není vaší prioritou, ale styl ano, pak je to vaše volba.
Ale co když chcete auto, které jede tvrdě a vypadá jako součást? Ten, který nechává ostatní Tiguany v prachu na rovné silnici? SEL R-Line Turbo nepotřebuje seznam možností. Nepotřebuje ověření. Ona prostě je.
tak co budeš dělat?
Zaplatit dalších 12 000 $? Nebo ušetřit?
Auto stejně pojede. Otázkou není, co dělá. Otázkou je, jak se cítíš. Když vyjedete na dálnici a Turbo prudce zrychlí, slyšíte vítr? Nebo se jen slyšíte povzdechnout, když přemýšlíte, zda ušetřit těch šest tisíc dolarů bylo opravdu správné rozhodnutí?
