Guarda, scegliere una Tiguan sembra un lavoro ingrato. Ci sono quattro rifiniture. Quattro percorsi diversi per acquistare un’auto che, diciamo la verità, è davvero fantastica. È spazioso. Gestisce decentemente. Non ti annoia fino alle lacrime durante un giro domenicale. Ma trovare quello che non fa schifo? Ciò richiede una strategia.
Diciamo di dimenticare il resto. Prendi il SEL R-Line Turbo.
Perché? Semplice. Ha il cuore della bestia. Il resto delle Tiguan? Se la cavano con 201 cavalli. La Turbo monta un motore turbo quattro da 268 CV. Lo senti. La differenza è reale, anche se agli addetti al marketing piace dirti il contrario. E sì, iniziare costa $44.560. Ma ascoltami. Questo non è solo uno scambio di motore. Viene fornito con la trazione integrale di serie. Ottieni sedili in pelle. Quelli massaggianti. Uno schermo più grande. Una fotocamera a 360 gradi. Un sistema audio a 12 altoparlanti che in realtà sembra costoso. Sedili posteriori riscaldati. Un parabrezza riscaldato che combatte il freddo invernale.
Pensi che queste funzionalità siano opzionali sui modelli economici? Non lo sono. Non esistono lì. Il Turbo ha tutto ciò che i non turbo non possono sognare. Tranne forse la tua dignità, se paghi il bollino intero. Ma sei intelligente.
Risparmiare quasi $ 6.000 passando alla SE R-Line Black vale la pena perdere quella velocità e quella tecnologia? Forse. Se ti piace aspettare i semafori e fissare schermi più piccoli. Ma perché guidare una versione minore?
Il Flex “Nessuna opzione”.
Ecco la parte migliore del SEL R-Line Turbo.
È fatto. Finito. Completare.
Non ci sono pacchetti da acquistare. Nessun componente aggiuntivo tecnologico nascosto dietro una casella di controllo. È completamente carico. Il tuo unico lavoro? Scegli il colore. Magari scegli il colore del sedile se ti senti indeciso. Si trova sulla cima del Monte Tiguan. Letteralmente il top. Non c’è niente di più alto da raggiungere. Nessun “aggiornamento audio premium”. Nessun “pacchetto tecnologico”. Solo la macchina. Quanto di meglio si possa desiderare.
Non è nel Turbo? Non è nella Tiguan. Periodo.
Quindi, se vuoi avere la possibilità di aggiungere un tettuccio apribile in un secondo momento o sostituire le ruote con qualcosa di meno sportivo, sei sfortunato. La Turbo porta con sé il tetto apribile panoramico e il look. Prendilo o lascialo.
Cosa stai sacrificando scendendo più in basso?
Se il Turbo va in bancarotta, va bene. Ma sappi da cosa ti stai allontanando.
Scendi alla S, SE o alla SE R-Line Black e otterrai il 201-hooser. Scegli la trazione anteriore o la trazione integrale come se fosse una cosa importante. hai i sedili anteriori riscaldati, il che è carino. Ma l’elenco delle cose che non ottieni cresce.
L’allestimento S parte da $ 32.280. È più economico, certo. Ma ha i sedili in stoffa. Premi un pulsante per il portellone? No, aprilo tu stesso. È il 2024, andiamo. La S è la linea di base.
La SE aggiunge un portellone elettrico. Avvio remoto. Ruote più grandi. Ecopelle. Ci si sente più bene dentro. Non ti sentirai a buon mercato toccando il pannello della porta. Ma il divario tecnologico è ancora lì. Nessun sedile massaggiante. Nessun parabrezza riscaldato. L’audio è nella migliore delle ipotesi mediocre.
Poi c’è la SE R-Line Black. Veste la SE con abiti sportivi. Distintivi neri. Uno sguardo più cattivo dentro e fuori. Aggiunge il display head-up e il tetto apribile. Sembra veloce. Non lo è. Ho ancora quel motore da 201 CV. Ottieni l’aggiornamento visivo per meno di $ 44.000. Se la velocità non è la tua priorità ma lo stile lo è, questa è la tua scelta.
Ma se vuoi l’auto che lavora sodo e gli somiglia? Quello che lascia le altre Tiguan nella polvere su una strada diritta? La SEL R-Line Turbo non necessita di un elenco di opzioni. Non necessita di convalida. Lo è e basta.
Allora, cosa fai?
Pagare i $ 12k in più? Salvarlo?
L’auto andrà in entrambe le direzioni. La domanda non è cosa fa. E’ quello che ti fa sentire. Quando entri in autostrada e la Turbo avanza, senti il vento? Oppure ti senti semplicemente sospirare, chiedendoti se quello sconto di seimila dollari fosse davvero una buona idea?
