Es el mayor vendedor en China. Ahora quiere tu plaza de aparcamiento en el Reino Unido.
El precio comienza en £20,990.
Eso es barato. Realmente barato para un hatchback eléctrico.
El Geely EX2 se encuentra en ese incómodo espacio entre el segmento B y el segmento C. Reclama más espacio interior que el nuevo Volkswagen ID.3 (a menudo comparado con el Polo en este contexto). También quiere superar su categoría de peso en cuanto a valor.
Espera un segundo.
El modelo base es tacaño con la electricidad. La versión “Pro” tiene una miserable batería de 35kWh. Geely dice que esto te da alrededor de 155 millas. Eso no es genial.
¿Por contexto? El VW ID.3 (con un paquete de 37 kWh un poco más grande) alcanza las 204 millas.
¿Cincuenta millas extra sólo por estar sentado allí? Sí.
Pero no hace falta que compres el pequeño.
Los modelos “Max” y “Ultra” tienen una batería de 47kWH. Esto eleva el alcance a 214 millas. Todavía está por detrás de la configuración de 54kWH del VW (280 millas), pero el Geely cuesta significativamente menos. Puedes tener el Max por £ 23,495. ¿La Ultra? £ 25.495.
Competirá con el Renault 5. El Cupra Raval. El nuevo Kia EV2. Quizás incluso un MG4.
¿Adentro? La tecnología está al frente y al centro.
- Pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas.
- Grupo de controladores digitales de 8,8 pulgadas.
-Apple CarPlay inalámbrico. Android Auto. - Luces LED. Arranque sin llave.
¿Quieres los adornos? Paga extra.
La versión Ultra recibe la pintura de dos tonos. Iluminación ambiental. Asientos calefactables. Un volante que se mantiene caliente en enero. Un portón trasero eléctrico. Y una cámara que ve todo lo que hay alrededor del coche.
“En China, este coche cuesta 7.000 libras.”
Ese es el verdadero truco. El precio interno hace que la etiqueta del Reino Unido parezca alta. Pero las importaciones ocurren. Los márgenes ocurren.
La cabina no parece barata, por extraño que parezca. ¿Mucho plástico? Seguro. Pero también lo hace la mitad del segmento. Hay botones físicos. Perillas reales. En el volante y el tablero. Esto parece deliberado. El bonito arte iluminado del horizonte en el tablero ayuda a crear el ambiente.
Lo probamos en China. Las pantallas son nítidas. Rápido de cargar. ¿Pero la interfaz de usuario? Bloqueado en tailandés. No pudimos arreglarlo.
Sin embargo, el espacio es el as del EX2.
Es pequeño por fuera. 4,1 metros de largo.
Pero el suelo es plano. Totalmente plano. Los pasajeros traseros respiran tranquilos. Se traga el estrecho asiento trasero del Renault 5 para almorzar.
Las botas también cuentan historias.
375 litros para el Geely. El Renault 5 tiene 300 aproximadamente. Incluso el BYD Dolphin, un poco más largo, sólo ofrece 345 litros. Además, el Geely esconde 75 litros bajo el capó. Se trata de un espacio sencillo que no se esperaba de un coche compacto.
¿Es eso suficiente para que te importe?
El EX2 es sólo el abridor. Geely traerá siete autos más al Reino Unido para 2018. Espere. 2028? Sí. 2028.
El primero fue el SUV EX5. Ahora llega el Starray, un híbrido enchufable. ¿Después? Un siete plazas para luchar contra el Skoda Kodiaq. Un todoterreno robusto dirigido a los Land Rover Defender.
Geely no se limita a entrar y salir.
Están plantando banderas.
¿Compras el coche de batería barato? ¿O esperar a que llegue el resto del cartel?
