Jde o nejprodávanější elektromobil v Číně. A teď vám chce vzít parkovací místo – v UK.
Počáteční cena: 20 990 GBP
Je to levné. Levné i na poměry levných elektrických hatchbacků.
Geely EX2 spadá do té nepříjemné mezery mezi segmenty B a C. Výrobce tvrdí, že auto je lepší ve vnitřním prostoru než nový Volkswagen ID.3 (v této souvislosti je často srovnáván s Polem). Kromě toho má EX2 v úmyslu překonat svou třídu tím, že nabídne vynikající hodnotu za peníze.
Ale zastavme se na chvíli.
Základní verze šetří elektřinu. Verze „Pro“ je vybavena skromnou baterií s kapacitou pouhých 35 kWh. Geely tvrdí, že to je dobré na asi 155 mil. Není to moc.
Pro srovnání? VW ID.3 (s o něco větší 37 kWh baterií) má dojezd 204 mil.
Ukazuje se, že Volkswagen jede o 50 mil dále jen tak? Ano.
Nejste však povinni kupovat verzi s malou baterií.
Verze „Max“ a „Ultra“ jsou vybaveny baterií s kapacitou 47 kWh. Tím se dojezd zvyšuje na 214 mil. Ačkoli stále zaostává za systémem VW (54 kWh, 280 mil), stojí Geely výrazně méně. Verze Max stojí 23 495 liber a Ultra 25 495 liber.
Hlavními konkurenty jsou Renault 5, Cupra Raval, nová Kia EV2 a snad i MG4.
Interiér? Technologie se zde dostává do popředí.
- Multimediální obrazovka s úhlopříčkou 14,6 palce.
- Digitální přístrojová deska pro řidiče – 8,8 palce.
- Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto.
- LED optika a bezklíčový vstup.
Chcete více pohodlí? Připravte se, že si připlatíte.
Verze Ultra obsahuje dvoubarevný lak, ambientní osvětlení, vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant (což je aktuální v lednu), elektricky ovládané zadní dveře a 360stupňový kamerový systém.
“V Číně toto auto stojí 7 000 liber.”
To je fakt, který vyčnívá nejvíc. Místní cena v Číně způsobuje, že britská cena se na první pohled zdá být předražená. Musíte ale vzít v úvahu exportní náklady a marže dealerů.
Paradoxně interiér nepůsobí lacině. Hodně plastu? Jistě. Ale jako polovina aut v tomto segmentu. Zároveň jsou zde fyzická tlačítka. Skutečné twistery. Na volantu a na palubní desce. Vypadá to jako promyšlené rozhodnutí. Zvláštní náladu vytváří elegantní svítící dekorativní panel v podobě městské siluety na palubní desce.
Vůz jsme testovali v Číně. Obrazovky jsou přehledné a rychle se načítají. A co rozhraní? V thajštině to bylo zablokováno. Nemohli jsme to opravit.
Největším trumfem EX2 je však prostor.
Zvenku působí kompaktně. Délka těla je pouze 4,1 metru.
Ale podlaha je naprosto rovná. Cestující na zadních sedadlech mohou volně dýchat. V tomto ohledu Renault 5 se svým stísněným interiérem ztrácí na EX2 ještě před startem.
Příběh vyprávějí i zavazadlové prostory.
Geely má 375 litrů. Renault 5 má asi 300. I o něco delší BYD Dolphin má jen 345 litrů. V kapotě navíc Geely ukrývá dalších 75 litrů. Je to „frank“ (přední kufr), o kterém byste možná nečekali, že u kompaktního auta uslyšíte.
Stačí ti to k zájmu?
EX2 je jen začátek. Do roku 2028 plánuje Geely uvést na britský trh sedm nových modelů. Ano, přesně 2028.
První byl crossover EX5. Následuje Starray, plug-in hybrid. Další? Sedmimístné SUV, které bude konkurovat Škodě Kodiaq. A drsnější off-road zamířil na Land Rover Defender.
Geely jen tak nepřichází a neodchází.
Vyvěšují své vlajky.
Koupíte si nyní tento levný elektrický vůz? Nebo budete čekat, až se v řadě objeví zbytek modelů?
