Jest to najlepiej sprzedający się samochód elektryczny w Chinach. A teraz chce Ci odebrać miejsce parkingowe – w Wielkiej Brytanii.
Cena wywoławcza: 20 990 GBP
To jest tanie. Tanie nawet jak na standardy budżetowych elektrycznych hatchbacków.
W tę niewygodną lukę pomiędzy segmentami B i C wpada Geely EX2. Producent twierdzi, że pod względem przestrzeni wewnętrznej samochód ten przewyższa nowego Volkswagena ID.3 (w tym kontekście często porównywany jest do Polo). Dodatkowo EX2 zamierza wyprzedzić swoją klasę, oferując wyjątkowy stosunek jakości do ceny.
Ale zatrzymajmy się na chwilę.
Wersja podstawowa oszczędza energię elektryczną. Wersja „Pro” wyposażona jest w skromny akumulator o pojemności zaledwie 35 kWh. Geely twierdzi, że wystarcza to na około 255 mil. To nie jest dużo.
Dla porównania? VW ID.3 (z nieco większym akumulatorem 37 kWh) ma zasięg 330 km.
Okazuje się, że Volkswagen tak po prostu jedzie 50 mil dalej? Tak.
Nie musisz jednak kupować wersji z małą baterią.
Wersje „Max” i „Ultra” wyposażone są w akumulator o pojemności 47 kWh. Zwiększa to zasięg do 214 mil. Chociaż nadal pozostaje w tyle za systemem VW (54 kWh, 280 mil), Geely kosztuje znacznie mniej. Wersja Max kosztuje 23 495 funtów, a wersja Ultra – 25 495 funtów.
Głównymi konkurentami są Renault 5, Cupra Raval, nowa Kia EV2, a może nawet MG4.
Wnętrze? Technologia wysuwa się tutaj na pierwszy plan.
- Ekran multimedialny o przekątnej 14,6 cala.
- Cyfrowa tablica przyrządów dla kierowcy – 8,8 cala.
- Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.
- Optyka LED i dostęp bezkluczykowy.
Chcesz więcej komfortu? Przygotuj się na dodatkową opłatę.
Wersja Ultra obejmuje dwukolorowy lakier, oświetlenie otoczenia, podgrzewane siedzenia, podgrzewaną kierownicę (co ma znaczenie w styczniu), elektrycznie sterowane tylne drzwi i system kamer 360 stopni.
„W Chinach ten samochód kosztuje 7000 funtów.”
To fakt, który rzuca się najbardziej w oczy. Lokalna cena w Chinach sprawia, że cena w Wielkiej Brytanii na pierwszy rzut oka wydaje się zawyżona. Trzeba jednak wziąć pod uwagę koszty eksportu i marże dealera.
Paradoksalnie wnętrze nie wygląda tanio. Dużo plastiku? Z pewnością. Ale jak połowa samochodów w tym segmencie. Jednocześnie istnieją fizyczne przyciski. Prawdziwi twistery. Na kierownicy i na desce rozdzielczej. Wydaje się, że to przemyślana decyzja. Wyjątkowy nastrój tworzy elegancki, świecący panel dekoracyjny w formie sylwetki miasta na desce rozdzielczej.
Testowaliśmy samochód w Chinach. Ekrany są wyraźne i szybko się ładują. A co z interfejsem? Zostało zablokowane w języku tajskim. Nie mogliśmy tego naprawić.
Jednak największym atutem EX2 jest przestrzeń.
Z zewnątrz wygląda kompaktowo. Długość ciała wynosi zaledwie 4,1 metra.
Ale podłoga jest absolutnie płaska. Pasażerowie tylnych siedzeń mogą swobodnie oddychać. Pod tym względem Renault 5 ze swoim ciasnym wnętrzem przegrywa z EX2 jeszcze przed startem.
Bagażniki również opowiadają jakąś historię.
Geely ma 375 litrów. Renault 5 ma ich około 300. Nawet nieco dłuższy BYD Dolphin ma zaledwie 345 litrów. Ponadto Geely ukrywa pod maską kolejne 75 litrów. To „frank” (przedni bagażnik), o którym możesz się nie spodziewać w samochodzie kompaktowym.
Czy to wystarczy, żeby Cię zainteresować?
EX2 to dopiero początek. Do 2028 roku Geely planuje wprowadzić na rynek brytyjski siedem nowych modeli. Tak, dokładnie 2028.
Pierwszym był crossover EX5. Następnie pojawia się Starray, hybryda typu plug-in. Następny? Siedmiomiejscowy SUV mogący konkurować ze Skodą Kodiaq. I bardziej szorstki pojazd terenowy wycelowany w Land Rovera Defendera.
Geely nie tylko przychodzi i odchodzi.
Wywiesili swoje flagi.
Czy kupisz teraz ten budżetowy samochód elektryczny? A może poczekasz, aż w kolejce pojawią się pozostałe modele?
