¿Las máquinas ven la carretera mejor que los humanos? Ese fue el discurso.
Hasta aquí esa premisa de que el adversario es sólo un charco. La unidad propiedad de Alphabet ha retirado sus operaciones de robotaxi de cinco ciudades de Estados Unidos. No por algún gran fallo técnico relacionado con la conciencia de la IA o lo que sea.
No.
Sólo agua.
Las calles inundadas parecen transitables según sus sensores. Los autos no lo entienden. Entonces entran. Y luego se los lleva la corriente.
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El amerizaje de Texas
Comenzó a principios de este mes.
SanAntonio. 20 de abril. Un vehículo Waymo decidió que una carretera sumergida estaba perfectamente bien. No lo fue. El auto fue arrastrado fuera de la acera y cayó a un arroyo. No había nadie dentro. Esa es la única parte buena. La imagen sigue siendo bastante terrible.
Waymo respondió retirando aproximadamente 3.800 de estos bots. Necesitan descubrir cómo distinguir entre pavimento mojado y un río caudaloso.
“El problema de la carretera inundada… surgió por primera vez… cuando un robotaxi Waymo… fue arrastrado hacia un arroyo”.
Atrapado en Atlanta
Se está trabajando en la solución. Mientras tanto.
Otro incidente apareció. Atlanta. Lluvia Pesada. Otro vehículo eléctrico acabó varado en aguas crecientes.
10News dice que el auto permaneció allí durante una hora. Atrapado. Las aguas de la inundación finalmente retrocedieron. Sólo entonces un conductor humano podría ponerse al volante y sacarlo. La ironía es casi palpable. Construimos un coche autónomo. Luego necesitábamos un conductor para rescatarlo de la lluvia.
Después del problema de Texas, San Antonio fue el primero en quedarse a oscuras. Ahora Austin, Atlanta, Dallas y Houston también están fuera. Es en parte el clima severo que azota a Texas. En parte, el software no se adapta a la realidad.
Waymo habló con TechCrunch sobre su estrategia. Utilizan alertas del Servicio Meteorológico Nacional. Tiene sentido. Preparación.
Excepto que la tormenta de Atlanta no se preparó.
La lluvia cayó demasiado fuerte y demasiado rápido. La alerta no llegó antes de que el auto se quedara atascado. La naturaleza se movió más rápido que la API.
Antes lo llamaron restricción operativa. Alto riesgo de inundación. Carreteras de mayor velocidad. Prometieron un “remedio final”. Todavía estoy trabajando en ello.
¿Cuándo sabrá realmente un robotaxi cuándo no conducir?
¿O simplemente necesitarán otro retiro del mercado cada vez que llueva?
