Vous savez quand vous en avez trop chargé dans une voiture à hayon. Chargez quelques boîtes de carreaux de céramique dans l’espace de chargement d’une sous-compacte, et la suspension arrière s’accroupit durement. L’avant se soulève à mesure que le pare-chocs arrière descend vers le trottoir. C’est un signe visuel évident que la petite voiture n’est pas conçue pour ce genre de charge utile.
Les camionnettes et les SUV en manipulent davantage. Il vous faudrait plusieurs boîtes de tuiles supplémentaires pour qu’un camion s’accroupisse sensiblement. Ils sont conçus pour supporter des charges nettement plus lourdes. Mais qu’en est-il d’un énorme véhicule récréatif ? À moins que vous n’achetiez une quantité anormale de carreaux, vous ne sauriez probablement même pas que les boîtes étaient là à moins de regarder à l’intérieur. Les gros camping-cars sont conçus pour supporter beaucoup de poids, mais « beaucoup » a une limite spécifique.
Alors, comment déterminer si vous surchargez un camping-car ? Ces plates-formes transportent des meubles, des appareils électroménagers, des téléviseurs et des personnes, souvent en grand nombre. La réponse courte est que vous devez connaître la capacité de charge, ou CCC, du véhicule. La réponse longue implique quelques calculs simples et des définitions spécifiques. Voici comment calculer la capacité de chargement d’un camping-car.
Les mathématiques derrière les limites
Pour trouver le CCC, commencez par le poids nominal brut du véhicule (PNBV) du véhicule. Il s’agit du poids maximum du véhicule, passagers, chargement et liquides compris. Dans notre exemple, supposons un PNBV de 20 000 livres.
De ce nombre, vous soustrayez quatre poids spécifiques :
- Poids du véhicule à vide (UVW) : Il s’agit du poids du véhicule fourni par le fabricant avec un ou plusieurs réservoirs pleins de carburant, de liquide de refroidissement et d’huile. Dans notre exemple, l’UVW est de 14 500 livres.
- Indice de poids de capacité de couchage (SCWR) : Il s’agit d’un poids maximum déterminé en multipliant 154 livres par le nombre de positions de couchage. Si votre camping-car dispose de 6 positions de couchage, le SCWR est de 924 livres (6 x 154).
- Carburant propane (gaz GPL) : Le propane pèse 4,2 livres par gallon. Si vos réservoirs contiennent 12 gallons, le poids est de 50,4 livres (12 x 4,2).
- Eau douce : L’eau pèse 8,3 livres par gallon. Si vous avez 25 gallons d’eau douce à bord, cela représente 207,5 livres (25 x 8,3).
Le résultat est la capacité de charge du véhicule.
Le calcul :
20 000 (PNBV) – 14 500 (UVW) – 924 (SCWR) – 50,4 (GPL) – 207,5 (Eau douce) = 4 318,1 livres
Ces 4 318,1 livres correspondent à votre CCC. C’est une limite de poids stricte. Le fabricant fixe ce chiffre pour des raisons de sécurité et ne doit jamais être dépassé.
Où trouver vos numéros spécifiques
Curieux de connaître la capacité de chargement de votre propre véhicule ? Le fabricant devrait être en mesure de fournir ces données. La plupart des constructeurs publient ces informations ainsi que d’autres informations importantes sur les véhicules en ligne, une recherche sur Internet est donc souvent le moyen le plus rapide.
Il y a ici un point commun de confusion. De nombreux graphiques en ligne indiquent la « capacité de transport de marchandises » en pieds cubes (pi³) plutôt qu’en livres. Par exemple, une Acura MDX 2006 est répertoriée avec une capacité de chargement de 81,5 pi³, tandis qu’une Audi A3 2007 est répertoriée à 54,6 pi³. Un BMW X5 2009 a un volume de 61,8 pi³.
Le volume est l’espace. Le poids est une charge. Connaître votre volume de chargement ne vous dit pas si votre suspension échouera ou si vous dépassez votre PNBV.
Si vous transportez des objets lourds comme des générateurs, des boîtes à outils ou des palettes de carrelage, le volume n’a pas d’importance. Vous avez besoin du calcul basé sur le poids. Les listes de modèles d’Acura, Audi et BMW fournissent des références spatiales utiles, mais pour les limites de poids, respectez les poids PNBV, UVW, SCWR et fluides.
Pourquoi est-ce important ? Parce que contrairement à une voiture à hayon, vous ne verrez l’affaissement que lorsqu’il sera trop tard. La structure encaisse le coup avant que les yeux ne le voient.
Buick et Cadillac : espace du coffre par année modèle
Les chiffres ici sont simples. Vous recherchez des pieds cubes d’espace utilisable derrière les sièges arrière. Si vous transportez du matériel, la différence entre une berline et un SUV est le jour et la nuit.
Buick a maintenu sa gamme relativement stable de 2006 à 2009. La LaCrosse est restée à 16 pieds cubes tout au long de la période. Le Lucerne offrait un peu plus, avec 17 pieds cubes. Ni l’un ni l’autre n’avalera une valise pleine grandeur.
Là où les choses deviennent intéressantes, c’est dans le segment des crossovers et des monospaces. Le Rainier est resté stable à 80,1 pieds cubes pour 2006 et 2007. Puis il a disparu. À sa place, le Enclave est arrivé en 2008 avec 116,2 pieds cubes. En 2009, ce nombre a légèrement diminué pour atteindre 115. Le Rendezvous (2006-2007) a poussé 108,9 pieds cubes, tandis que le Terraza (2006) a atteint un maximum de 136,5.
Cadillac offrait une plus large gamme d’options. Le CTS a commencé à 12,5 pieds cubes en 2006 et 2007 avant de passer à 13,6 en 2008 et 2009. Le DTS est resté stable à 18,8 pieds cubes. Les modèles STS et XLR oscillaient entre 11,6 et 13,8 pieds cubes, le STS à 13,8 et le XLR à 11,6.
Les grands acteurs étaient les Escalades. L’Escalade standard est passé de 104,6 pieds cubes en 2006 à 108,9 en 2007 et y est resté jusqu’en 2009. L’Escalade ESV a emboîté le pas, passant de 131,6 à 137,4 pieds cubes. Le SRX s’est maintenu à 69,5 pieds cubes pour 2006-2008. En 2009, la liste est devenue un peu brouillonne avec un « Escalace hybride » coté à 69,5 et le SRX tombant à 13,8, ce qui semble être une erreur de données dans la source, mais les années précédentes montrent clairement le SRX comme un SUV de taille moyenne avec un espace de chargement important.
Chevrolet : Le roi du volume
Chevrolet a dominé cette époque en termes de capacité de chargement brute. La fourgonnette Express se démarque, offrant 225,1 pieds cubes en 2006, 2007 et 2008. En 2009, la répartition est devenue plus précise avec les Express 1500, 2500 et 3500, tous répertoriés à 225,1 pieds cubes.
Les pick-ups comme le Silverado (1 500, 2 500, 3 500) et l’Avalanche sont répertoriés avec des tirets pour la capacité de chargement. C’est la norme ; ces chiffres s’appliquent au lit, pas à un coffre fermé. Le Colorado est également répertorié comme indisponible.
Les SUV racontent une autre histoire. Le Tahoe et le Suburban 1500/2500 ont tous deux atteint 137,4 pieds cubes à partir de 2007. Le TrailBlazer offrait 80,1 pieds cubes en 2007, 2008 et 2009. Le TrailBlazer EXT était une option de 107,4 pieds cubes en 2006. Le Equinox variait légèrement, à partir de 68,6 en 2006 et s’établissant à 67,1 pour 2007-2009.
Le HHR est un cas de niche. En 2006, il offrait 63,1 pieds cubes. En 2007, ce chiffre est tombé à 57,7, la variante HHR Panel offrant 62,7. Cela s’est poursuivi jusqu’en 2009.
Des berlines ? La Corvette est passée de 22,4 pieds cubes en 2006 à 11 en 2007 et 2008, puis est revenue à 22,4 en 2009. La Malibu variait de 15,1 à 15,4. L’Impala est restée à 18,6. L’Aveo a connu une baisse de 42 (2006) à 12,4 (2007-2008) avant de revenir à 42 en 2009. Le Cobalt était un 13,9 constant. Le Monte Carlo était indisponible en 2006, puis le 15.8 en 2007.
Le nouveau Traverse est arrivé en 2009 avec 117,5 pieds cubes, un chiffre solide pour un VUS intermédiaire.
Chrysler : Minifourgonnettes et multisegments
La gamme Chrysler s’appuyait fortement sur le segment des mini-fourgonnettes. Le Town & Country était le plus important, offrant 146,7 pieds cubes en 2006, en légère baisse à 144 en 2007 et 143,8 en 2008-2009.
Le Pacifica et le PT Cruiser ont échangé leurs positions dans les données. En 2006, la Pacifica avait une note de 62,7 et la PT Cruiser une note de 92,2. En 2007, le PT Cruiser est tombé à 62,7 tandis que le Pacifica a bondi à 92,2. En 2008, la Pacifica avait une note de 62,7 et la PT Cruiser une note de 92,2. En 2009, la Pacifica a disparu de la liste et le PT Cruiser était classé 62,7. Cette incohérence suggère des changements d’année modèle ou des variations de saisie de données dans la source.
Le SUV Aspen était un modèle 2007-2009, offrant 102,4 pieds cubes. En 2009, un Aspen Hybrid a été ajouté, également à 102,4 pieds cubes.
Les berlines et les coupés restent modestes. Les 300 et 300C offraient 15,6 pieds cubes en 2006-2007, sont passés à 17,2 en 2008, puis sont revenus à 15,6 en 2009. Le Sebring était de 11,3 en 2006 et de 13,6 en 2007-2009. Le Crossfire était minuscule, à 6,5 pieds cubes en 2006-2007 et 7,6 en 2008.
Dodge : la comparaison entre le Ram et la Viper
La gamme Dodge est divisée entre d’énormes véhicules cargo et de petites voitures de sport. Les fourgons Sprinter sont les plus gros frappeurs. Les Sprinter Van 2500 et 3500 offraient 247 pieds cubes en 2006. En 2007, les chiffres ont considérablement changé : le 2500 est passé à 318 et le 3500 à 371. Le Sprinter Wagon 2500 est passé de 321 en 2006 à 141,3 en 2007, où il est resté. 2009.
La Grand Caravan était une solide option de mini-fourgonnette, offrant 167,9 pieds cubes en 2006-2007, puis chutant à 144,3 en 2008-20.
Comparaison de la capacité de chargement des Ford 2006-2009 par modèle et par année
Vous voulez savoir combien de choses peuvent contenir un Ford F-150 2008 ou une Crown Victoria 2007. La réponse n’est pas toujours dans la brochure. C’est enfoui dans les petits caractères de la capacité de charge (pi3).
La gamme Ford à cette époque était désordonnée. Certains modèles avaient des données cohérentes. D’autres non. Les pans coupés de la série E sont restés énormes. Les camions sont devenus silencieux.
Berlines et multisegments Ford : 2006 à 2009
Le Crown Victoria est un favori des flottes de taxis et de la police. Pourquoi? Le coffre. Il contient 20,6 pieds cubes chaque année de 2006 à 2008. Fiable. Ennuyeux. Efficace.
Le Taureau bouge un peu. 17 pi3 en 2006. 21,2 pi3 en 2008 et 2009. Une petite bosse, mais perceptible si vous transportez des sacs de golf.
La Focus est tombée durement. 40,2 pi3 en 2006 et 2007. Puis 13,8 pi3 en 2009. C’est une énorme perte d’espace. Si vous envisagez de transporter une Focus 2009 d’occasion, vérifiez la garniture exacte. Les données ici suggèrent une réduction significative du modèle standard.
La Fusion est restée à 15,8 pi3 pendant les quatre années. La Mustang ? 9,7 pi3. Quatre années d’affilée. C’est un coupé. Ne vous attendez pas à des miracles.
Le GT répertorie 1 pi3. C’est presque une blague. Un modèle de niche ne comportant quasiment aucun rangement.
VUS et camions Ford : là où les chiffres disparaissent
L’Escape est resté stable à 66,3 pi3 pour 2006 et 2007. En 2008, il est tombé à 66 pi3. L’Escape Hybrid de 2009 est passé à 66,1 pi3. De minuscules changements.
Le Edge est apparu en 2007 avec 69,6 pi3. Il est tombé à 69 pi3 en 2008 et y est resté.
L’Explorer est le cheval de bataille. 85,8 pi3 en 2006, 2007, 2008 et 2009. Constant. L’Explorer Sport Trac mesurait 44,4 pi3 de 2007 à 2009.
L’Expédition est la plus grande. 108,2 pi3 en 2007 et 2008. 108,3 pi3 en 2009. L’Expedition EL étend ce chiffre à 130,8 pi3 pour 2007 et 2008.
Le Taurus X est apparu en 2008 avec 85,5 pi3. Il y est resté en 2009.
Le Flex a fait ses débuts en 2009. 83,2 pi3.
Maintenant, les camions. Les F-150, F-250, F-350 et F-450 affichent tous un tiret (-) pour la capacité de chargement de 2006 à 2009. C’est frustrant. Ce sont des camions. Ils ont des lits. Les données fournies ne vous donnent pas les pieds cubes pour les plates-formes de camion. Il ne couvre que l’habitacle ou l’équivalent du coffre pour les modèles à carrosserie fermée. Si vous avez besoin de volume de lit, cette table vous fait défaut.
Le Ranger répertorie 18,1 pi3 en 2006 et 2008. Aucune donnée pour 2007 ou 2009.
Les pans coupés de la série E sont ici les rois de l’espace.
- 2006 : E-150, E-250 et E-350 offrent tous 256,5 pi3.
- 2008 : Le nombre chute à 230,6 pi3 pour les trois.
- 2009 : Toujours 230,6 pi3.
Cela représente une baisse de 25,9 pieds cubes entre 2006 et 2008. Pourquoi ? Probablement un changement dans la longueur du châssis ou du panneau. Si vous achetez un E-350 2006 d’occasion pour un atelier mobile, ces 25,9 pi3 supplémentaires sont importants.
Espace de chargement GMC : le Yukon contre le Sierra Gap
Les données de GMC sont plus propres mais rares sur les camions.
Le Yukon est cohérent. 63,6 pi3 en 2006. 60,3 pi3 de 2007 à 2009. Le Yukon XL demeure à 45,7 ou 45,8 pi3. Une petite baisse en 2006, puis stable.
Le Yukon hybride est apparu en 2008 avec 16,9 pi3. C’est minime par rapport au modèle à gaz. La batterie hybride mange de l’espace.
L’Envoy détient 43,7 pi3 sur les quatre années.
L’Acadia a commencé à 19,7 pi3 en 2007, est passé à 25,5 pi3 en 2008 et y est resté.
Les fourgons Savana sont massifs. 225,1 pi3 pour les 1500, 2500 et 3500 en 2006, 2007, 2008 et 2009. Aucun changement. Jamais.
Les Sierra 1500, 2500 et 3500 ? Tous les tirets. Encore une fois, aucune donnée sur les lits. Le Canyon est aussi un tiret. Si vous devez comparer le volume de la plate-forme d’un camion, cette source est une impasse.
Honda : Le rétrécissement du coffre de la Civic
Les chiffres de Honda témoignent de changements de priorités.
L’Odyssée est le géant. 147,4 pi3 en 2006, 2007, 2008 et 2009. Inchangé.
Le Pilot se situe à 87,6 pi3 pour 2006, 2007 et 2008. Baisse légèrement à 87 pi3 en 2009.
Le CR-V est une déception avec 10,4 pi3. Idem pour les quatre années.
C’est dans la Civic que ça devient bizarre. 72 pi3 en 2006. 72,9 pi3 en 2007. Puis 35,7 pi3 en 2008. Et 11,5 pi3 en 2009.
Attendez. 72 pi3 ? C’est énorme pour une berline compacte. Vérifiez les spécifications. La Civic 2006 aurait pu avoir une variante familiale ou à hayon incluse dans ce nombre global, ou les données sont mal étiquetées. Le volume 2009 de 11,5 pi3 correspond au coffre d’une berline standard. La baisse suggère un changement de modèle ou une erreur de données. Si vous achetez une Civic 2006 pour le transport de marchandises, vérifiez le style de carrosserie.
L’Accord passe de 12,8 pi3 (2006) à 14 pi3 (2007), puis 11,9 pi3 (2008 et 2009).
L’Element détient 74,6 pi3 de 2006 à 2008.
La Fit a bondi à 41,9 pi3 en 2007 et 2008, puis à 57,3 pi3 en 2009. Une augmentation massive. Pourquoi? La Fit 2009 avait probablement une ligne de toit ou un mécanisme rabattable différent.
Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu et Jaguar : les acteurs de niche
HUMMER est simple. H2 est de 30,7 pi3. H3 fait 29,5 pi3. Chaque année. 2006 à 2009. Le H3T ne dispose pas de données.
L’Accent de Hyundai est passée de 12,4 pi3 (2006) à 15,9 pi3 (2007-2009). La Sonata est restée à 16,3 pi3 de 2006 à 2009. Le Santa Fe est passé de
Volume de chargement Jeep comparé : Commander vs Wrangler Unlimited
Le Jeep Commander 2006 se situe au sommet du trio du début des années 2000 avec 68,7 pieds cubes. Cela change à peine au fil des années modèles, s’établissant à 68,5 en 2008 et y restant. Le Grand Cherokee reste stable à 67,4 pieds cubes en 2006, 2007, 2008 et 2009. La cohérence est ennuyeuse, mais utile si vous transportez le même équipement chaque week-end.
Le Liberty baisse légèrement au cours des années suivantes. Il commence à 69,0 pieds cubes en 2006 et 2007, puis s’installe à 64,2 pieds cubes pour les modèles 2008 et 2009. Le Wrangler est la exception ici. Le Wrangler 2006 standard n’offre que 45,8 pieds cubes. En 2007, ce volume passe à 61,2 pieds cubes, et le Wrangler Unlimited 2008 le pousse à 86,8 pieds cubes. Si vous avez besoin d’espace mais souhaitez la sensation d’un empattement court, regardez la carrosserie standard. Si vous avez besoin du lit, prenez l’Illimité.
Combien d’espace offre réellement une Kia Sedona ?
La gamme Kia du milieu des années 2000 est désordonnée sur le papier, mais la Sedona domine les classements du fret. Le modèle 2006 revendique 141,5 pieds cubes. Ce nombre tombe à 121,3 en 2007 et reste à 121,3 en 2008. Il s’agit d’une soute en forme de mini-fourgonnette, et cela se voit.
Le Sorento et le Sportage oscillent respectivement autour de 66,4 et 66,6 pieds cubes. Le Borrego 2009 entre en scène avec 97,6 pieds cubes, bénéficiant probablement d’un empattement plus long ou d’un emballage intérieur différent. Les voitures plus petites comme la Rio et la Spectra 5 offrent environ 52,8 pieds cubes, tandis que la berline Rio elle-même est limitée à 11,9 pieds cubes. L’Optima détient 14,8 pieds cubes pendant quatre années consécutives. Prévisible.
Capacité de chargement de Land Rover : Pourquoi les données du LR3 semblaient-elles bizarres en 2008 ?
Les LR3 2006 et 2007 répertorient 90,3 pieds cubes. Le Range Rover se situe à 74,9 et le Range Rover Sport à 71,0. Puis 2008 arrive. Le LR3 tombe à 9,9 pieds cubes insensés dans cet ensemble de données. Le Range Rover plonge également à 35,1. Il s’agit probablement d’une erreur de saisie de données ou d’un problème spécifique de variante de garniture, et non d’un retrait réel de 80 pieds cubes.
En 2009, le LR3 revient à 90,3 pieds cubes. Le nouveau LR2 apparaît avec 58,9 pieds cubes. Le Range Rover Sport reste inchangé à 71,0 pieds cubes tout au long de la période. Si vous comparez des SUV, ignorez ce chiffre de 9,9. Cela brise le schéma.
Répartition de l’espace de chargement du Lexus GX 470 par rapport au LX 470
La gamme Lexus se divise entre des berlines compactes et de gros SUV. Les modèles ES 350 et GS oscillent entre 7,5 et 15,9 pieds cubes. Le SC 430 est le plus petit avec 8,8 pieds cubes.
L’utilitaire réside dans les SUV. Le GX 470 est un bourreau de travail avec 77,5 pieds cubes en 2006, 2007, 2008 et 2009. Le LX 470 offre 90,4 pieds cubes en 2006 et 2007. Les LX 570 2008 et 2009 déplacent le nombre à 83,1 pieds cubes, soit une baisse de près de 7 pieds cubes. Le RX 350 connaît une étrange baisse à 38,3 pieds cubes en 2008 avant de remonter à 85,0 en 2009. Cette baisse de 2008 est une autre valeur aberrante qui mérite d’être vérifiée avant d’acheter sur la seule base des fiches techniques.
Lincoln Navigator : la plus grande soute de cet ensemble de données
Le Lincoln Navigator est un yacht terrestre. Le modèle 2006 offre 104,8 pieds cubes d’espace de chargement. Il baisse légèrement à 103,5 en 2007 et 2008, puis rebondit à 104,7 en 2009. La berline Town Car se situe à 21,1 pieds cubes pour les quatre années. Le MKX, un SUV de taille moyenne, reste stable à 69,0 pieds cubes.
Le Mark LT offre 47,9 pieds cubes. La Zephyr et la MKZ sont des berlines compactes d’environ 15,8 pieds cubes. Si vous déplacez des meubles ou chargez une remorque de bateau, le Navigator est la seule option ici qui libère 100 pieds cubes sans ressembler à une camionnette.
Capacité de chargement Mazda : du monospace au MX-5
La gamme Mazda est large. Le monospace 2006 est en tête avec 127 pieds cubes, un chiffre de style mini-fourgonnette. Le CX-9, introduit en 2007, apporte 100,7 pieds cubes et le conserve jusqu’en 2009. Le CX-7 se situe à 58,6 pieds cubes.
La Mazda6 est une berline intermédiaire, mais les chiffres de chargement sont étranges. Il commence à 58,7 pieds cubes en 2006. C’est énorme pour une berline. En 2009, il tombe à 16,6 pieds cubes. Il s’agit probablement d’une erreur de données dans la source, car le coffre d’une Mazda6 ne mesure pas 58 pieds cubes. La Mazda3 varie de 31,2 à 43,8 pieds cubes, selon le style de carrosserie (probablement un hayon ou une berline). Le MX-5 est un roadster. 5,3 pieds cubes. C’est votre capacité de stockage. Emportez léger.
Espace de chargement Mercedes-Benz : Classe C contre Classe G contre Classe R
La gamme Mercedes est dense. Les berlines Classe C et Classe E offrent environ 12 à 16 pieds cubes. La SLR McLaren est limitée entre 7,2 et 9,6 pieds cubes. La série ML (ML320, ML350, ML500, ML63 AMG) est constante à 72,4 pieds cubes toutes les années.
La Classe G (G500, G55) ajoute 79,5 pieds cubes en 2007 et 2008. La série GL (GL320, GL450, GL550) atteint 83,3 pieds cubes. La Classe R, un monospace de luxe, offre 85 pieds cubes. La Classe S varie légèrement, de 15,4 à 19,8 pieds cubes. Si vous avez besoin de capacités tout-terrain avec un espace de chargement décent, la Classe G se démarque.
Volume de chargement de Mercury : Monterey et Mountaineer
Le Mercury Monterey est ici le roi du cargo de la famille Ford. Il revendique 134,3 pieds cubes en 2006 et 2007. Le Mountaineer, un SUV pleine grandeur, se situe entre 83,7 et 85,8 pieds cubes. Le Mariner est un multisegment de taille moyenne avec 66,3 pieds cubes, bien qu’il descende à 29,3 en 2007 avant de revenir à 66,3 en 2008.
Les berlines (Grand Marquis, Milan, Sable, Montego) varient de 15,8 à 21,2 pieds cubes. Le Mountaineer 2009 chute à 83,7 pieds cubes. Si vous comparez le Monterey au Lincoln Navigator, le Navigator gagne en volume, mais le Monterey est proche. Les deux sont de gros véhicules dotés de grands coffres.
Lorsque les fiches techniques se contredisent ou montrent des baisses drastiques et inexpliquées du volume de chargement, vérifiez avec une mesure physique avant de prendre une décision d’achat.
Capacité de chargement de Nissan : données de 2006 à 2009
Si vous évaluez une Nissan d’occasion pour un road trip en famille ou une course avec de gros appareils électroménagers, les chiffres varient énormément entre les coupés sportifs et les énormes mini-fourgonnettes. Le tableau de la capacité de chargement de Nissan pour cette époque montre une nette division. Le 350Z reste minuscule à 4,1 pieds cubes toutes les années, ne pouvant contenir qu’un sac de golf et peut-être un sac de sport. L’Altima est passée de 15,6 pieds cubes en 2006 à seulement 7,4 pieds cubes en 2008, une baisse importante qui surprend de nombreux acheteurs.
Pour le transport réel, consultez la quête. Il est resté stable à 148,7 pieds cubes en 2006, a chuté à 145,7 pieds cubes en 2007 et est revenu à 148,1 pieds cubes pour 2008 et 2009. L’Armada a maintenu un 97,1 pieds cubes constants tout au long des quatre années. Le Murano a démarré fort à 81,6 pieds cubes en 2006 et 2007, mais est tombé à 64 pieds cubes en 2009.
Le Rogue introduit en 2008 offrait 98 pieds cubes cette année-là, bien que ce chiffre ait fortement chuté à 28,9 pieds cubes en 2009. Le Titan et le Frontier n’ont pas répertorié l’espace de chargement pour ces années dans cet ensemble de données. La GT-R, apparue en 2009, offre 8,8 pieds cubes. Le Xterra s’est maintenu à 65,7 pieds cubes chaque année de 2006 à 2009. La Versa a été lancée en 2007 avec 50,4 pieds cubes et a maintenu ce chiffre en 2009, bien qu’elle soit cotée à 95 pieds cubes en 2008.
Comparaison de l’espace du coffre des Pontiac et Porsche
Pontiac avait une large gamme de carrosseries à cette époque. Le Montana SV6 était un géant à 136,5 pieds cubes en 2006. Le Torrent oscillait entre 68,6 pieds cubes et 32,2 pieds cubes selon l’année, avec 2006, 2008 et 2009 tous à 68,6 pieds cubes. Le Grand Prix était incohérent, allant de 57 pieds cubes en 2006 à 16 pieds cubes en 2007, puis remontant à 45,7 pieds cubes en 2008.
Côté performances, le Solstice n’a jamais dépassé 7,5 pieds cubes. Le G6 est resté autour de 11 à 14 pieds cubes, tandis que le GTO n’offrait que 7 pieds cubes en 2006. Le G8, disponible à partir de 2008, fournissait 17,5 pieds cubes.
Les données Porsche sont rares mais précises. Le Cayenne est le cheval de bataille ici, offrant constamment 62,5 pieds cubes de 2006 à 2009. Les 911 et Boxter sont serrés. Le Boxter a 9,9 pieds cubes en 2008 et 2009. La 911 Carrera en 2009 offre 7,24 pieds cubes. Le Cayman fournit 14,5 pieds cubes en 2008 et 2009. Le 911 2008 n’a pas de capacité de chargement répertoriée dans cet ensemble de données.
Capacité des voitures Saab, Saturn et Smart City
Les modèles Saab offraient un espace modéré pour leur catégorie. Le SUV 9-7X détenait 80,1 pieds cubes chaque année de 2006 à 2009. Le 9-5 était stable à 15,9 pieds cubes. Le 9-3 variait, commençant à 14,8 pieds cubes en 2006, passant à 15 pieds cubes en 2007 et 2008, et chutant à 12,4 pieds cubes en 2009. Le 9-2X offrait 61,6 pieds cubes en 2006.
Saturne a eu des entrées surprenantes. Le Relay était énorme, offrant 26,9 pieds cubes en 2006 et passant à 136,5 pieds cubes en 2007. L’Outlook a fourni un énorme 115,9 pieds cubes en 2007, 2008 et 2009. Le VUE est passé de 63,8 pieds cubes en 2007 à 56,4 pieds cubes en 2008 et 29,2 pieds cubes en 2009. Le coupé Sky était minuscule, allant de 5,4 pieds cubes à 7,5 pieds cubes (bien que 7,5 soit répertorié pour Pontiac Solstice, Saturn Sky est de 5,4 en 2007-2009). L’Aura et l’Aura Hybrid oscillaient entre 13,1 pieds cubes et 14,9 pieds cubes.
La smart fortwo, lancée en 2008, offre exactement 12 pieds cubes. Ce n’est pas un transporteur, mais il peut contenir quelques valises pour un week-end en ville.
Spécifications de chargement des véhicules utilitaires Subaru et Suzuki
Subaru était le roi de la fiabilité de cette époque, et leur espace de chargement reflète leur côté pratique. Le B9 Tribeca contenait 74,4 pieds cubes en 2006 et 2007, est tombé à 104 pieds cubes en 2008 et est revenu à 74,4 pieds cubes en 2009. Le Forester a commencé à 57,7 pieds cubes en 2006, est passé à 68,6 pieds cubes en 2007 et 2008, et n’a pas de données répertoriées pour 2009.
Les chiffres de l’Outback prêtent à confusion. Il a commencé à 33,5 pieds cubes en 2006, est tombé à 11,4 pieds cubes en 2007, a bondi à 98 pieds cubes en 2008 et s’est stabilisé à 65,4 pieds cubes en 2009. Le wagon Legacy offrait 66,2 pieds cubes en 2006, 65,4 pieds cubes en 2007 et 93 pieds cubes en 2008. La familiale Impreza et l’Outback Sport oscillaient généralement entre 44,4 et 61,6 pieds cubes.
Suzuki avait une large gamme. Le XL7 était une grosse boîte, offrant 75,1 pieds cubes en 2006 et 95,2 pieds cubes en 2007 et 2008. Le Grand Vitara est passé de 24,4 pieds cubes en 2006 à 68,9 pieds cubes en 2007 et 2008. Le SX4 a été lancé en 2007 avec 64 pieds cubes et est tombé à 54 pieds cubes en 2008 et 2009. Le Reno offrait 8,8 pieds cubes en 2006 et 45,4 pieds cubes en 2007 et 2008. Le Forenza est resté à 12,4 pieds cubes tout au long. L’Equator, l’Equator et le XL7 n’ont pas de données pour 2009 dans cette liste.
Spécifications finales de Scion et Mitsubishi pour 2006-2009
Scion, la marque jeunesse de Toyota, a maintenu ses chiffres à un niveau serré. Le coupé tC mesurait toujours 12,8 pieds cubes. Le xB, un wagon carré original, proposait 43,4 pieds cubes en 2006, est passé à 69,9 pieds cubes en 2008 et 2009. Le xA fournissait 32,8 pieds cubes en 2006. Le xD a été lancé en 2008 avec 35,7 pieds cubes.
Les données Mitsubishi couvrent l’Eclipse, l’Endeavour, le Galant, la Lancer, l’Outlander, le Raider et le Montero. L’Eclipse est toujours petit à 15,7 pieds cubes. Le Galant mesure 13,3 pieds cubes. La Lancer mesure 11,3 pieds cubes en 2006 et 11,6 pieds cubes en 2008 et 2009.
L’Outlander est le SUV hors concours ici. Il offrait 60,3 pieds cubes en 2006, est tombé à 36,2 pieds cubes en 2007 et a rebondi à 72,6 pieds cubes en 2008. L’Endeavour mesurait 76,4 pieds cubes en 2006.
De quel espace de chargement dispose réellement une Toyota 2006-2009 ?
Les chiffres varient énormément en fonction du style de carrosserie. Vous n’achetez pas une « Toyota » lorsque vous achetez une Camry. Vous achetez 16,7 pieds cubes d’espace de coffre. C’est tout.
Si vous avez besoin de transporter du matériel, un Toyota Sequoia 2008 vous offre 120,8 pieds cubes. La Sienna atteint un maximum de 148,9 pieds cubes pour toutes les années répertoriées. C’est une camionnette. Cela fait le travail.
Le RAV4 reste constant à 73 pieds cubes de 2006 à 2009. Le 4Runner contient 75,1 pieds cubes. Serré. Utilisable.
La Matrice est intéressante. Il passe de 53,2 pieds cubes en 2006 à 61,5 en 2009. Une augmentation importante pour une voiture à hayon. Le Highlander connaît un bond massif en 2008, passant de 80,6 à 95,4 pieds cubes. Cela représente beaucoup d’espace supplémentaire pour une année modèle.
Les camions comme le Tacoma et le Tundra ne répertorient pas la capacité de chargement dans cet ensemble de données. Ils sont destinés au fret, pas au fret.
Comparaison des volumes de chargement de Volkswagen avec ceux de ses concurrents japonais
Volkswagen est efficace. Les VW Golf et GTI 2006 offrent toutes deux 41,8 pieds cubes. Cela bat largement la Toyota Camry. La Jetta est avare avec 16 pieds cubes, ce qui correspond exactement à la Camry.
La Beetle Convertible est presque inutile pour le fret. Cinq pieds cubes. C’est un petit sac polochon. Le coupé fait mieux avec 27,1 pieds cubes.
Le VW Tiguan 2009 arrive avec 56,1 pieds cubes. Il rivalise avec le RAV4 mais perd d’un mile. Le Routan est une bête complètement différente, offrant 141 pieds cubes. C’est un monospace. Il transporte plus que le Toyota Highlander, ce qui est impressionnant pour une importation européenne.
La Passat Wagon contient 61,8 pieds cubes. Le R32 de la gamme 2008 chute à 43,4 pieds cubes, probablement en raison d’un emballage intérieur axé sur la performance. Le Touareg reste stable à 71 pieds cubes.
L’espace de chargement Volvo vaut-il le prix ?
Volvo a tendance à donner la priorité au confort des passagers plutôt qu’au volume brut, mais les wagons changent cette équation. Le C70 2006 est minuscule avec 12,8 pieds cubes. Le S40 suit de près à 14,3.
Le V50 offre 62,9 pieds cubes en 2006. Il baisse légèrement à 62,6 en 2008 et 2009. Le V70 est très performant, oscillant entre 71,4 et 72,1 pieds cubes. Le XC70 correspond presque exactement au V70, avec un volume compris entre 71,4 et 72,0 pieds cubes.
Le XC90 est la plus grosse Volvo ici. Il commence à 84,9 pieds cubes en 2006 et augmente jusqu’à 85,1 les années suivantes. Il bat le Toyota Highlander en 2006 (39,7 pi3) mais perd face au Highlander 2008 (95,4 pi3).
Le S60 passe de 36,5 pieds cubes en 2006 à 13,9 en 2007. C’est une baisse drastique. Le design a-t-il changé ? Ou les données sont-elles incohérentes ? Vérifiez vos sources avant d’acheter. La S80 reste une berline, coincée entre 14,4 et 14,9 pieds cubes.
Pourquoi ces spécifications sont importantes pour votre prochain achat
La capacité de chargement n’est pas seulement un chiffre sur une fiche technique. C’est la différence entre installer un ensemble complet de clubs de golf et les laisser derrière soi. C’est la différence entre un week-end et un déménagement.
Regardez le Toyota Land Cruiser 2009 à 81,7 pieds cubes. Comparez-le au FJ Cruiser 2007 à 66,8. Le Land Cruiser gagne pour l’utilité. Le FJ Cruiser gagne pour le style.
La VW Jetta Sport Wagon 2009 offre 66,9 pieds cubes. C’est six fois plus que la Toyota Camry hybride (10,6 pi3). Si vous conduisez un véhicule hybride, vous échangez de l’espace contre une économie de carburant. C’est un choix.
Ne présumez pas qu’une voiture plus grande signifie plus de chargement. La Toyota Avalon 2006 n’a que 14,4 pieds cubes. L’Avalon 2007 passe à 41,4. Ensuite, il retombe à 14,4 en 2008. Ce type d’écart suggère des changements spécifiques au modèle dans la conception du tronc ou dans les normes de mesure.
Lorsque vous magasinez, mesurez votre équipement réel. Un nombre de 50 pieds cubes ne signifie rien si vous ne pouvez pas adapter votre charge spécifique. Vérifiez la hauteur du sol. Vérifiez les passages de roues. Le nombre est le point de départ, pas la fin.
