Le Salon automobile de Francfort a fermé ses portes le 22 septembre 2019. L’actualité ne se limitait pas à de nouveaux kits carrosserie brillants. Il s’agissait d’une augmentation massive des véhicules électriques. Les fabricants signalaient qu’ils étaient prêts à s’orienter résolument vers la mobilité électrifiée.
Mais les acheteurs avaient un doute tenace. Infrastructure de recharge. Anxiété de la portée. C’étaient les vrais bloqueurs. Les consommateurs ne voulaient pas seulement du pouvoir. Ils voulaient de la vitesse. Ou du moins l’efficacité.
Pourquoi la recharge intelligente est importante pour les propriétaires de véhicules électriques
Cette efficacité pourrait provenir de la charge intelligente. Également connu sous le nom de recharge intelligente. Le concept est simple. Vous laissez la technologie décider quand se brancher. La voiture se recharge automatiquement pendant les meilleures fenêtres de la journée. Peut-être lorsque vous êtes coincé dans des réunions de bureau. Ou lorsque les tarifs de l’électricité chutent à leur plus bas niveau.
Cette approche offre deux choses. Flexibilité. Et des économies.
Mais il y a ici une vision plus large. Un contexte de transition énergétique. Les gestionnaires de réseau sont en difficulté. Ils doivent intégrer davantage de sources renouvelables. Solaire et éolien. Ces sources sont par nature intermittentes. Difficile de prédire. Difficile à gérer.
La recharge intelligente résout ce problème en s’adaptant à l’environnement électrique. Il recharge les batteries sur la base d’une production locale renouvelable. Il transforme la consommation passive en un outil actif et réactif.
La recharge intelligente fournit un carburant sans carbone pour les véhicules électriques tout en équilibrant la demande du réseau.
V2G : la prochaine étape de la technologie des véhicules électriques
Considérez Vehicle to Grid (V2G) comme une recharge intelligente 2.0. C’est une révolution en marche. Nissan et le groupe EDF ont reconnu ce potentiel. Ils ont signé un accord de coopération pour développer ces solutions. Ils combinent leurs technologies respectives.
Avec le V2G, le flux d’énergie devient bidirectionnel. Il passe de la grille à la voiture. Et retour. Les voitures passent la plupart de leur temps garées. Assis inactif. Cette énergie stockée peut alimenter une maison. Un bâtiment entier. Ou réinjecter dans le système électrique plus large.
Cela permet de lisser les pics de consommation du soir. Plus important encore. Il comble les lacunes de la production renouvelable. Quand le soleil ne brille pas. Ou alors le vent ne souffle pas. La grille a besoin de sauvegarde. Les flottes de véhicules électriques peuvent fournir cela. Il agit comme une énorme batterie virtuelle.
Les voitures électriques absorbent également l’excès d’énergie éolienne ou solaire. Cela évite la surcharge du réseau. Le VE devient un maillon actif du futur système électrique. Un acteur clé de la mobilité durable.
En France, Dreev, filiale d’Izivia, a installé il y a quelques mois les premières bornes de recharge V2G. Ils soutiennent la flotte de 160 véhicules d’Hotravail, une petite entreprise près de Bordeaux. L’infrastructure est en cours de test. La technologie est réelle.
L’infrastructure est en cours de test. La technologie est réelle.
