Le constructeur automobile britannique Morgan a officiellement dévoilé la Supersport 400, marquant une étape importante en tant que modèle le plus puissant de l’histoire de l’entreprise. Le véhicule représente un exercice d’équilibre sophistiqué : il conserve l’esthétique classique du « vieux monde » pour laquelle Morgan est célèbre, tout en utilisant une ingénierie moderne de haute performance pour repousser ses limites de performance.
Performances et ingénierie améliorées
Au cœur de la Supersport 400 se trouve une version améliorée du moteur essence six cylindres en ligne turbocompressé BMW « B58 » de 3,0 litres. Alors que le modèle Supersport standard délivre 250 kW, la nouvelle variante « 400 » a été réglée pour produire 300 kW (environ 402 ch) et 500 Nm de couple.
Cette augmentation de puissance est gérée par une transmission automatique ZF à huit rapports, envoyant l’entraînement exclusivement aux roues arrière. Étant donné que la voiture est construite sur une plate-forme en aluminium collé, elle reste incroyablement légère, ne pesant que 1 170 kg. Ce rapport puissance/poids se traduit par des performances impressionnantes :
– Sprint 0-100 km/h : 3,6 secondes (amélioration par rapport au modèle standard de 0,2 seconde).
– Vitesse maximale : 290 km/h (une augmentation de 23 km/h).
Pour compléter l’augmentation de la vitesse, Morgan a introduit un nouveau système d’échappement actif à haut débit conçu pour fournir une sonorité de moteur « prononcée et ciblée » sans sacrifier le raffinement.
Manipulation et conception de précision
Plus de puissance implique un meilleur contrôle. Pour gérer l’augmentation de la puissance, le Supersport 400 comprend un Dynamic Handling Pack standard. Ce forfait comprend :
– Amortisseurs Nitron réglables avec 24 niveaux de réglage.
– Réglage révisé de la suspension pour une stabilité améliorée.
– Jantes en alliage forgé Sportlite de 19 pouces (disponibles en argent ou en bronze foncé) enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport 5.
Visuellement, la 400 se distingue par de subtiles mises à jour aérodynamiques et stylistiques. Il s’agit notamment d’aérations au sommet des passages de roue avant et d’une finition gris satiné brillant sur le bas de la carrosserie. Les clients peuvent choisir parmi une nouvelle palette de couleurs, notamment Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver et Horizon Blue.
Une expérience intérieure sur mesure
À l’intérieur de l’habitacle, Morgan perpétue sa tradition artisanale avec plusieurs nouvelles options de personnalisation. Bien que le cuir reste la norme, la société introduit des alternatives au faux suède, permettant des finitions en cuir et daim uni, bicolores ou mixtes. L’intérieur présente également un motif de couture unique appliqué aux portes, aux sièges et au tunnel de transmission. Pour ceux qui recherchent un style supplémentaire, des accents de corail en option sont disponibles pour les graphismes extérieurs, les étriers de frein et les placages de marqueterie de l’habitacle.
Disponibilité et tarifs
La production de la Supersport 400 devrait commencer en mai. Au Royaume-Uni, le prix commence à ** 112 965 £** (hors taxes et frais de déplacement). Si le modèle devrait bientôt arriver en Europe, sa disponibilité sur le marché australien n’a pas encore été confirmée.
La Supersport 400 démontre la capacité d’évolution de Morgan ; en associant un châssis traditionnel léger à un groupe motopropulseur BMW hautement optimisé, ils réussissent la transition d’une marque patrimoniale de niche à un concurrent sérieux sur le marché des voitures de sport de haute performance.
En résumé, la Morgan Supersport 400 constitue un pas en avant significatif pour la marque, offrant une puissance sans précédent et une maniabilité raffinée tout en restant fidèle à ses racines emblématiques du design britannique.
