L’avenir n’est plus un secret. Le concept Vision BMW Alpina montre exactement où se dirige la sous-marque. C’est lumineux. C’est rapide. C’est confortable.
Le confort gagne
Alpina n’a pas toujours fait partie de l’arbre généalogique de BMW. Fondée par Burkard Bovensiepen en 1965, elle a débuté comme accordeur indépendant. Il voulait une chose en particulier : une vitesse qui ne ressemble pas à une punition. Bovensiepen a déjà ajouté du rembourrage à un siège de voiture de course parce qu’une coque de siège légère mais brutale était trop fatigante à conduire. Économiser du poids importait moins que ne pas faire de mal. Maintenant, BMW a officiellement intégré Alpina dans son giron. La mission reste inchangée. Construisez des voitures rapides. Rendez-les gentils.
Le concept Vision a fait ses débuts au Concorso d’Eleganza de Cernobbio. Cela se passe ce week-end en Italie. La voiture elle-même est un énorme coupé. Deux cent quatre virgule sept pouces de long. Quatre places. Sous le capot se trouve un V8. Les détails sont fins. Mais une première voiture de série arrivera l’année prochaine. Il utilisera probablement le même groupe motopropulseur. Et oui. Il est basé sur la série 7.
Le design raconte l’histoire
Le look crie Alpina des années 1970. Surtout le nez. Cette partie avant pointue en « requin » fait référence aux B7 d’il y a des décennies. Des rayures latérales ? Ils sont de retour. On les appelle lignes déco. Les roues ont vingt rayons. Tout le reste ne semble pas bien pour Alpina. Une règle stricte pour la conception des roues.
Un pli définit cependant la forme. Cela commence bas dans le coin avant. Il s’élève de six degrés vers l’arrière. Ils appellent cela une ligne caractéristique de vitesse. Les embouts d’échappement sont quadruples et elliptiques. Flair visuel pour la vue arrière.
Le bouton Confort Plus
Est-ce rapide ? Bien sûr. Il existe un mode Vitesse. Mais la vraie blague, c’est l’autre décor. Il s’appelle Confort Plus. Parce que le confort standard n’était apparemment pas assez doux.
La banquette arrière est destinée à la détente. Pas seulement rouler. Les passagers reçoivent des bouteilles d’eau en verre. Bien rangé derrière la console. Pas des carafes. Juste une hydratation pratique. Les supports magnétiques maintiennent les verres en cristal en place. Attendez. Vous vous demandez peut-être qui a réellement besoin d’un lustre composé de verres à boire dans un concept-car. Chaque verre comporte 20 lignes gravées. Pour correspondre aux roues. Bien sûr que oui.
Le tableau de bord utilise le système Panoramic iDrive de BMW. Le passager dispose de son propre écran. Pourquoi? Nous ne le savons pas vraiment encore. Mais c’est là. Brillant.
Bon choix
Dans les années 1960, Bovensiepen aurait pu vendre des machines à écrire. Au lieu de cela, il a réglé les BMW. C’était un meilleur pari. Il a probablement ri de cette alternative. BMW a cependant pris son temps pour l’adopter. Des années et des années d’indépendance avant de devenir officiel. La voiture Vision nous fait cependant un peu moins attendre. La version de production sortira l’année prochaine.
Il n’est peut-être pas prêt à être acheté aujourd’hui. Mais la direction est claire. Rapide. Doux. Et sans aucun doute Alpina.
